【文章內(nèi)容簡介】 天我們來到了天津一汽內(nèi)燃機有限公司分公司實習(xí)，剛來到公司門口看見公司還是一個挺大的公司但是有些老了，在我的腦海里想想里面的加工機器可能還是以前的手動機床，可是當(dāng)我走進公司內(nèi)部看見的是全部是自動化數(shù)控機床的生產(chǎn)線，在沒個生產(chǎn)線上井然有序的擺放著各種軸和各種齒輪。而且每個部門配合的非常協(xié)調(diào)，加工工藝也非常合理，節(jié)約成本節(jié)省工時的同時提高產(chǎn)品性能。，我們能感受到天津一汽企業(yè)的專業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。通過實習(xí)期間相關(guān)人員的市場分析，我認識到隨著汽車市場步入“服務(wù)競爭”階段，消費者對廠商的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。天津一汽審時度勢，明確將“服務(wù)”上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面進行重新定位和規(guī)劃，從服務(wù)理念到服務(wù)核心內(nèi)容層面進行創(chuàng)新和融合，傾力讓消費者感受到專業(yè)、品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)化的貼心服務(wù)。 以最佳的服務(wù)向顧客提供最有魅力的商品,從而贏得顧客和社會的信賴。 以滿足顧客的要求、回報顧客的期待為基礎(chǔ)，努力充實完善售后服務(wù)體制，力爭提供切實熱情的服務(wù)，從而贏得顧客的滿意和信賴。 準(zhǔn)確、迅速的掌握市場信息，以有助于研制質(zhì)量高超、魅力無窮的汽車。 質(zhì)量第一、用戶第一、信譽第一 ，急用戶之所急，想用戶之所想，熱情周到的為用戶服務(wù)。 2：變速器的加工工藝：在實習(xí)過程中了解到變速箱箱體的主要作用是支承各傳動軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并保證變速箱部件與發(fā)動機正確安裝。因此汽車變速箱箱體零件的加工質(zhì)量，不但直接影響汽車變速箱的裝配精度和運動精度，而且還會影響汽車的工作精度、使用性能和壽命。汽車變速箱主要是實現(xiàn)汽車的變速，改變汽車的運動速度。汽車變速箱箱體零件的頂面用以安裝變速箱蓋，前后端面支承孔、用以安裝傳動軸，實現(xiàn)其變速功能。零件的工藝分析由汽車變速箱箱體零件圖可知。汽車變速箱箱體是一個簿壁殼體零件，它的外表面上有五個平面需要進行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上還需加工一系列螺紋孔。因此可將其分為三組加工表面。它們相互間有一定的位置要求。現(xiàn)分析如下：（1）、以頂面為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括：頂面的銑削加工；螺孔加工；工藝孔加工。（2）、以支承孔為主要加工表面的加工面。另外兩個在同一中心線上與兩端面相垂直的倒車齒輪軸孔及其內(nèi)端面和兩個螺孔。（3）、以兩側(cè)窗口面為主要加工平面的加工面。一般來說，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。因此，對于變速箱箱體來說，加工過程中的主要問題是保證孔的尺寸精度及位置精度，處理好孔和平面之間的相互關(guān)系。由于汽車變速箱的生產(chǎn)量很大。怎樣滿足生產(chǎn)率要求也是變速箱加工過程中的主要考慮因素?？缀推矫娴募庸ろ樞蛳潴w類零件的加工應(yīng)遵循先面后孔的原則：即先加工箱體上的基準(zhǔn)平面，以基準(zhǔn)平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。變速箱箱體的加工自然應(yīng)遵循這個原則。這是因為平面的面積大，用平面定位可以確保定位可靠夾緊牢固，因而容易保證孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切鑄件表面的凹凸不平。為提高孔的加工精度創(chuàng)造條件，便于對刀及調(diào)整，也有利于保護刀具。變速箱箱體零件的加工工藝應(yīng)遵循粗精加工分開的原則，將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。孔系加工方案選擇變速箱箱體孔系加工方案，應(yīng)選擇能夠滿足孔系加工精度要求的加工方法及設(shè)備。除了從加工精度和加工效率兩方面考慮以外，也要適當(dāng)考慮經(jīng)濟因素。在滿足精度要求及生產(chǎn)率的條件下，應(yīng)選擇價格最底的機床。箱體是機器或部件的基礎(chǔ)零件，由它將機器或部件中的有關(guān)零件連接成一個整體，以保持正確的相互位置，彼此能協(xié)調(diào)地運動。 汽車變速箱箱體在整個變速箱總成中的功用，是保證其它零部件占據(jù)合理的正確位置，使之有一個協(xié)調(diào)運動的基礎(chǔ)零件，其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到軸和齒輪等零件互相位置的準(zhǔn)確性及變速箱總成使用的靈活性和壽命。 變速箱箱體是典型的箱體類零件，結(jié)構(gòu)特點是形狀復(fù)雜、薄壁，需加工多個平面孔系和螺孔等，且剛度低，受力、熱等因素影響易產(chǎn)生變形，如圖1。圖1 變速箱工廠技術(shù)人員為我們講解了變速箱箱體類零件的基本加工工藝規(guī)程，我們了解到其工藝安排是遵循先面后孔的原則，最后加工螺紋孔。這樣安排可首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時暴露出來，以減少不必要的工時消耗。此外，以平面為定位基準(zhǔn)加工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對位置精度。螺紋預(yù)孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件輸送距離，防止主要輸送表面拉傷，變速箱箱體的機械加工工藝過程基本上分三個階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。3在實習(xí)期間師傅給我們講解了減速機的工作原理 主要是靠齒輪的嚙合和齒輪組之間的轉(zhuǎn)換來達到變速的作用的下面來看看變速器的工作原理：讓我們看看每一個部件以及它是如何工作的：綠色軸將發(fā)動機與離合器連接起來。 綠色軸和綠色齒輪連在一起，形成一個整體。 （離合器是用于連接發(fā)動機和變速器或斷開其間連接的裝置。踩下離合器踏板時，發(fā)動機與變速器斷開，此時雖然汽車并不移動，但發(fā)動機仍在運轉(zhuǎn)。 而松開離合器踏板時，發(fā)動機和綠色軸就直接連在一起。綠色軸和齒輪的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機相同。) 紅色軸及紅色齒輪稱為副軸。 它們也連為一個整體，因此副軸上的所有齒輪和副軸本身作為整體旋轉(zhuǎn)。 綠色軸與紅色軸直接通過各自的嚙合齒輪連接起來，所以當(dāng)綠色軸轉(zhuǎn)動時，紅色軸也會轉(zhuǎn)動。 因此，一旦離合器接合，副軸就直接從發(fā)動機獲得動力。軸是花鍵軸，通過連接到汽車驅(qū)動輪的差速器直接與驅(qū)動軸相連。 如果車輪轉(zhuǎn)動，軸也將隨之轉(zhuǎn)動。藍色齒輪連在軸承上，因此會隨**軸轉(zhuǎn)動。 如果發(fā)動機已關(guān)閉，但汽車還在滑行，則在藍色齒輪和副軸停止運動時，**軸仍可能在藍色齒輪內(nèi)部轉(zhuǎn)動。軸環(huán)將兩個藍色齒輪中的一個連接到**驅(qū)動軸上。 它通過齒槽直接與**軸相連，并與**軸一起轉(zhuǎn)動。 但軸環(huán)也可以沿著**軸左右滑動，從而選擇性地接合兩個藍色齒輪中的一個。 軸環(huán)中的齒稱為犬齒，可與藍色齒輪側(cè)面的孔相接合。一擋齒輪下圖顯示了當(dāng)軸環(huán)換到一擋時如何結(jié)合右邊的藍色齒輪： 圖中，發(fā)動機的綠色軸轉(zhuǎn)動副軸，副軸則轉(zhuǎn)動右邊的藍色齒輪。 齒輪通過軸環(huán)驅(qū)動**驅(qū)動軸。 同時，左邊的齒輪也在轉(zhuǎn)動，但只是在其軸上空轉(zhuǎn)，對**軸并不產(chǎn)生影響。當(dāng)軸環(huán)位于兩個齒輪之間時（如第一圖所示），變速器為空擋狀態(tài)。 **軸上以不同速率運轉(zhuǎn)的兩個藍色齒輪都通過其與副