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正文內(nèi)容

鐵路工程線路幾何水準(zhǔn)測量精度與質(zhì)量評定分析報(bào)告(編輯修改稿)

2025-08-31 06:29 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 高差為hw1,hf1,hw2,hf2,,hwn,hfn則有1 2 … nR1 R2 … Rn圖1 分n段進(jìn)行往返測量1=hw1-h(huán)f1,2=hw2-h(huán)f2,…,n=hwn-h(huán)fn (12)顯然為各高程差之差。如果測量沒有誤差,穩(wěn)中有降段往返測所得高差應(yīng)當(dāng)相等,即hwi=hfi,高程差之差應(yīng)當(dāng)為零,因此各的真值為零,故又是高程差之差的誤差。因?yàn)楦鞫伍L度不等,該水準(zhǔn)測量屬于不等精度觀測列,基取一公里為單位權(quán)觀測,穩(wěn)中有降段的權(quán)P1= ,P2= ,…, Pn= (13)根據(jù)測量誤差理論計(jì)算單位權(quán)中誤差的公式 (14)首先可計(jì)算出水準(zhǔn)測量每公里高程差之差的中誤差 (15)(14)式中P111+P222+…+Pnnn考慮以(12)式中與hw、hf的關(guān)系,并設(shè)往返測高差為等精度觀測mhw=mhf = mh (16)則mh = (17)將(17)式代入(15)式mh= (18)(
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