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正文內(nèi)容

原中國混凝土協(xié)會秘書長劉良季教授中國預拌混凝土三十年(編輯修改稿)

2024-09-12 02:28 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ,提出具體意見和建議,制訂了混凝土攪拌機械新標準,上報到建設(shè)部。1987年該項目被評為部科技進步二等獎。至此,我國混凝土攪拌設(shè)備已基本完成單機產(chǎn)品的更新?lián)Q代,推動了全行業(yè)的技術(shù)進步。在隨后的幾年里,老產(chǎn)品全部淘汰退出市場,節(jié)能型新產(chǎn)品成為市場主流。 20紀 80年代末,長沙建機院已完成 25~ 90m 3/h商品混凝土站(樓)的開發(fā)設(shè)計。至 1994年,上海華東建筑機械廠和山東省建筑機械廠生產(chǎn)的混凝土站(樓)己在國內(nèi)市場漸露頭角,市場占有率達 50%。在我國混凝土機械市場,外國混凝土機械產(chǎn)品一統(tǒng)中國市場的格局開始改變,逐漸形成有益于發(fā)展壯大國內(nèi)產(chǎn)品、有益于提高產(chǎn)品質(zhì)量性能的良性競爭環(huán)境。應該說,這種新格局的形成,離不開建設(shè)部及中國建設(shè)機械協(xié)會正確的導向:把握國際先進水平, 在引進國際先進技術(shù)和產(chǎn)品的同時,努力消化和吸收,開展自行設(shè)計和創(chuàng)新。 我國混凝土攪拌樓的裝配制造已有 40多年的歷史,其中攪拌樓裝配制造的第一家當屬鄭州水工機械廠,該廠原是水利部直屬的大型骨干企業(yè), 1955年建廠,國家二級和進出口自營企業(yè)。 鄭州水工機械廠是國內(nèi)制造大型水電施工機械和永久性成套設(shè)備的重點廠家,他們制造的自動化混凝土攪拌樓站 隨著鄭水牌HL1153F1500型自動化混凝土攪拌樓榮獲國家銀質(zhì)獎后,面對城市商品混凝土生產(chǎn)的市場需要,自己設(shè)計開發(fā)制造的 HL502F1000型微控混凝土攪拌樓 1986年榮獲國家銀質(zhì)獎,隨后又設(shè)計制造了微控強制式攪拌樓,并在國內(nèi)市場占據(jù)了重要位置 …… 1994年為滿足長江三峽水電工程和山西黃河萬家寨水利樞紐工程需要,超常規(guī)組織生產(chǎn),創(chuàng)造了 10個月內(nèi)設(shè)計制造 3臺國內(nèi)最大混凝土生產(chǎn)能力,具備國內(nèi)最先進的混凝土攪拌微機控制系統(tǒng)的 HL2404F3000LB型混攪拌樓 …… 為三峽工程制造的 4 型預冷微控混凝土攪拌樓。 2022年 6月通過水利部組織的國家“九五”科技攻關(guān)項目驗收,技術(shù)性能達到國際當代先進水平。 上海華東建筑機械廠有限公司,它是上海建工(集團)總公司全資子公司,原名 “ 華東建筑機械廠 ” , 企業(yè)創(chuàng)始于 1946年,至今已有 63年發(fā)展歷史。是中國混凝土機械行業(yè)的第一臺混凝土攪拌機和第一輛國內(nèi)混凝土攪拌車的生產(chǎn)企業(yè)。該企業(yè)在 1983年就以技貿(mào)結(jié)合的方式從日本萱場工業(yè)株式會社技術(shù)引進并生產(chǎn)出具有國際先進水平的混凝土攪拌運輸車產(chǎn)品,成為我國最早生產(chǎn)混凝土攪拌運輸車的專業(yè)企業(yè),填補了我國大型混凝土攪拌輸送設(shè)備的空白,被國家經(jīng)貿(mào)委認定為進口替代產(chǎn)品。 上海華東建筑機械廠和阜新礦山機械廠于 1987年引進了日本混凝土攪拌站技術(shù),開發(fā)生產(chǎn)了 60~ 100m 3/h商品混凝土站。 1991年,依托 天時、地利、人和 ,南方路機應運而生。1994年,南方路機隆重推出移動式水泥混凝土攪拌站; 1998年,南方路機的 180m3/h的水泥混凝土攪拌站問世; 2022年,公司通過了 ISO9001質(zhì)量體系認證; 2022年,公司在意大利成立阿爾曼機械設(shè)計制造公司,聘請歐洲最有經(jīng)驗的技術(shù)專家,定期來公司現(xiàn)場指導;同時建立國際采購通道,揭開進軍國際市場的序幕; 2022年,公司與意大利西門機械建立長期友好的合作關(guān)系。同年,在湖北武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資興建南方路面機械(仙桃)有限公司,占地面積 20萬平方米。 2022年 南方路機的全環(huán)保商品混凝土攪拌站投入生產(chǎn)。 城市預拌混凝土的設(shè)備正 向著大型化和現(xiàn)代化的目標不斷更新。這一切大大改善了混凝土行業(yè)的面貌。如北京六建商品混凝土公司 3套 3 m3混凝土攪拌機組(意大利產(chǎn)),曾創(chuàng)下了單機組年產(chǎn) 37萬 m3的高產(chǎn)紀錄;北京天恒泓混凝土公司裝有南方路機制造的容量達 4 m3的攪拌機;天津西斯爾混凝土有限公司正在運行的 3臺攪拌機容量達 7 m3,堪稱國內(nèi)之最。這些攪拌機組的主機襯板、葉片、攪拌臂的硬度均大于 650(布氏硬度),極其耐磨。全自動潤滑系統(tǒng)加 控制系統(tǒng),砂石含水在線檢測與自動調(diào)整,坍落度自動顯示與智能控制。設(shè)有增壓泵的主機給水系統(tǒng),高壓清洗噴嘴的工作壓力達 100巴( bar),自動旋轉(zhuǎn)無死角,免去人工清洗之苦。 為滿足環(huán)境保護的要求(同時也能節(jié)省場地),大城市的大混凝土攪拌站已開始集料筒倉化,這種封閉式集料倉容量從 6000噸到 50000噸(如北京京華興混凝土公司)。再加上廢料分離回收設(shè)備及 GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng),現(xiàn)代化企業(yè)的風貌已見端倪。 30年前,建設(shè)一座 40萬千瓦級的水電站,都要十幾年的時間?,F(xiàn)在我們建設(shè)一座 300萬千瓦級的水電站,也只要四、五年的時間,建設(shè)周期接近火電建設(shè)。 600m3/h的大型混凝土攪拌樓是我們能夠如期完成工程的可靠保障。這在當年是做夢也想不到的! 預拌混凝土給我們帶來的不僅僅是高速度,更有長遠意義的是高質(zhì)量! 混凝土泵及泵車 20世紀 50年代,我國就曾從國外引進了混凝土輸送泵。如武漢長江大橋施工中曾使用過蘇聯(lián)的 252型混凝土輸送泵,由于當時條件不充分,連續(xù)出現(xiàn)故障,沒有引起施工單位的重視。 20世紀 60年代初,上海重型機械廠,曾仿制過蘇 C284型排量為每小時 40立方米的固定泵,但未能推廣應用。 1972年長沙建筑機械研究所與沈陽振動器廠合作進行混凝土輸送泵的研制工作, 1973年試制成功排量為每小時 8立方米的 HB8型固定活塞式混凝土輸送泵,后來又研制了 HB15型雙缸液壓活塞混凝土輸送泵,均未能批量投入生產(chǎn),等等。諸如上述,在 20世紀 60年代至 80年代初有許多廠家都通過仿制、自主開發(fā)和借鑒國外技術(shù),制造出了各種排量、不同型號的混凝土輸送泵,有的還通過了國家鑒定,卻都未能得到廣泛應用。早在 1977年,在研發(fā)和掌握了混凝土輸送泵技術(shù)的基礎(chǔ)上,長沙建機所、廊坊機械化所和沈陽工程機械廠一道,開發(fā)研制了 23m臂架式泵車,這是我國第一臺自行設(shè)計研制的國產(chǎn)混凝土泵車。直到 1982年湖北建筑機械廠與日本石川島播磨重工業(yè)會社合作,引進了 IPF85B型混凝土輸送泵車, 自主研制了 HBT60拖式混凝土輸送泵,通過國家級技術(shù)鑒定,進行批量生產(chǎn),這就是當年的楚天泵。大量投放市場后才結(jié)束了我混凝土輸送泵業(yè)一頁空白的局面。 1990年徐工集團引進德國普茨邁斯特的技術(shù),合作生產(chǎn) 32m泵車。 我國混凝土輸送泵在施工工程中應用是在 1979年,當時上海寶山鋼鐵總廠工程從日本三菱重工引進 DCS115B混凝土輸送泵車,并配以 6立方米的混凝土攪拌運輸車,在各種大型鋼筋混凝土基礎(chǔ)和其它工程上廣泛應用,取得較好的效果,并累計了較豐富的經(jīng)驗。此后,南京金陵飯店用德國施維因公司的 PB550HDD15混凝土輸送泵車進行了高達 108米的高層建筑混凝土施工,效果良好。接著上海賓館、聯(lián)誼大廈、北京地鐵等各大工程都成功地應用了混凝土輸送泵,大大推廣了使用混凝土輸送泵進行建筑行業(yè)混凝土施工的先進方法。 這個時期,長沙中聯(lián)重科和三一重工都看準了技術(shù)含量高、產(chǎn)品價格高、市場發(fā)展空間大的混凝土機械產(chǎn)品,加快了技術(shù)與資金的投入,開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的適合中國國情的產(chǎn)品,與國內(nèi)其他廠家一道,在混凝土車、站、泵上進一步打破了國外產(chǎn)品壟斷中國市場的局面?;炷凛斔捅煤捅密嚨拈_發(fā),在消化 吸收國外產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,根據(jù)國內(nèi)用戶、市場和現(xiàn)場施工的具體情況,進行了有針對性的設(shè)計和較大的改進。并選用瑞典沃爾沃、日本五十鈴等國際著名品牌汽車底盤,以及國際配套液壓元件和電器元件,提高整機的可靠性。根據(jù)國內(nèi)施工現(xiàn)場混凝土級配不夠規(guī)范、機手的操作維護水平不高等問題,我國產(chǎn)品在采用大功率電機加大泵送量的同時,采用堆焊工藝和鑄造鑲嵌技術(shù)來提高混凝土分配閥使用壽命、減少磨損;對閥板、閥桿、閥座采用特殊熱處理工藝,使零件既有較高硬度,又具有沖擊韌性;針對眼鏡板和耐磨環(huán)磨損嚴重的情況,采用高鉻鑄鐵、特殊合金等多種形式的材料來解決磨損快、更換頻繁、影響正常施工等問題。建立起完善的售后服務(wù)體系,保障設(shè)備的高效運轉(zhuǎn),降低了用戶施工成本。因此,中聯(lián)、三一生產(chǎn)的混凝土泵及泵車,在產(chǎn)品技術(shù)和配套件上已縮小了與國外產(chǎn)品的差距,而在產(chǎn)品的售后服務(wù)上則發(fā)揮了地利人和的獨特優(yōu)勢,這就是國產(chǎn)混凝土機械能夠從20世紀 90年代中期開始逐步從外國品牌手中收復市場、并與國際著名廠家抗衡的關(guān)鍵。 國外的先進技術(shù)也不斷地被行業(yè)吸納改進,混凝土設(shè)備得到改進。國產(chǎn)混凝土拖泵的閘板閥已被 “S” 型閥所取代,普茨邁斯特(大象泵)的 “C” 型閥和施維英的 “ 裙 ” 型閥也倍受歡迎。車泵的臂架,隨著工地的施工規(guī)模已由 37 和 42 擴大到 48 和 52 ,三一已經(jīng)生產(chǎn)出了 56 和當今世界最長的 66 臂架的泵車。 能顯示泵送水平的一泵高度,也不斷刷新。 1997年上海金茂大廈施工時,普茨邁斯特(大象泵)曾創(chuàng)下了泵送 C40混凝土拌合物,一泵高度為 的亞洲紀錄; 2022年 9月三一重工特制的 拖泵把 混凝土拌合物一泵送至 406 高度; 2022年 11月 30日該泵在香港國際會議中心主樓施工中把 混凝土拌合物送至
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