【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。仰拱采取分段整體澆筑，嚴(yán)禁半幅澆筑。本隧道設(shè)有中心排水溝，仰拱填充采取半幅澆筑施工。仰拱施工工藝流程圖見圖5仰拱施工工藝流程圖。 圖5仰拱施工工藝流程圖 仰拱施工要保證距掌子面的安全步距。為確保仰拱、仰拱填充施工時(shí)不中斷其它工序的施工，采用移動(dòng)式仰拱棧橋進(jìn)行過渡。仰拱棧橋采用4根40a工字鋼，四根并排設(shè)置，中間兩根焊在一起，兩邊各一根與中間型鋼間距30cm。頂部用Φ22螺紋鋼筋連成整體，縱向間距10~15cm，以提高棧橋結(jié)構(gòu)的平面內(nèi)、外強(qiáng)度和剛度，I40a縱向兩端做成2m長(zhǎng)坡道方便車輛通行，靠洞口一側(cè)下部加設(shè)3m長(zhǎng)I20a工字鋼。兩幅棧橋橫向間距根據(jù)車輪輪距布置，保證車輪壓在棧橋中部。I40a工字鋼長(zhǎng)度為16米。仰拱棧橋結(jié)構(gòu)見圖6仰拱棧橋結(jié)構(gòu)示意圖。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存檔1份) 太行山高速公路邯鄲段項(xiàng)目五標(biāo)段施工技術(shù)交底書交底日期：2017年5月20日 編號(hào)：THSGSHD5SDGC002交底單位太行山高速公路邯鄲段項(xiàng)目五標(biāo)段工程部交 底 人接收單位被交底人交底名稱東坡隧道開挖與支護(hù)技術(shù)交底審 核 人 圖6 仰拱棧橋結(jié)構(gòu)示意圖 隧道洞身襯砌隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)臺(tái)架人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工。在分部拌和站集中拌制混凝土，采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。襯砌施工見圖7襯砌施工工藝流程圖. 圖7襯砌施工工藝流程圖注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存檔1份) 太行山高速公路邯鄲段項(xiàng)目五標(biāo)段施工技術(shù)交底書交底日期：2017年5月20日 編號(hào)：THSGSHD5SDGC002交底單位太行山高速公路邯鄲段項(xiàng)目五標(biāo)段工程部交 底 人接收單位被交底人交底名稱東坡隧道開挖與支護(hù)技術(shù)交底審 核 人 襯砌模板 模板襯砌臺(tái)車必須按隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺(tái)車經(jīng)施工單位會(huì)同監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板臺(tái)車長(zhǎng)度宜為12m，工點(diǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)沉降縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管線位置綜合確定。模板臺(tái)車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，縱向間距不大于3m，其凈空50cm50cm。拱頂部位應(yīng)預(yù)留5個(gè)注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。 表6模板的安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法表序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1邊墻角177。15尺量2起拱線177。10尺量3拱頂+0水準(zhǔn)測(cè)量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差177。10尺量 襯砌鋼筋 鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈，加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕，利用冷拉方法矯直伸長(zhǎng)率：Ⅰ級(jí)鋼筋不得超過2％，Ⅱ級(jí)鋼筋不得超過1％。⑴鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其允許偏差和檢驗(yàn)方法符合表7規(guī)定。 表7 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)177。10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸177。3檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位按鋼筋編號(hào)各抽檢10%，并各不少于3件。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存檔1份) 太行山高速公路邯鄲段項(xiàng)目五標(biāo)段施工技術(shù)交底書交底日期：2017年5月20日 編號(hào)：THSGSHD5SDGC002交底單位太行山高速公路邯鄲段項(xiàng)目五標(biāo)段工程部交 底 人接收單位被交底人交底名稱東坡隧道開挖與支護(hù)技術(shù)交底審 核 人⑵鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表8規(guī)定。 表8 鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差（mm）和檢驗(yàn)方法序號(hào)名 稱允許偏差檢驗(yàn)方法1 雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距177。5尺量?jī)啥?、中間各1處2 同一排中受力鋼筋水平間距177。203 分布鋼筋間距177。20尺量連續(xù)3處4 箍筋間距177。205 鋼筋保護(hù)層厚度+5尺量?jī)啥?、中間各2處檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。⑶鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配制在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：①焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50％，軸心受拉構(gòu)件不得大于25％；②在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25％，在受壓區(qū)不得大于50％；③鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。④在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個(gè)接頭。⑷采用雙面焊接搭接，其搭接長(zhǎng)度不得小于10 d（d鋼筋直徑）。二襯鋼筋質(zhì)量控制措施鋼筋焊接作業(yè)前對(duì)鋼筋焊接工人進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)及考核，要求持證上崗。試驗(yàn)室對(duì)焊接質(zhì)量按規(guī)范要求對(duì)鋼筋焊接接頭做試驗(yàn)檢測(cè)，合格率符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員自檢對(duì)搭接長(zhǎng)度不夠、焊縫不飽滿等焊接質(zhì)量問題，要求班組進(jìn)行整改自檢合格后報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 二次襯砌施工工藝流程1. 施工方法 拱墻二次襯砌采用軌行式全斷面整體鋼模襯砌臺(tái)車、混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、泵送砼灌注，插入式振搗器搗固，擋頭模采用鋼?；蚰灸?。混凝土澆筑要左右對(duì)稱進(jìn)行，左右側(cè)高差不大于40cm，防止鋼模臺(tái)車偏移。砼生產(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量拌和站拌制，砼拌和站設(shè)置應(yīng)滿足冬季施工要求。2. 施工程序⑴ 二次襯砌施作應(yīng)符合以下要求：①在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值），；或施作二次襯砌前的累積位移值，已達(dá)到極限相對(duì)位移值的80%以上；或初期支護(hù)表面裂隙（觀注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存檔1份) 太行山高速公路邯鄲段項(xiàng)目五標(biāo)段施工技術(shù)交底書交底日期：2017年5月20日 編號(hào)：THSGSHD5SDGC002交底單位太行山高速公路邯鄲段項(xiàng)目五標(biāo)段工程部交 底 人接收單位被交底人交底名稱東坡隧道開挖與支護(hù)技術(shù)交底審 核 人察）不再繼續(xù)發(fā)展。②圍巖及初期支護(hù)變形過大或變形不收斂，又難以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時(shí)二次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng)。⑵ 測(cè)量工程師和隧道工程師共同進(jìn)行中線、高程測(cè)量放樣。⑶ 根據(jù)中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道，要求使用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚尾板；軌距與臺(tái)車輪距一致，左右軌面高差＜10mm。起動(dòng)電機(jī)使襯砌臺(tái)車就位。涂刷脫模劑。⑷ 起動(dòng)襯砌臺(tái)車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺(tái)車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測(cè)量復(fù)核無誤。⑸ 清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制或木制擋頭模板，按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。⑹ 自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)同意后灌注砼。3)注意事項(xiàng)⑴襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時(shí)將設(shè)計(jì)的輪廓線擴(kuò)大5cm。⑵混凝土灌注前及灌注過程中，應(yīng)對(duì)模板、支架、鋼筋骨架、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，并做好記錄。⑶混凝土振搗時(shí)不應(yīng)破壞防水層。⑷襯砌施工縫端頭必須進(jìn)行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。⑸按設(shè)計(jì)要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時(shí)施作附屬洞室砼襯砌。⑹砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對(duì)稱澆筑。在施工過程中，如發(fā)生停電應(yīng)立即起動(dòng)備用電源，確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。⑺混凝土振搗時(shí)，不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。⑻泵送砼結(jié)束時(shí)，應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。（9）鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細(xì)石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護(hù)層的厚度，主筋保護(hù)層尺寸不小于30mm、迎水面主筋保護(hù)層不小于50mm，且保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（10）預(yù)埋件1).應(yīng)注意不得遺漏施工洞室；2).在澆筑二次襯砌砼時(shí)應(yīng)注意洞室的變形量，以避免不必要的整改；3).在預(yù)埋管內(nèi)穿入一根11＃鐵絲至管外，為防止沙石掉入館內(nèi)，應(yīng)用紗布將管口堵住，各處預(yù)埋管之間采用鐵絲捆扎；4).預(yù)埋洞室應(yīng)避開施工縫，沉降縫，若沖突可以根據(jù)具體情況微調(diào)。 泵送混凝土施工工藝1. 原材料選擇及其控制⑴水泥的使用及保管①水泥進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。②水泥進(jìn)庫后要注意保管，防止受潮。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存檔1份) 太行山高速公路邯鄲段項(xiàng)目五標(biāo)段施工技術(shù)交底書交底日期：2017年5月20日 編號(hào)：THSGSHD5SDGC002交底單位太行山高速公路邯鄲段項(xiàng)目五標(biāo)段工程部交 底 人接收單位被交底人交底名稱東坡隧道開挖與支護(hù)技術(shù)交底審 核 人③各種不同品種、標(biāo)號(hào)的水泥應(yīng)分開存放，堆放時(shí)要考慮到先進(jìn)先用的順序，以免儲(chǔ)存時(shí)期過長(zhǎng)而失效。④水泥出廠超過三個(gè)月，或發(fā)現(xiàn)水泥有受潮結(jié)塊現(xiàn)象時(shí)，均應(yīng)經(jīng)過鑒定后按情況使用。⑵粗骨料～（D為管徑）范圍之內(nèi)，D=100mm時(shí)最大粒徑不能超過25mm；D=125mm時(shí)，最大粒徑不能超過30mm；D=150mm時(shí)，最大粒徑不能超過40mm，且應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，針片狀顆粒含量不宜大于10%。⑶細(xì)骨料細(xì)骨料宜采用中砂，%。⑷外加劑及摻合料的作用①泵送劑：改善砼的和易性及抹光性，增加抗?jié)B性，減少泌水，防止離析。②粉煤灰：提高砼和易性，增加抗?jié)B性，減少泌水及離析，防止砼開裂，可節(jié)約水泥，利于泵送。 2. 配合比設(shè)計(jì)⑴泵送混凝土配合比，除必須滿足混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度和耐久性的要求外，尚應(yīng)使混凝土滿足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用壓力泌水試驗(yàn)結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行控制。一般10s的相對(duì)壓力泌水率S10不宜超過50%。⑵～。水灰比過小，和易性差，流動(dòng)阻力大，容易引發(fā)堵塞；水灰比過大，容易產(chǎn)生離析，影響泵送性能。⑶泵送混凝土的砂率宜為38%～45%。砂率過大，砼流動(dòng)性差，泵送性能差，砂率過小，容易影響砼粘聚性、保水性，容易脫水，造成堵塞。⑷采用高效減水劑時(shí)，泵送混凝土的坍落度宜控制在150～180mm范圍之內(nèi)。⑸泵送混凝土的最小水泥用量（含摻合料）不宜小于300kg/m3，水泥用量過小，影響管壁潤(rùn)滑膜的形成及質(zhì)量，影響混凝土強(qiáng)度。3. 砼攪拌⑴混凝土各種原材料的質(zhì)量應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)根據(jù)原材料情況的變化及時(shí)調(diào)整配合比。一般情況下每班抽測(cè)2次，雨天應(yīng)隨時(shí)抽測(cè)。嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工配合比準(zhǔn)確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為177。1%；外加劑177。1%，粗細(xì)骨料為177。2%，拌合用水為177。1%。⑵混凝土原材料計(jì)量后，宜先向攪拌機(jī)投放細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機(jī)投入粗骨料，充分?jǐn)嚢韬笤偻度胪饧觿?，并攪拌均勻。⑶水泥、砂、石?chǔ)備要滿足砼不間斷施工需要。⑷泵送混凝土攪拌的最短時(shí)間，不應(yīng)小于3min。⑸每種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應(yīng)將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存檔1份) 太行山高速公路邯鄲段項(xiàng)目五標(biāo)段施工技術(shù)交底書交底日期：2017年5月20日 編號(hào)：THSGSHD5SDGC002交底單位太行山高速公路邯鄲段項(xiàng)目五標(biāo)段工程部交 底 人接收單位被交底人交底名稱東坡隧道開挖與支護(hù)技術(shù)交底審 核 人4. 砼運(yùn)輸⑴砼在運(yùn)輸中應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。運(yùn)到灌注點(diǎn)時(shí)，要滿足坍落度的要求。⑵混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時(shí)間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。⑶混凝土攪拌運(yùn)輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。⑷混凝土攪拌運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中，拌筒應(yīng)保持2～4r/min的慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)20～30s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。⑸混凝土攪拌運(yùn)輸車給混凝土泵喂料時(shí)，應(yīng)符合下列要求：①喂料前，中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應(yīng)立即停止出料，再順轉(zhuǎn)攪拌2～3min，方可出料。②喂料時(shí)，反轉(zhuǎn)卸料應(yīng)配合泵送均勻進(jìn)行，且應(yīng)使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標(biāo)志線以上。③中斷喂料作業(yè)時(shí)，應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土。⑹嚴(yán)禁將質(zhì)量不符合泵送要求的混凝土入泵。⑺混凝土攪拌運(yùn)輸車喂料完畢后，應(yīng)及時(shí)清洗