20xx年工作總結(jié)(車行業(yè)務(wù)部)(編輯修改稿)
2025-08-31 18:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，積極推廣使用車行標(biāo)準(zhǔn)化平臺，提高車行條線業(yè)務(wù)人員的使用率，建立車行渠道客戶真實性管理機制，通過客服后臺的回訪反饋，督促提高車行客戶真實信息占比；同時要求各中支車行渠道每月至少聯(lián)合車行開展一次續(xù)保團購等專項活動增加客戶黏性，努力提升車行的續(xù)保率；三是加強服務(wù)支持，及時收集渠道續(xù)保工作中存在的困難，并盡快解決。四是加強通報追蹤，每日反饋未續(xù)保業(yè)務(wù)的原因，每周通報車行業(yè)務(wù)續(xù)保率和續(xù)保貢獻(xiàn)率，每月做好續(xù)保率分析和點評；五是加強模式創(chuàng)新，推進車行渠道外呼團隊協(xié)助續(xù)保工作開展。（八）加強三四級機構(gòu)調(diào)研，提升基層發(fā)展意識 為渠道發(fā)展更加貼近市場形勢，今年以來車行部多次深入到三四級機構(gòu)進行現(xiàn)場調(diào)研，及時了解最新市場競爭情況，調(diào)整相關(guān)政策，保證渠道業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定的高速增長。同時，為了謀劃明年業(yè)務(wù)發(fā)展，突破現(xiàn)有發(fā)展思路瓶頸，重點傳導(dǎo)與車行共同銷售模式的創(chuàng)新模式，詳解車行部下發(fā)的銷售指引，要求三四級機構(gòu)按照這個方向在年底前進行嘗試，打破單一費用送修競爭模式，形成新的競爭優(yōu)勢，為明年的繼續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。三、存在問題與不足（一） 渠道綜合費用率較高，經(jīng)營效益壓力較大；（二） 渠道續(xù)保率較低，中介合作不夠深入；（三） 送返修資源利用及考核沒有完全執(zhí)行到位；（四） 基層管理意識較弱，條線工作貫徹落實不夠；（五） 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整不到位，專業(yè)化運營有差距。四、2018年初步工作思路 2018年車行渠道將繼續(xù)以結(jié)構(gòu)調(diào)整和快速增長為目標(biāo)，進一步推進渠道專業(yè)化建設(shè)，狠抓隊伍建設(shè)和基礎(chǔ)管理，有效落實送回修資源與理賠、客服部的及時協(xié)調(diào)機制,切實提升渠道續(xù)保率同時積極促進新車業(yè)務(wù)發(fā)展，創(chuàng)新中介合作模式，在各級機構(gòu)整體業(yè)務(wù)發(fā)展中發(fā)揮主渠道重點挖掘縣域渠道潛力作用，成為業(yè)務(wù)調(diào)整轉(zhuǎn)型，彌補空缺，促進快速發(fā)展的排頭兵。（一） 加強人員配置管理，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)工作流程。一是加強管理人員的配置，各中支須單獨設(shè)置管理部門，進行展管分離，負(fù)責(zé)全市渠道的日常管理工作，渠道負(fù)責(zé)人與全市的渠道發(fā)展指標(biāo)進行掛鉤考核，至于直屬團隊相對成熟（全市網(wǎng)點覆蓋率較高）的地市可以進行市區(qū)車行集中管理，不太成熟的車行合作可以放開，由各內(nèi)設(shè)營業(yè)部進行自由拓展，不管哪種形式，管理工作都由車行業(yè)務(wù)部來統(tǒng)一規(guī)劃和安排。二是縣域渠道人員的配置，縣支公司當(dāng)前除了對互動有渠道的概念外，有專人管專人展，其他都是業(yè)務(wù)做進來就行，當(dāng)前車行渠道基本處于無人管無人做的情況，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃和部署，沒有安排專人管理和拓展，須在縣域機構(gòu)建立車行銷售團隊，支公司班子明確人員進行團隊的管理，這個架構(gòu)負(fù)責(zé)和
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