【文章內(nèi)容簡介】 用鼠標(biāo)在偏移線上拾取垂足點） 指定下一點或[放棄（U）]：（按Esc或回車鍵退出） 用同樣的方法在其他各主點繪出位置線。 2）繪制公里樁、百米樁標(biāo)注線：將路線導(dǎo)線向下方分別偏移5個單位和15個單位，得到兩條偏移線。路線各交點的里程已知，以起始點QD（QD的里程是整公里）為例，用繪制多段命令分別繪制公里樁、百米樁標(biāo)注線。 命令：_pline 指定起點：（用鼠標(biāo)拾取路線的起始點QD） 當(dāng)前線寬為0．0000指定下一個點或[圓弧(A)/半寬(H)/長度(L)/放棄(U)/寬度(W)]: （用鼠標(biāo)拾取偏移15個單位的線的起始點）指定下一點或[圓弧(A)/半寬(H)/長度(L)/放棄(U)/寬度(W)]: （按Esc或回車鍵退出） 用偏移命令對剛繪制的百米樁標(biāo)志線進行偏移，偏移距離為100，在同一條線段上可繼續(xù)偏移，繪出其他的百米樁線。但經(jīng)過交點后，就需要在交點處，繪制與下一線段相垂直的標(biāo)志線，再計算下一個百米樁距此應(yīng)偏移的距離，然后進行偏移。依次由左向右繪制出各百米標(biāo)志線。 3）編輯標(biāo)志線和位置線：對各標(biāo)志線和位置線進行剪切、延伸，使公里樁長度為15個單位，主點位置線和百米樁長度為5個單位。最后刪除路線導(dǎo)線的偏移線等輔助線，只留下路線中線、路線導(dǎo)線、主點位置線、公里樁標(biāo)志線和百米樁標(biāo)志線。 4）繪制公里樁符號和交角點符號：公里樁符號用繪制圓環(huán)Donut命令，內(nèi)徑是0，外徑是5。交角點符號用繪制圓的命令Circle，直徑為3，圓心在交點上。對小圓圈內(nèi)的部分進行修剪。 5）標(biāo)注文字：將圖形縮小，把“wenzi”圖層置為當(dāng)前圖層。 命令：_dtext 當(dāng)前文字樣式:LUXIANl 當(dāng)前文字高度： 注釋性:否指定文字的起點或 [對正(J)/樣式(S)]: （在合適的位置點擊左鍵）指定文字的旋轉(zhuǎn)角度 0:90（此處因為公里樁和百米樁都在中心線的下方，因此文字旋轉(zhuǎn)90176。） 然后在屏幕上閃動的光標(biāo)處輸入K1，用鼠標(biāo)點擊下一個需要標(biāo)注文字處，光標(biāo)會在該處閃動，繼續(xù)輸入文字，將所有的文字標(biāo)注完畢，按“Esc39?！顺鑫淖州斎霠顟B(tài)。若標(biāo)注的文字大小方向不同，可選用不同高度和旋轉(zhuǎn)角度，分批標(biāo)注。這樣標(biāo)注的文字位置和角度有些可能不太合適，可利用移動和旋轉(zhuǎn)命令進行修改。如圖114所示，即完成路線平面圖的繪制。圖114 路線平面圖 （5）平曲線要素表的繪制：在道路平面圖的右上角，需要插入平曲線要素列表，具體操作步驟詳見見第6章。以表格的右上角為基點，將繪制好的表格移動到路線平面圖的右上角。 道路縱斷面圖的繪制路線的縱斷面圖是表示路線中心的地面起伏狀況以及路線的縱向設(shè)計坡度和豎曲線。道路路線的縱斷面圖是用假想的鉛垂剖切面沿著道路的中心線進行縱向剖切。由于道路中心線是由直線和曲線組合而成的，所以縱向剖切面既有平面，又有曲面。為了清晰地表達(dá)路線的縱斷面情況，特采用展開的方法，將此縱斷面展平成為一平面，并繪制在圖紙上，即為路線的縱斷面圖。 縱斷面的圖示內(nèi)容路線縱斷面圖包括圖樣和資料表兩部分，一般圖樣畫在圖紙的上部，資料表布置在圖紙的下部。如圖115所示。圖115 路線縱斷面圖（1）圖樣部分1）比例路線縱斷面圖的橫向長度表示路線的長度（里程），縱向高度表示地面及設(shè)計線的標(biāo)高。由于路線和地形的高程變化比起路線的長度要小得多，為了在路線縱斷面圖上清晰的顯示出高程的變化和設(shè)計上的處理，繪制時一般采用縱向比例比橫向比例放大10倍。橫向比例尺和縱向比例尺的確定要根據(jù)實際工程要求選取，如在山嶺地區(qū)，橫向比例尺一般選擇1:2000，則與之對應(yīng)的縱向比例尺選擇1:200；在丘陵和平原地區(qū)，由于地形起伏變化較小，所以橫向比例尺一般選擇1:5000，則與之對應(yīng)的縱向比例尺選擇1:500。由于路線較長，路線的縱斷面圖一般都有許多張，則在第一張圖的圖標(biāo)內(nèi)或左側(cè)縱向標(biāo)尺處應(yīng)注明縱、橫向所采用的比例尺。2）設(shè)計線和地面線在縱斷面圖中，粗實線為公路縱向設(shè)計線，是由直線段和豎曲線組成的，它是根據(jù)地形起伏和公路等級，按相應(yīng)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而確定的，設(shè)計線上各點的標(biāo)高通常是指路基邊緣的設(shè)計高程。不規(guī)則的細(xì)折線為設(shè)計中心線處的地面線，它是根據(jù)原地面上沿線各點的實測中心樁高程而繪制的。比較設(shè)計線與地面線的相對位置，可確定填挖地段和填挖高度。3）豎曲線在設(shè)計線的縱向坡度變更處，即變坡點，應(yīng)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定設(shè)置豎曲線，以利于汽車平穩(wěn)的行駛。豎曲線分為凸形和凹形兩種，在圖中分別用“”和 “”符號表示，符號中部的豎線應(yīng)對準(zhǔn)變坡點，豎線兩側(cè)標(biāo)注變坡點的里程樁號和豎曲線中點的高程。符號的水平線兩端應(yīng)對準(zhǔn)豎曲線的起點和終點，水平線上方應(yīng)標(biāo)注豎曲線要素值（半徑R、切線長T、外距E）。4）沿線構(gòu)造物道路沿線如設(shè)有橋梁、涵洞、立交和通道等構(gòu)造物時，應(yīng)在其相應(yīng)設(shè)計里程和高程處，按圖例繪制并注明構(gòu)造物名稱、種類、大小和中心里程樁號。5）水準(zhǔn)點沿線設(shè)置的水準(zhǔn)點，都應(yīng)按所在里程注在設(shè)計線的上方或下方，并標(biāo)出其編號、高程和路線的相對位置。（2）資料表部分路線縱斷面圖的資料表是與圖樣上下對應(yīng)布置的，這種表示方法，較好地反映出縱向設(shè)計線在各樁號處的高程、填挖方量、地質(zhì)條件和坡度以及平曲線與豎曲線的配合關(guān)系。資料表主要包括以下欄目和內(nèi)容：1）地質(zhì)概況：根據(jù)實測資料，在該欄中注出沿線各段的地質(zhì)情況，作為修筑道路路基時的地質(zhì)資料。2）高程資料：表中有設(shè)計高程和地面高程兩欄，它們應(yīng)和圖樣互相對應(yīng)，分別表示設(shè)計線和地面線上各點（樁號）的高程。3）填挖高度：設(shè)計線在地面線下方時需要挖土，設(shè)計線在地面線上方時需要填土，挖或填的高度值應(yīng)是各點（樁號）對應(yīng)的設(shè)計高程與地面高程之差的絕對值。4）坡度及坡長：標(biāo)注設(shè)計線各段的縱向坡度和水平長度距離。該欄中的對角線表示坡度方向，左下至右上表示上坡，左上至右下表示下坡，坡度及坡長分注在對角線的上下兩側(cè)。如圖115所示，該欄中第一格的標(biāo)注“， 表示從K4+%，設(shè)計長度為65m，此段路線是上坡。5）里程樁號：沿線各點的樁號是按測量的里程數(shù)值填入的，單位m，樁號從左向右排列。在平曲線的起點、中點、終點和橋涵中心點等處可設(shè)置加樁。6）直線及平曲線：在路線設(shè)計中，豎曲線與平曲線的配合關(guān)系，直接影響著汽車行駛的安全性和舒適性，以及道路的排水狀況，故《公路路線設(shè)計規(guī)范》對路線的平縱配合提出了嚴(yán)格的要求。由于道路路線平面圖與縱斷面圖是分別表示的，所以在縱斷面圖的資料表中，以簡約的方式表示出平縱配合關(guān)系。在該欄中，以“—”表示直線段；以“︹”、“︺”或“”“”四種圖樣表示平曲線段，其中前兩種表示設(shè)置緩和和曲線的情況，后兩種表示不設(shè)緩和曲線的情況，圖樣的凸凹表示右轉(zhuǎn)曲線，下凹表示左轉(zhuǎn)曲線。 繪制路線縱斷面圖的步驟繪圖前應(yīng)設(shè)計好比例尺，這里以橫向比例為1：2000，縱向比例為1：200的縱斷面的繪制為例。（1）設(shè)置圖層根據(jù)道路縱斷面圖中包括的內(nèi)容，需要設(shè)置“ biaoti”（標(biāo)題欄）層、“dimian”（地面線）