【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 強(qiáng)度上增加了物流人員的作業(yè)頻次和時(shí)間。為了解決這一問題，實(shí)施SPS配送模型的倉(cāng)庫(kù)，往往單獨(dú)設(shè)計(jì)了其揀貨任務(wù)區(qū)（U型布局），以縮短倉(cāng)庫(kù)人員揀配時(shí)的走動(dòng)距離。在配送方式上，為了能夠增加物流的響應(yīng)時(shí)間及單趟物流循環(huán)的配載率，很多企業(yè)采用了子母臺(tái)車的方式進(jìn)行配送和運(yùn)輸。第六條　KITTING配送模式的原理與應(yīng)用　　KITTING配送模式可以簡(jiǎn)單的理解為將車間某幾個(gè)連續(xù)的裝配工位，在某一時(shí)間段內(nèi)的要料需求，組合在一起實(shí)施打包配送的方式。Kit原意為工具包，采用kit這種理念，將物料配成‘工具包’就是根據(jù)生產(chǎn)線物料的需求打包配送，目的是使車間生產(chǎn)線物料齊全，利于識(shí)別和使用，降低供應(yīng)鏈成本，同時(shí)達(dá)到柔性化生產(chǎn)線經(jīng)常裝錯(cuò)物料的防呆錯(cuò)效果。因此，KIT拉動(dòng)模式被廣范的應(yīng)用于由車間需提前分裝的小總成零件或其它子件上。第四章 倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃設(shè)計(jì)第一條　設(shè)計(jì)前瞻思路與原理　　倉(cāng)儲(chǔ)布局的規(guī)劃設(shè)計(jì)與所有技術(shù)開發(fā)設(shè)計(jì)過程一樣，主要分為：設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段（設(shè)計(jì)輸入）、設(shè)計(jì)討論階段（設(shè)計(jì)評(píng)審）、設(shè)計(jì)方案的實(shí)施價(jià)段（設(shè)計(jì)變更）、設(shè)計(jì)的驗(yàn)證、驗(yàn)收階段（設(shè)計(jì)輸出）?！　〉捎谄髽I(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)功能的特殊性，物流的規(guī)劃設(shè)計(jì)往往采取到推式的邏輯。即：配送出庫(kù)銜接車間生產(chǎn)工藝，倉(cāng)儲(chǔ)定置銜接配送路徑，接收作業(yè)銜接倉(cāng)儲(chǔ)定置。只有在此基礎(chǔ)下設(shè)計(jì)我們的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)布局，才能夠達(dá)到效率優(yōu)先的經(jīng)濟(jì)結(jié)果。在設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段，先進(jìn)行基礎(chǔ)資料的搜集、匯總并訂定整體的策略目標(biāo)。然后則進(jìn)入系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，包括：基礎(chǔ)規(guī)劃資料的分析及規(guī)劃條件的設(shè)定、作業(yè)程序與信息系統(tǒng)架構(gòu)的整理、物流設(shè)備規(guī)劃與選用、外圍設(shè)施條件的設(shè)定與分析，最后進(jìn)入?yún)^(qū)域布置規(guī)劃的程序。第二條　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集和分析　　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集是倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)的先天條件，只有通過對(duì)倉(cāng)庫(kù)前期運(yùn)行的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，才能了解我們的倉(cāng)庫(kù)適合什么的存儲(chǔ)方式（固定式庫(kù)位還是活動(dòng)式庫(kù)位），存儲(chǔ)類型（托盤、貨架等）?！　∮捎谝?guī)劃設(shè)計(jì)的需求，PFEP（為每項(xiàng)部品零件做計(jì)劃）開始出現(xiàn)在物流人的視野中。PFEP包含企業(yè)的所有成品BOM、生產(chǎn)工藝信息、零件本身的制造商、運(yùn)輸方式、凈重、毛重、體積、包裝數(shù)據(jù)、廠內(nèi)拉動(dòng)模式等。光有PFEP數(shù)據(jù)還不夠，要想讓我們的規(guī)劃設(shè)計(jì)能夠有效的落地生根，還必須對(duì)我們企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的年度吞吐量、月度出入及存貨數(shù)據(jù)開展分析。從而得出一個(gè)較全面的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行現(xiàn)狀，根據(jù)現(xiàn)狀尋求規(guī)劃設(shè)計(jì)的調(diào)整與改善。第三條　倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)域規(guī)劃　　功能區(qū)域規(guī)劃是通過基數(shù)據(jù)收集分析的結(jié)果，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)期已經(jīng)產(chǎn)生的作業(yè)流程，規(guī)劃出必要功能區(qū)域，與倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的先后順序是一氣合成。主要分為順向物流（指?jìng)}庫(kù)的接收上架存儲(chǔ)揀貨配送，由接收轉(zhuǎn)向生產(chǎn)的物流方向），和逆向物流（指車間的退料壞料接收存儲(chǔ)供應(yīng)商退貨，還有器具包裝的回收等）。如：零件的接收流程，通常會(huì)分為卸貨、報(bào)檢、入庫(kù)上架三個(gè)子流程。倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)域就必須要有卸貨區(qū)、報(bào)檢區(qū)、上架周專區(qū)，每個(gè)區(qū)域的布局位置和流程的先后順序逐一進(jìn)行關(guān)聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)物料流通距離短，物流響應(yīng)時(shí)間快的規(guī)劃結(jié)果。功能區(qū)域?qū)嶋H上還包括物流作業(yè)區(qū)及外圍輔助活動(dòng)區(qū)域等，也是具有流程性的前后關(guān)系；而外圍輔助活動(dòng)區(qū)如叉車停車位、班組園地，則與各功能區(qū)域在作業(yè)上有關(guān)聯(lián)性的關(guān)系。第四條　倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃設(shè)計(jì)輸出　　通過前三步規(guī)劃設(shè)計(jì)過程，我們能夠在腦海中產(chǎn)生一個(gè)粗略的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)模型與區(qū)域布局。但要具備可實(shí)施條件，還必須仔細(xì)的研究出具體的實(shí)施方案來。方案主要包括：庫(kù)區(qū)調(diào)整小組架構(gòu)，小組崗位職責(zé)，調(diào)整作業(yè)流程，存儲(chǔ)定置單元化參數(shù)設(shè)定（定置線、顏色化、目視化管理標(biāo)準(zhǔn)），倉(cāng)儲(chǔ)定置區(qū)域LOYYAY圖，異常處理監(jiān)控，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)操作設(shè)計(jì)變更，作業(yè)流程修訂，出入庫(kù)流的流向規(guī)劃，各DOKE（道口）的最大負(fù)荷物流量等。只有完成這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)單元，整個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)才能夠支撐現(xiàn)場(chǎng)人員去正確的領(lǐng)會(huì)，而按標(biāo)準(zhǔn)去操作實(shí)施。第五章 IE工業(yè)工程物流改善第一條　正確的認(rèn)知精益改善　　在對(duì)此章節(jié)進(jìn)行描述前，我想先和大家分享幾個(gè)案例。一架飛機(jī)從進(jìn)杭站樓起計(jì)算，短短的15分鐘內(nèi)要完成200多人的疏散，而這些人的行李同時(shí)被機(jī)場(chǎng)人員進(jìn)行卸載、搬運(yùn)，與走出機(jī)場(chǎng)的旅客同時(shí)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)大廳。（我們用15分鐘卸一車貨，別人能用15分鐘卸一飛機(jī)的行李）在飯店里點(diǎn)上一桌子菜，十幾分鐘內(nèi)一道道的美味佳肴被端上桌來。而我們?cè)诩依镒錾弦活D飯菜，通常要花掉半天的時(shí)間，且兩種的美味程度還不能相比。F1方程式錦標(biāo)賽車中，一輛賽車進(jìn)入服務(wù)區(qū)進(jìn)行四個(gè)輪胎的更換。？　　如果你去過飯店的后廚，就不難發(fā)現(xiàn)廚師一般會(huì)用兩口勝致更多的廚具在同時(shí)操作。而我們沒有經(jīng)過專業(yè)的訓(xùn)練，操作一口鍋時(shí)已是應(yīng)接不暇，專業(yè)的訓(xùn)練只是原因之一。其次廚師做飯時(shí)，所有的菜品均已洗凈切好，即所有可以提前準(zhǔn)備的工作應(yīng)提前完成，并不是在制做時(shí)才去做的。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過程同樣如此，提前將某些零件的外包裝拆掉，就可以減少改包時(shí)拆包裝的時(shí)間。只有排除一切可能的浪費(fèi)，團(tuán)結(jié)協(xié)作。第二條　IE工業(yè)工程改善的產(chǎn)生　　IE是英文Industrial Engineering的簡(jiǎn)稱，直譯為工業(yè)工程，是以人、物料、設(shè)備和地點(diǎn)組成的主要研究對(duì)象，對(duì)所有的作業(yè)過程進(jìn)行規(guī)劃、管理、改進(jìn)和創(chuàng)新的活動(dòng)。以降低成本，提高質(zhì)量和效益為目的。簡(jiǎn)單地說，IE是改善效率、成本與質(zhì)量的科學(xué)方法。一般認(rèn)大家都為泰勒算是IE的開山鼻祖。十九世紀(jì)八十年代，英國(guó)人泰勒通過自己的實(shí)踐，仔細(xì)觀察工人的作業(yè)方式，再尋找效率最高的作業(yè)方法，并且設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間進(jìn)行效率評(píng)估。結(jié)果，不僅使生產(chǎn)效率得到提高，工人的收入也得以增加，從而開創(chuàng)了工業(yè)工程研究的先河。通過研究勞動(dòng)者的作業(yè)方式，以扎實(shí)的資料為依據(jù)進(jìn)行分析，而不是依賴直覺，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率。運(yùn)用IE方法提升工作效率，結(jié)果將事半功倍。第三條　IE改善的八個(gè)關(guān)鍵步驟問題的發(fā)現(xiàn)、發(fā)生，從我們應(yīng)該改善什么為課題開始；現(xiàn)狀分析，通過調(diào)查取證現(xiàn)期是如何作業(yè)的；分析后二次發(fā)現(xiàn)，有什么浪費(fèi)、不均或免強(qiáng)的作業(yè)現(xiàn)象，樹立改善目標(biāo)；制定改善方案，為了排除浪費(fèi)、不均，從而制定有目標(biāo)的改善措施；改善方案的實(shí)施，根據(jù)改善方案逐步動(dòng)員改變現(xiàn)有操作；改善效果評(píng)價(jià)，依照改善方案去實(shí)施，檢驗(yàn)是否達(dá)到了改善目標(biāo)；改善方案的處置，根據(jù)改善方案實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化，防止再回到原狀；改善再循環(huán)，改善是無(wú)止盡的，只有不斷的消滅身邊的浪費(fèi)，才能達(dá)到IE改善的效率最優(yōu)化；第四條　ECRS改善四原則　　合并（Eombine），對(duì)流程圖上的操作和檢驗(yàn)項(xiàng)目，考慮相互合并的可能性，凡能合并者，在保證質(zhì)量、提高效率的前提下予以合并，例如：把幾種操作工具合并為一種多功能的工具，把幾道分散的作業(yè)步驟合并為一個(gè)步驟。　　取消（Cancle），對(duì)流程圖上的每一項(xiàng)步驟都進(jìn)行審查，確認(rèn)其保留的必要性，凡可取消的一律取消。取消一切可以取消的工作內(nèi)容、工作步驟、工作環(huán)節(jié)及作業(yè)動(dòng)作；取消一切不安全、不準(zhǔn)確、不規(guī)范的動(dòng)作；取消不方便或不正常的作業(yè)和必要的閑置時(shí)間?！　≈嘏牛≧earrange），對(duì)作業(yè)流程上的作業(yè)順序進(jìn)行宏觀分析，考慮重新排列的必要性和可能性，有時(shí)僅僅通過重排就可顯著提高效率，重新排列作業(yè)流程，使流程進(jìn)一步優(yōu)化。重新布置工作現(xiàn)場(chǎng)，使物流路線縮短。重新安排作業(yè)組的分工，使工作量更加的均衡?！　『?jiǎn)化（Simplfy），這里既包括將復(fù)雜的流程加以簡(jiǎn)化，也包括簡(jiǎn)化每道工序的內(nèi)容，減少各種繁瑣程序和復(fù)雜性的作業(yè)，使