【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ................................................41 襯砌類型設(shè)計(jì)和 ANSYS 結(jié)構(gòu)建模計(jì)算 ...............................................................................................44 襯砌類型設(shè)計(jì) ...............................................................................................................44 ANSYS 結(jié)構(gòu)建模計(jì)算 ....................................................................................................45第 5 章 配筋計(jì)算 ....................................................................................................67 ⅢF 襯砌 .................................................................................................................................................67 最大正彎矩截面（35 單元） .......................................................................................67 最大負(fù)彎矩截面， （226 單元） .............................................................................67 ⅣF 襯砌 .................................................................................................................................................68 最大正彎矩截面（74,75 單元） .................................................................................68 最大負(fù)彎矩截面， （226 單元） ............................................................................69 ⅤF 襯砌 .................................................................................................................................................71 最大正彎矩截面（52,53 單元） ................................................................................71 最大負(fù)彎矩截面（25,26 單元） .................................................................................73第 6 張 施工方法 ....................................................................................................76第 7 章 主要工程數(shù)量計(jì)算 ......................................................................................81第 8 章 網(wǎng)絡(luò)圖的編制 ...........................................................................................85第 9 章 附屬工程設(shè)計(jì) .............................................................................................86 防排水設(shè)計(jì) ...........................................................................................................................................86 洞口防排水 ...................................................................................................................86 洞身防排水 .................................................................................................................86 緊急停車帶與橫洞設(shè)計(jì) .......................................................................................................................87 路面設(shè)計(jì) ...............................................................................................................................................87 洞內(nèi)裝飾設(shè)計(jì) .......................................................................................................................................87結(jié)論 ........................................................................................................................88致謝詞 ...........................................................................................................................................................89在本次設(shè)計(jì)中，主要感謝張志強(qiáng)、曾艷華和 ...........................................................89參考文獻(xiàn) .................................................................................................................90附錄 ........................................................................................................................91畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 ...............................................................................................................................................91第 1 章 概況 緒論 公路運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是生產(chǎn)、流通、分配和消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的先決條件。我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，并且國(guó)土幅員遼闊，為了加快各地的聯(lián)系，必須縮短交通里程和提高公路的等級(jí)，為此山區(qū)公路建設(shè)需要修建大量的隧道，因此，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用山嶺隧道修建的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料等，以及研究和總結(jié)公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方法是生產(chǎn)實(shí)踐的必然要求。特別是最近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)快速發(fā)展，尤其是公路不斷向山區(qū)延伸，公路隧道建設(shè)工程急劇增多。并且公路隧道的跨度不斷加大，三車道、四車道的隧道已不足為奇。 設(shè)計(jì)依據(jù)大灣隧道工程設(shè)計(jì)位于西部開(kāi)發(fā)省際公路通道重慶至長(zhǎng)沙公路武隆至水江段的第 B5 合同段內(nèi)。施工圖設(shè)計(jì)是于初步設(shè)計(jì)批復(fù)后進(jìn)行的，右線隧道長(zhǎng)度如下：樁號(hào)：K18+022～K20+842，總長(zhǎng) 2820m。左線隧道長(zhǎng)度如下：樁號(hào)：ZK18+～ZK20+，總長(zhǎng) 。 設(shè)計(jì)技術(shù)依據(jù)(1) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTGB012022）(2) 《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D0702022)(3) 《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》()(4) 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ01194）(5) 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ0395）(6) 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTGD402022）(7) 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ00489）(8) 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ04294)(9) 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》 （GB501082022）(10) 交通部 1996 年 1 月 1 日頒發(fā)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)文件編制辦法》(11) 中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文《公路工程部分》 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1) 設(shè)計(jì)行車速度：80Km/h(2) 設(shè)計(jì)交通量：2022 年：9228 輛/日 2020 年：20880 輛/日 2028 年：36990 輛/日(3) 隧道建筑限界根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D0702022）規(guī)定確定限界凈寬：行車道寬度：2限界凈高： 右左 )行車道中線 圖 11：隧道建筑限界(4) 行駛方向：?jiǎn)蜗蛐旭?5) 設(shè)計(jì)荷載：公路1 級(jí)(6) 隧道內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：①一氧化碳允許濃度：②煙塵允許濃度：正常營(yíng)運(yùn)時(shí)為 。當(dāng)煙塵濃度達(dá)到 時(shí)采107.?m102.?m用交通管制措施，維修時(shí)，煙塵濃度不大于 。1035.? 工程概況 地理位置、地形地貌大灣隧道位于武隆縣羊角鎮(zhèn)碑埡村，進(jìn)口位于馬溪河的西岸，距 319 國(guó)道線約 700m，距烏江約 800m，隧道進(jìn)口附近有到碑埡的鄉(xiāng)村公路；出口位于貓兒溝的東岸，距 319 國(guó)道約 1600m，距烏江約 1700m，有鄉(xiāng)村公路通到隧道出口附近。區(qū)內(nèi)洞口一帶交通方便，但洞身段碑埡山脊以西洞身段交通不便。 氣象、水文本區(qū)屬亞熱帶溫濕氣候區(qū)，濕度大，冬冷夏熱，降雨豐富，夏季多暴雨。據(jù)武隆縣氣象站資料：年平均氣溫 ℃，日最高溫度 ℃，℃，年平均相對(duì)濕度 %，年平均降水量 ，降水多集中在 5~9 月，日最大降水量 。本區(qū)屬烏江水系，區(qū)內(nèi)南側(cè)碑埡山頭為最高點(diǎn)，北側(cè)烏江為最低點(diǎn)，東側(cè)馬溪河、洞身段燒炭溝、西側(cè)貓兒溝為烏江次級(jí)溝流，由南至北匯入烏江，烏江由東向西從場(chǎng)地北側(cè)流過(guò)。隧址處烏江最高洪水位 194m，馬溪河勘查期水位 ，最高洪水位 ；貓兒溝勘查期水位 ，最高洪水位 。區(qū)內(nèi)由碑埡山脊及兩條溝流共同形成一個(gè)獨(dú)立的水文地質(zhì)單元。烏江為場(chǎng)區(qū)的排泄最低侵蝕基準(zhǔn)面。 地質(zhì)構(gòu)造擬建大灣隧道依次穿越老場(chǎng)正斷層及羊角背斜。⑴ 老場(chǎng)正斷面老場(chǎng)正斷層為區(qū)內(nèi)延伸最長(zhǎng)，破壞影響地層最多的最主要的斷層，斷面傾向南東，傾角約 60176。~70176。，穿土坎場(chǎng)后橫切烏江，順燒炭溝沿溝附近展布，從 ZK18+424~ZK18+44K18+398~K18+422 附近通過(guò)。在碑埡見(jiàn)上盤為小河壩組的砂巖，下盤為寶塔組的灰?guī)r，斷層面傾向 116176。，傾角 73176。，壓擠較緊密，破碎帶寬約 15~20m。上盤為龍馬溪組頁(yè)巖，下盤為大灣組三段（ ）頁(yè)巖夾31dO灰?guī)r，破碎帶為黑色頁(yè)巖組成，上下盤間缺失了寶塔組及牯牛潭組（ ）及bg?2大灣組三段（ ）的頂部地層。31dO⑵ 羊角背斜羊角背斜由四方山、斑竹灣一帶進(jìn)入測(cè)區(qū)，在碑埡口被老場(chǎng)斷層順扭錯(cuò)斷，向北穿過(guò)烏江，最后傾伏于馬頸子附近，與大耳山背斜呈斜鞍相接。南段軸向?yàn)榻媳毕?；中段軸向?yàn)楸?15176。~25176。西；北段又轉(zhuǎn)向?yàn)榻媳毕?。整個(gè)軸線呈“S”形。軸部最老地層上寒武統(tǒng)及奧陶系出露于烏江兩岸，其余部分均由志留紀(jì)地層組成軸部。兩翼地層為二疊系及下三疊統(tǒng)。背斜軸部平緩。北段兩翼不對(duì)稱，西翼陡，傾角 40176。~80176。，東翼緩，傾角 20176。~55176。；南段兩翼近對(duì)稱，傾角 13176。~35176。⑶ 節(jié)理裂隙據(jù)地表調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隧道進(jìn)口發(fā)育 3 組裂隙：①傾向 100176。，傾角 81176。，縫寬 1~3mm，泥質(zhì)充填，交錯(cuò)發(fā)育，連通性較好，結(jié)合差，間距 1~3m；②傾向280176。，傾角 70176。，縫寬 1~5cm，泥質(zhì)充填，交錯(cuò)發(fā)育，連通性較好，結(jié)合查，間距 1~5m；③傾向