單招1年級(jí)5月份月考輪系、四桿機(jī)構(gòu)(編輯修改稿)
2025-08-31 14:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 構(gòu) C 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) D 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)1以下不含有雙搖桿的機(jī)構(gòu)的是（ ）A 飛機(jī)起落架 B 牛頭刨床的橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu) C 自卸翻斗車 D 車輛前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)1以下關(guān)于機(jī)構(gòu)急回特性的論述正確的是（ ）A 急回特性只有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)具有B 急回特性可用來(lái)縮短空回行程時(shí)間、提高生產(chǎn)率C 行程速比系數(shù)越小，急回特性越顯著D 極位夾角等于0176。時(shí)，機(jī)構(gòu)具有急回特性1曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中死點(diǎn)位置產(chǎn)生的根本原因是（ ）A 搖桿為主動(dòng)件 B 從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)不確定或被卡死C 施與從動(dòng)件的力的作用線通過(guò)從動(dòng)件的轉(zhuǎn)軸中心D 沒(méi)有在曲柄上裝一飛輪1已知某曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的工作行程所需時(shí)間為3秒，空回行程所需時(shí)間為2秒，則該機(jī)構(gòu)的極位夾角值為（ ）度。A 36 B 30 C 26 D 201慣性篩是利用機(jī)構(gòu)的（ ）來(lái)工作的。A 主、從動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換 B 急回特性 C 各構(gòu)件運(yùn)動(dòng)在同一平面內(nèi)1機(jī)械工程中，通常利用（ ）的慣性儲(chǔ)蓄能量，以越過(guò)平面連桿機(jī)構(gòu)的“死點(diǎn)”位置。A 主動(dòng)構(gòu)件 B 從動(dòng)構(gòu)件 C 連接構(gòu)件飛機(jī)起落架機(jī)構(gòu)是依靠機(jī)構(gòu)的（ ） 來(lái)保證飛機(jī)降落的安全性。A 急回特性 B 死點(diǎn)位置 C 平面運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性得分評(píng)卷人 三、判斷題（每小題1分，共10分）（ ）惰輪對(duì)傳動(dòng)比無(wú)影響，但卻能改變從動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向。（ ）輪系具有可獲得大傳動(dòng)比的特點(diǎn)，因此通過(guò)輪系只能將輸入軸的高速運(yùn)動(dòng)變成輸出軸的低速運(yùn)動(dòng)。（ ）輪系中只有周轉(zhuǎn)輪系具有可分解或合成運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)（ ）三星輪變向和滑移齒輪變向都不屬于加惰輪的輪系。（ ）鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)若以最短桿為機(jī)架，就得到雙曲柄機(jī)構(gòu)。（ ）平面連桿機(jī)構(gòu)是由低副聯(lián)接而成的，所以它不能實(shí)現(xiàn)較復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)形式。（ ）顎式破碎機(jī)是由一個(gè)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)組成的機(jī)器。（ ）只有以曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的最短桿為機(jī)架，才能得到雙曲柄機(jī)構(gòu)。（ ）機(jī)構(gòu)的行程速比系數(shù)K的值是據(jù)極位夾角的大小，通過(guò)公式求得的。（ ）當(dāng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)把往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄與連桿共線的位置，就是曲柄的“死點(diǎn)”位置。得分評(píng)卷人 四、綜合題（每小空1分，共15分）如圖所示為
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