xx年湖北省交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作總結(jié)(編輯修改稿)
2025-12-18 12:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 部編制的全國(guó)統(tǒng)一的通用抽樣調(diào)查系統(tǒng)，推算出的全社會(huì)公路、水路客貨運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量指標(biāo)總體上基 本準(zhǔn)確，與全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況是基本吻合的。但從分省市區(qū)數(shù)據(jù)看，問(wèn)題比較明顯：一是運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量與其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（投資、GDP、工業(yè)、貿(mào)易等）增速不銜接；二是運(yùn)輸量與周轉(zhuǎn)量之間不銜接。 3 從國(guó)家反饋的分省市數(shù)據(jù)看，有的省運(yùn)輸量居前 5 位，而周轉(zhuǎn)量則在15 位之后。我省市州公路、水路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)存在的問(wèn)題更多。主要原因：一是調(diào)查方案不適用省以下的地區(qū)，樣本的代表性差；二是樣本企業(yè)的配合程度越來(lái)越差，不按要求填調(diào)查表或根本不填表；三是抽樣總體運(yùn)輸工具數(shù)據(jù)庫(kù)更新、維護(hù)較差等。其結(jié)果是，盡管有比較科學(xué)和完善的統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法，但在基層操作時(shí)，由于種種原因已走樣變形，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)質(zhì)量難以控制。 （三）民航和管道運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作不規(guī)范 交通運(yùn)輸管理權(quán)限的分散性，決定了交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息管理的分散性。目前給我們提供航空客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的，僅有駐武漢基地航空公司：東航、南航和國(guó)航公司，而駐 我省各機(jī)場(chǎng)的非基地航空公司代理有海航、深航、上航等 13 家公司，均在我省各民航機(jī)場(chǎng)有航班飛行，但我們無(wú)法取得統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。近幾年國(guó)家油氣管道運(yùn)輸建設(shè)快速發(fā)展，西氣東送、工業(yè)用油及煉油廠的輸入輸
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