【文章內(nèi)容簡介】 下特點： 旅游交通生產(chǎn)的成果，不是創(chuàng)造出來的物質(zhì)產(chǎn)品，而是使旅游者發(fā)生位置或場所的變動，它要求運輸量要大到能滿足旅游者的要求，效率上要快，節(jié)約旅游者時間與費用。(有的景區(qū)內(nèi)交通為適應(yīng)游客觀賞要求則要慢，如用畜力。) 生產(chǎn)的連續(xù)性產(chǎn)品的同一性，旅游者從出發(fā)地到目的地常要求不同交通方式的連續(xù)運輸。其運輸量計算都是客運量(人次)、客運周轉(zhuǎn)量(人公里)。因此有必要合理布局旅游交通網(wǎng)絡(luò)。 產(chǎn)品不能貯存。旅游運輸產(chǎn)品不能貯存，只能在運輸過程中消費掉。生產(chǎn)與消費同時。這一點決定了旅游交通運輸能力要大于客流量，才能保證運輸正常運轉(zhuǎn)。在建設(shè)上交通要超前于客流量。 服務(wù)對象的特殊性──旅游者。因而要求服務(wù)項目上要有導(dǎo)游內(nèi)容，線路要加密，車次要增多，各種交通工具要實施聯(lián)運。 旅游交通布局的原則： 旅游交通運輸現(xiàn)狀及存在問題。 對未來國內(nèi)外客流量與客流方向的預(yù)測。 旅游交通發(fā)展的總體戰(zhàn)略與分階段任務(wù)。 景區(qū)內(nèi)交通發(fā)展規(guī)劃：景區(qū)內(nèi)交通有公路、索道、水運、步行道、畜力運輸線等。其布局應(yīng)形成網(wǎng)絡(luò)，開成一個或多個環(huán)形線，有效地串聯(lián)各景點(區(qū))，并要重視不可因布局交通線破壞景觀，影響游客的游興。 景區(qū)外交通發(fā)展規(guī)劃：包括鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、內(nèi)河和海洋運輸?shù)龋瑫r要在景區(qū)外或景區(qū)依托的城市建設(shè)為旅游交通樞紐，其形式有航空──公路──鐵路──公路，鐵路──水運──公路，水運──公路等。不論何種類以能方便游客、綜合時間、節(jié)省費用為原則。 對交通規(guī)劃的可行性論證。其中主要是經(jīng)濟效益。對運輸線路布局的經(jīng)濟效果評價，先要從未來客流量預(yù)測，得以運量(人次)、周轉(zhuǎn)量(人公里)、運輸工具需要三個指標(biāo)，然后可用利潤率(Ｐ)進(jìn)行評價。 △Ｐ運＋△Ｐ經(jīng)＋△Ｐ旅 Ｐ＝─────────── Ａ 式中，△Ｐ運──比較期間運輸業(yè)由于運量增長和降低成本而增加的利潤；△Ｐ經(jīng)──比較期間和運輸業(yè)有關(guān)經(jīng)濟部門(工、農(nóng)、商等)增加的利潤；△Ｐ旅──比較期間與運輸業(yè)有關(guān)的旅游業(yè)部門增加的利潤；Ａ──運輸線路的基本建設(shè)投資。 對于兩個以上方案要比較其效益時，可用最小費用法；先將基建投資(Ａ)與資金利潤率(Ｐ)相乘，折算成與年運營相似的費用，然后與年運營費用(支出費用)相加，費用少的方案，經(jīng)濟上比較合理。Ｆ換＝ＰＡ＋Ｅ 在交通線路規(guī)劃中要注意以下一些標(biāo)準(zhǔn)的概念： 鐵路標(biāo)準(zhǔn)等 級用 途年運輸能力(萬t)最高時速最小曲線半徑限制坡度 一保證全國運輸〉800120km800～400m6‰～12‰二溝通省、區(qū)聯(lián)系500～800 100km 800～400m12‰三 地方鐵路 30080km 600～350m 15‰ 公路標(biāo)準(zhǔn)等級年平均晝夜交通量(輛)計算行車速度(km／時)路基寬度(m)路面寬度(m)最小曲線半徑(m) 停車視距(m)會車視距(m)最大縱坡度(％)橋面凈寬(m) 一50001202315600 150415十分車帶二三2000－ 5000〈200080－40 60－3010或12－ － 7或 9－6 7－6 250－50125－25100－50 75－30200、100150－605－7 16－87或9 7 四 200 40－20－150－1550－20 100－408 機場等級 等 級用 途主要機型飛機最大起重全重(t) 跑道長度(m)跑道寬度(m)一二供國際國內(nèi)遠(yuǎn)程航線供國際國內(nèi)中程航線波音701伊爾62波音747伊爾、三叉戟│151161 320 61，？3000－38002000－300045－60 三供近程航線安24，伊爾1421，？1000－2200 30－40四供短途地方航線 運五 400－100016－50 二、旅游路線規(guī)劃 旅游路線的概念： 旅游路線是旅游部門為旅游者設(shè)計的進(jìn)行旅游活動的路線，是由交通線把若干景點(區(qū))或旅游城市合理貫串起來的路線。 旅游路線不同于景點(區(qū))內(nèi)的游覽路線，游覽路線是景點(區(qū))內(nèi)為游客設(shè)計的最佳路線，一般由環(huán)形路線構(gòu)成，貫連的景點(區(qū))應(yīng)盡量多，且高潮迭起，其構(gòu)成好似一個完美的樂章。 旅游路線的形成受旅游點、交通條件、旅游市場、旅游時間等因素的制約。 設(shè)計規(guī)劃旅游路線的意義： ①便于旅游者有目的地選擇、安排自己的旅游活動，避免“漫游”。 ②有利于發(fā)揮各旅游點的功能。 ③有利于旅游者合理利用時間。 ④便于旅游者有計劃地支配旅游費用。 ⑤有利于旅游部門組織接待。 旅游路線的種類： 按時間分為：一日游、二日游……七日游等，天數(shù)多的一般要包游客的食宿。 按旅游活動內(nèi)容和性質(zhì)分為： ①普通觀光旅游路線：如桂林的漓江風(fēng)光游。 ②主題旅游路線：如“絲綢之路”游、黃河游、長江三峽、西南少數(shù)民族風(fēng)情游、七大古都游、三國游等。 ③專項旅游線： (1)宗教旅游：如佛教四大名山游、伊斯蘭教朝圣游、媽祖朝圣游、道教朝圣游等。 (2)保健康復(fù)旅游：如白求恩醫(yī)科大學(xué)舉辦的針灸研修班游、國旅社組織的中醫(yī)保健旅游(含氣功等)。 (3)教育旅游：如浙江省面向美國組織的教育旅游、江西省面向日本55－75歲老人組織的老年修學(xué)旅游。 按旅游交通工具分為：徒步旅游路線、自行車旅游路線、水上旅游路線、飛機旅游路線、豪華特別快車旅游路線(如“東方快車”)、汽車旅游路線等。有時幾種交通工具并用。 旅游路線設(shè)計的原則： ①旅游路線應(yīng)具特色，旅游內(nèi)容應(yīng)豐富多彩。如烏魯木齊──達(dá)板城──白楊溝──葡萄溝──交河古城──蘇公塔──坎兒井──吐魯番，地方色彩十分濃郁。 ②旅游路線上景點、旅游項目也應(yīng)豐富多彩，切忌彼此雷同，使旅游者游興始終飽滿。 ③對國外游客，旅游路線起點和終點應(yīng)是不同的口岸為好。 ④路線上旅游活動安排應(yīng)有聲有色，富于節(jié)奏感。有人認(rèn)為旅游路線一般應(yīng)三個高潮：開頭一個，中間一個，結(jié)尾一個。開頭提高游興，中間增加游興，結(jié)尾加深印象。 ⑤“熱點”與“冷點”相互兼顧，保持客流平衡。使旅游熱線不衰，冷線變熱。 近年我國興起旅游路線還有邊境跨國旅游路線，如黑龍江黑河與俄羅斯布位戈維申斯克間1988年8月開始邊境一日游。第五節(jié) 旅游設(shè)施建設(shè)規(guī)劃 旅游設(shè)施包括旅游飯店、娛樂、體育、文化，乃至交通等，范圍很廣，是旅游業(yè)發(fā)展的硬件，在旅游市場競爭中，它顯得十分重要。由于專用的旅游交通較少，因而旅游飯店的建設(shè)顯得最為突出，放在設(shè)施建設(shè)中首位。本節(jié)主要闡明旅游飯店建設(shè)中的幾個問題。 一、旅游飯店的地位和作用 旅游飯店的數(shù)量是衡量一個國家和地區(qū)接待能力的主要標(biāo)志。世界旅游業(yè)收入中，－％，1978年世界旅游收入650億美元，其中客房收入占270億美元之多。我國每增加一間客房。 二、旅游飯店的種類和等級 根據(jù)飯店規(guī)模、特征和游客不同需要，旅游飯店可分為：賓館、公寓式旅館、簡易客棧、節(jié)假日村莊農(nóng)舍、住宿處等類型。另外根據(jù)旅游形式，還可分為觀光旅游館、療養(yǎng)別墅、會議飯店、帳蓬旅館、汽車旅館、野營地等。 從60年代起，世界形成統(tǒng)一的旅館等級，以“星”來表示。從一星到五星，設(shè)施從簡單到豪華，服務(wù)項目從少到多，服務(wù)質(zhì)量從低到高。 三、旅游飯店布局和建設(shè)規(guī)劃 (一)一般原則： 綜合平衡保證布局合理：防止多方建設(shè)，遍地開花，打亂布局。 適應(yīng)旅游者心理需要、生活需要：以較安靜的環(huán)境，交通方便，接近城市或風(fēng)景區(qū)為好。 建設(shè)要突出民族風(fēng)格，地方特色：以滿足旅游者追求異國情調(diào)、民族風(fēng)情等需要。 保證必要的經(jīng)濟