單招1年級5月份月考輪系、四桿機構(gòu)(編輯修改稿)
2024-08-31 14:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 構(gòu) C 曲柄搖桿機構(gòu) D 曲柄滑塊機構(gòu)1以下不含有雙搖桿的機構(gòu)的是（ ）A 飛機起落架 B 牛頭刨床的橫向進給機構(gòu) C 自卸翻斗車 D 車輛前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)1以下關(guān)于機構(gòu)急回特性的論述正確的是（ ）A 急回特性只有曲柄搖桿機構(gòu)具有B 急回特性可用來縮短空回行程時間、提高生產(chǎn)率C 行程速比系數(shù)越小，急回特性越顯著D 極位夾角等于0176。時，機構(gòu)具有急回特性1曲柄搖桿機構(gòu)中死點位置產(chǎn)生的根本原因是（ ）A 搖桿為主動件 B 從動件運動不確定或被卡死C 施與從動件的力的作用線通過從動件的轉(zhuǎn)軸中心D 沒有在曲柄上裝一飛輪1已知某曲柄搖桿機構(gòu)的工作行程所需時間為3秒，空回行程所需時間為2秒，則該機構(gòu)的極位夾角值為（ ）度。A 36 B 30 C 26 D 201慣性篩是利用機構(gòu)的（ ）來工作的。A 主、從動件的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換 B 急回特性 C 各構(gòu)件運動在同一平面內(nèi)1機械工程中，通常利用（ ）的慣性儲蓄能量，以越過平面連桿機構(gòu)的“死點”位置。A 主動構(gòu)件 B 從動構(gòu)件 C 連接構(gòu)件飛機起落架機構(gòu)是依靠機構(gòu)的（ ） 來保證飛機降落的安全性。A 急回特性 B 死點位置 C 平面運動平穩(wěn)性得分評卷人 三、判斷題（每小題1分，共10分）（ ）惰輪對傳動比無影響，但卻能改變從動輪的旋轉(zhuǎn)方向。（ ）輪系具有可獲得大傳動比的特點，因此通過輪系只能將輸入軸的高速運動變成輸出軸的低速運動。（ ）輪系中只有周轉(zhuǎn)輪系具有可分解或合成運動的特點（ ）三星輪變向和滑移齒輪變向都不屬于加惰輪的輪系。（ ）鉸鏈四桿機構(gòu)若以最短桿為機架，就得到雙曲柄機構(gòu)。（ ）平面連桿機構(gòu)是由低副聯(lián)接而成的，所以它不能實現(xiàn)較復(fù)雜的平面運動形式。（ ）顎式破碎機是由一個曲柄搖桿機構(gòu)組成的機器。（ ）只有以曲柄搖桿機構(gòu)的最短桿為機架，才能得到雙曲柄機構(gòu)。（ ）機構(gòu)的行程速比系數(shù)K的值是據(jù)極位夾角的大小，通過公式求得的。（ ）當(dāng)曲柄搖桿機構(gòu)把往復(fù)擺動運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動時，曲柄與連桿共線的位置，就是曲柄的“死點”位置。得分評卷人 四、綜合題（每小空1分，共15分）如圖所示為
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