超高層建筑柴油發(fā)電機方案設計(編輯修改稿)
2024-09-10 11:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 則便于消防及運營管理，而且形成相對獨立的“污染區(qū)域”，也利于通風、排煙、減振、供油等系統(tǒng)設計。4 柴油發(fā)電機容量的選擇根據(jù)過往超高層建筑的設計經(jīng)驗，以及參照國內(nèi)眾多知名的項目案例。在方案階段，本項目應急柴油發(fā)電機擬按照變壓器的總安裝容量之 20% 考慮，即 5640020%=11280kVA，選用六臺連續(xù)容量為2000kVA的低壓柴油發(fā)電機組。在這里需要說明的是，部分未來租戶區(qū)的備用電源，基于其商業(yè)方面的各項不定因素，不在本次設計范圍內(nèi)，僅在地下二層預留兩至三個備用發(fā)電機位置，并在電氣豎井中預留電纜走向通道。根據(jù)業(yè)主的商業(yè)顧問提供的開發(fā)建議書“應為業(yè)主與租客基本的發(fā)電機提供24 小時貯油”。單臺2000kVA的柴油機組帶100%負荷時的耗油量約為420L/h （實際運行不會大于此值），則六臺機組連續(xù)24小時額定工作時的耗油總量應為624420/1000= 立方。若按 的油量充滿系數(shù)計算。結(jié)合本項目的具體情況，室外油罐的布置方案將由建筑專業(yè)與消防顧問確定。5 平安 IFC 項目柴油發(fā)電機形式的選擇 機組設計的考慮要點與市電供電回路不同，應急柴油機供電回路由于其只作為市電故障時的臨時保障方式，使用的機會和頻率相對于常規(guī)市電電源而言是非常低的，因此其線路損耗不是首要考慮的重點；相反，若純粹為補救這些微小的線路損耗而增大線路截面，實際上是與經(jīng)濟、環(huán)保設計背道而馳。對于柴油發(fā)電機組的設計，除了安全性、可靠性、初期投資、后期維護等這些基本要素外，更是結(jié)合項目本身的特點作針對性的分析。經(jīng)初步計算，供電半徑小于150 米的低壓配電線路，根據(jù)計算電流配合選擇電纜截面，則其干線末端電壓降不會大于2%，不僅符合國家規(guī)范規(guī)定值，更是滿足LEED 認證體系A(chǔ)SHRAE標準當中關(guān)于對電壓降的要求（ 條文規(guī)定“支流導線粗細應適用于設計荷載2%的最大電壓下降”。本項目自地下二層至塔樓屋頂垂直距離接近600 米，如此超長的供電距離，如何有效的解決長距離線路電壓損失 （電壓降） 問題，成為本設計的重要關(guān)注點。 干線電壓
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