行標(biāo)_雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動測試系統(tǒng)_簡介(編輯修改稿)
2025-09-06 11:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)的測試數(shù)據(jù)具有準(zhǔn)確度高、真 實性高、重復(fù)性良好的優(yōu)勢，且測試效 率高，檢測人員的安全可以得到有效保 證，尤其是能夠滿足正在營運(yùn)中的高 等級公路不封閉交通時的快速測試需 求。首次制定的《雙輪式橫向力摩擦 系數(shù)自動測試系統(tǒng)》交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，重 點規(guī)范了牽引車、摩擦系數(shù)測試裝置、 距離測試裝置、溫度測試裝置、供水裝 置、計算機(jī)控制系統(tǒng)等的技術(shù)要求和試 驗方法，具有以下 3 個特點：a）關(guān)于配置的測力傳感器、溫度 傳感器、距離傳感器這一類計量器具， 標(biāo)準(zhǔn)中不僅對其技術(shù)指標(biāo)、計量性能、 工作范圍等進(jìn)行了明確規(guī)定，而且為了 保證雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動測試系 統(tǒng)測試工作的可靠性和真實性，裝配前 必須經(jīng)過專業(yè)計量檢定部門進(jìn)行計量檢 定；b）在制定《雙輪式橫向力摩擦系 數(shù)自動測試系統(tǒng)》交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，同 時參考了交通運(yùn)輸部已經(jīng)發(fā)布、實施 的 JTG E60《公路路基路面現(xiàn)場測試 規(guī)程》和 JTG H20《公路技術(shù)狀況評 定標(biāo)準(zhǔn)》，對其中的技術(shù)指標(biāo)結(jié)合國外 近期標(biāo)準(zhǔn)逐項進(jìn)行了比較，并進(jìn)行了 完善和修改，由于認(rèn)真參考了國內(nèi)外 的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，故制定的《雙輪式橫向 力摩擦系數(shù)自動測試系統(tǒng)》在技術(shù)指 標(biāo)上與國內(nèi)外的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了原則上 的一致，能夠更好地滿足使用單位的需 求；c）雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動測 試系統(tǒng)技術(shù)要求的試驗方法設(shè)計中，既 考慮了行業(yè)的習(xí)慣性，如測試輪胎橫截 面與被測試路面的接觸長度，應(yīng)用的是壓痕檢測方法，又考慮了專業(yè)計量檢定 人員的可操作性，如對引入了系統(tǒng)誤差 和隨機(jī)誤差的計量器具部件，檢測時既 要保證測量值的溯源性，又要突出現(xiàn)場式橫向力摩擦系數(shù)自動測試系統(tǒng)底盤的 縱向中心線對稱安裝，單向偏角均為 176。，并最終保證兩測試輪夾角為 15176。177。1176。；（TC22）及車輛動力學(xué)和路面附著性能 分會（SC9）合作，于 2002 年制定了 統(tǒng)一的國際新標(biāo)準(zhǔn)，即 ISO 83492002《道路車輛 路面摩擦系數(shù)的測量方校準(zhǔn)工作的特點，同時還參考了生產(chǎn)單d） 基于上述各點，制定的標(biāo)準(zhǔn)中法》。在 ISO 83492002 中，對于測試位的加工工藝及檢驗工藝，如對固定測對兩測試輪夾角 15176。177。1176。的檢驗采用檢輪輪胎進(jìn)行了明確規(guī)定，即各個國家在試輪和旋轉(zhuǎn)測試輪夾角的檢測及垂直荷測方法安裝固定測試輪與旋轉(zhuǎn)測試輪兩生產(chǎn)路面摩擦系數(shù)測試設(shè)備時，配置的載裝置靜態(tài)垂直標(biāo)準(zhǔn)荷載的檢測，因傳動軸的軸臺端面間夾角，這個檢測方測試輪輪胎需要符合 ASTM E1551《無此，本標(biāo)準(zhǔn)中對技術(shù)要求的試驗方法具法體現(xiàn)了設(shè)計思想、生產(chǎn)工藝和檢驗方紋特殊輪胎在固定制動摩擦系數(shù)測量設(shè)有較強(qiáng)的可操作性。法的一致性。備上的操作的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)。為此，3 技術(shù)指標(biāo)的確定與說明 固定測試輪或旋轉(zhuǎn)測試輪作用在制定本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，編寫組將這一含 固定測試輪與旋轉(zhuǎn)測試輪兩傳于地面上的靜態(tài)垂直標(biāo)準(zhǔn)荷載義明確寫入到標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中。另外需要說明動軸的軸臺端面間夾角雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動測試系的是，測試輪標(biāo)準(zhǔn)氣壓 70kPa 是在表氣雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動測試系統(tǒng)與 MuMeter 的工作原理及系統(tǒng)組成壓基礎(chǔ)上的胎內(nèi)壓強(qiáng)。統(tǒng)的測試輪由固定測試輪和旋轉(zhuǎn)測試輪基本相同，而 MuMeter 是國際上同行 縱向距離傳感器誤差組成，固定測試輪的偏角按照設(shè)計工藝業(yè)中已經(jīng)認(rèn)可的摩擦系數(shù)專用測試設(shè)備任何設(shè)備都具有機(jī)械方面的性能和固定不變（偏置角 176。），旋轉(zhuǎn)測試輪之一，我國也已引進(jìn)多臺，其研制成果計量方面的性能。在校驗計量性能時，的角度根據(jù)測試需要和非測試需要設(shè)計執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是 ASTM E670，而 E670 已會進(jìn)行重復(fù)性試驗、相關(guān)性試驗等試成可調(diào)的，固定測試輪與旋轉(zhuǎn)測試輪的于 2009 年重新修訂、發(fā)布實施。因此驗，這些試驗均是對設(shè)備測量準(zhǔn)確度、工作夾角為 15176。177。1176。，這個夾角的確定在確定固定測試輪或旋轉(zhuǎn)測試輪作用于穩(wěn)定
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