土方開挖技術(shù)交底(編輯修改稿)
2024-09-06 13:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 行后退式開挖，控制超挖并防止對基底擾動。施工示意圖如下圖所示： 基坑中心區(qū)各層土方開挖示意圖、土方外運（1）本工程開挖用于回填的土方置于臨時存土碴場，多余的土方全部外運棄之。（2）本工程土石方由承建單位進行統(tǒng)一外運、調(diào)配。施工中，將按照業(yè)主、監(jiān)理要求，負責(zé)外運土方的裝車、提供進出場道路以及沖洗設(shè)施，對臨時道路的清理工作。夜間運輸時安排專人疏導(dǎo)交通，保證安全。（3）采用挖掘機在基坑內(nèi)挖、裝土，自卸汽車運送到指定地點棄放，嚴禁在基坑頂周圍大量堆放土方。（4）在運土汽車上裝后擋門，車箱體應(yīng)做好密閉，頂部用蓬布覆蓋。汽車出場時進行清洗干凈。、土方開挖工程質(zhì)量檢驗標準項目序號項 目允許偏差或允許值（mm）柱基基坑基槽挖方場地平整管溝地（路）面基層人工機械主控項目1標高50177。30177。5050502長度、寬度（由設(shè)計中心線向兩邊量）+20050+300100+500150+1003邊坡符合設(shè)計要求一般項目1表面平整度20205020202基底土性符合設(shè)計要求注：地（路）面基層的偏差只適用于直接在挖、填方上做地（路）面的基層。、靜爆施工、減振隔離帶設(shè)置本工程基坑石方開挖的高度約為2～4m，為確保深圳地鐵2號線暗挖隧道和僑香路行車道路的安全，根據(jù)業(yè)主及設(shè)計要求，靠近地鐵隧道側(cè)先采用靜爆方式爆破一條5m條寬的減振隔離帶。減振帶的設(shè)置位置為斜撐底支座至基坑內(nèi)部5m。爆破減振隔離帶設(shè)置平面及斷面如下圖所示： 爆破減振隔離帶平面圖 爆破減振隔離帶剖面圖、非靜爆區(qū)石方爆破為減小爆破振動對地鐵的影響，石方爆破以多打眼、少裝藥為原則，采用淺眼、小孔徑松動爆破，對于邊坡采取預(yù)裂爆破技術(shù)進行施工，以確保邊坡平整和穩(wěn)定。通過爆破參數(shù)的選擇和調(diào)整控制好地震波和飛石對沿線公路的危害。在爆破施工中必須做到無飛石、振動小，施工過程中創(chuàng)造多個作業(yè)面，盡量縮短設(shè)備展開時間，同時實現(xiàn)多工作面立體作業(yè)，以加快施工進度，確保工期。、爆破作業(yè)由有資質(zhì)的第三方專業(yè)人員進行，專項爆破方案須經(jīng)專家論證，上級審批后方能實施。、出土坡道設(shè)置、設(shè)置原則（1）道路坡度滿足安全坡度要求。（2）出土道路必須避開混凝土斜撐施工作業(yè)面。（3）盡量減少坑內(nèi)運土路程、坡道設(shè)置基坑出土坡道設(shè)于南區(qū)基坑西南角，道路寬為6m，坡道坡度為1:6，其上填至少800mm厚建筑垃圾，300厚碎石。根據(jù)地質(zhì)資料顯示，基坑內(nèi)土體為礫質(zhì)粘土及全風(fēng)化花崗巖，其穩(wěn)定性較好。出土坡道兩側(cè)臨時邊坡掛設(shè)Φ6@200200鋼筋網(wǎng)及噴射100mm厚C20混凝土支護，開挖過程高差要求控制在1m范圍內(nèi)，并邊挖邊支護。、坡道收口安全措施，對于最后坡道收口，在土石方開挖完成后，用兩臺挖掘機挖除基坑內(nèi)坡道，開挖時應(yīng)將坡道分段削平，挖機下臥，防止挖機傾覆過大。如果場地條件不允許，則用吊車將余土吊上來再運走。坡道收口時，按照設(shè)計要求對收口處邊坡邊收邊支護，封閉整個支護結(jié)構(gòu)，嚴禁坡道收口完成后再進行支護施工。三、臨時應(yīng)急措施在土方開挖前，現(xiàn)場應(yīng)備有一定數(shù)量的鋼板樁和鋼格構(gòu)柱以及沙袋、鋼絲繩，以備出現(xiàn)險情加固。項目部成立應(yīng)急小組，要模擬應(yīng)急情況，定好各人工作中內(nèi)容，同時每夜要保證有一名人員值班。嚴禁在邊坡四周堆放土方
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