【文章內(nèi)容簡介】 多很多。陳清洲中隊長的夢想“轄區(qū)內(nèi)再也不會有人因交通事故而死去”，報紙上說這是一個夢想，也不為過，因?yàn)閷?dǎo)致交通事故而死亡的原因確實(shí)很多。而我相信，“道路交通設(shè)施的完善可以讓更多的人不會因?yàn)榻煌ㄊ鹿识廊ァ?！“終有一天，中國乃至世界的人們不會因?yàn)榈缆方煌ò踩O(shè)施的不到位而死去。”這不是夢想，這是可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。本文發(fā)表于《中國交通技術(shù)網(wǎng)》推行三個概念，保障一路暢通 文/劉干交通事故、交通堵塞、交通障礙，已經(jīng)成為廣泛普遍的城市病，這種城市病對眾多的人身、家庭造成了無法估量的心理負(fù)面影響和直接間接損失。是車多了？是路窄了？是違法了？是設(shè)施少了？各個城市的交通建設(shè)與管理者似乎使出了渾身解數(shù)，仍然是事故多多、堵塞多多、障礙多多，交通安全并暢通，成為政府和百姓廣為議論的熱門話題。賽康做為交通安全工作的參與企業(yè)，我本人一直在長期觀察和思考著一些問題，究竟如何通過科學(xué)合理的設(shè)置交通安全產(chǎn)品（設(shè)施），通過產(chǎn)品（設(shè)施）引導(dǎo)人的行為意識，通過產(chǎn)品（設(shè)施）規(guī)范法律的邊界限定，達(dá)到暢通與平安的目的。在交通安全產(chǎn)品（設(shè)施）的應(yīng)用方面，國內(nèi)外已經(jīng)有很多的專家、企業(yè)、政府進(jìn)行了大量的研究、實(shí)施，收效卻并不明顯。大量的城市不惜重金進(jìn)行大規(guī)模的道路改造和智能化管理手段運(yùn)用，也僅僅是起到了階段性的預(yù)防和控制，沒有從根本上解決交通城市病的問題。在上海，幾年前就已經(jīng)應(yīng)用了LED信息屏交通標(biāo)志技術(shù)，對堵塞路段的信息進(jìn)行即時發(fā)布告知。在北京，高科技高智能的交通指揮中心更是先進(jìn)前沿。在南京等中小城市，為了規(guī)范行人與車輛的交通行為，監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的安裝幾乎到了天羅地網(wǎng)密布的程度。強(qiáng)制規(guī)定給汽車安裝行駛記錄儀俗稱“黑匣子”，在貨車尾部粘貼反光標(biāo)識，把信號燈的安裝密度提高再提高，實(shí)行中小性交通事故快速現(xiàn)場撤離機(jī)制，等等。但是，該堵塞的還在堵塞，該發(fā)生的還在發(fā)生，該障礙的還在障礙，為什么呢？車輛及行人能夠在道路上有預(yù)見性的正常通行，是保障交通安全和暢通的根本。推理，交通標(biāo)志與設(shè)施真正起到預(yù)見、正常的作用，也是根本。第一個概念是柔吸性防撞取代硬抗性防護(hù)。很多年來，我國的道路主體建設(shè)工程中沒有把交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計前置，路面完好就代表通行，就好象房子蓋好卻沒有門窗而入住即被盜，路通了卻沒有設(shè)施當(dāng)然要發(fā)生事故。而設(shè)施的設(shè)置原則一貫以“護(hù)”為主，采用鋼鐵、水泥、磚塊，這樣的護(hù)欄僅僅能夠起到車道隔離分流的作用，對交通事故行為者的損傷破壞力是加重的，別說猛烈撞擊，就算是輕微碰擦也足使車輛傷痕累累而貽誤處置時間。至今為止我們看到的城市道路護(hù)欄多是隔離柵欄型的，無論采用鋼鐵、水泥或塑料，都嚴(yán)重影響著交通安全和暢通，一旦發(fā)生碰撞就是車輛、設(shè)施“兩敗俱傷”，賠了夫人又折兵。倘若有一種設(shè)施，以“防”為主，以保護(hù)車輛不受損傷為理念，無疑是叫好之舉。柔吸性防撞的概念正是基于此而形成，它應(yīng)該是一種表面為橡塑柔性材料、中空（可裝細(xì)沙、水等吸收撞擊力）、色彩艷麗的桶狀任意變形產(chǎn)品。柔吸性防撞產(chǎn)品可以在交通事故發(fā)生時吸收沖撞力，由于被撞物的自身首先破壞而使得沖撞方不受或少受損傷，輕微碰擦?xí)r因柔性材料而使得車輛沒有表面損壞而駛離。這種柔吸性防撞設(shè)施的附加功能還在于形狀美觀、安裝簡單、便于清潔、環(huán)?？苫厥铡Ｈ嵛苑雷?，以“防”為主，以柔“吸”剛，以自己的身體保護(hù)對方的安全，車輛在這樣的防護(hù)措施下，能夠真正安心、放心、順心的正常行駛。柔吸性隔離墩可有效緩解交通事故損傷及交通堵塞第二個概念是主動發(fā)光取代被動反光。LED低能耗光源技術(shù)的應(yīng)用正成為全世界的一次產(chǎn)業(yè)革命而風(fēng)靡，這種低能耗光源技術(shù)與太陽能低壓供電在同一個時代不謀而合，導(dǎo)演了“太陽能LED”照亮任何角落成為事實(shí)。過去的很多年里，因?yàn)殡娏δ茉磁c發(fā)光技術(shù)的缺陷，交通標(biāo)志設(shè)施均以應(yīng)用光線定向回歸逆反射材料（俗稱反光膜材料）技術(shù)為主。反光材料制造的交通標(biāo)志設(shè)施是在有光源照射的條件下被動反光，起到視覺識別的作用，而在沒有光源主體照射的情況下，夜間沒有任何識別作用。在雨、霧等惡劣天氣條件下，視覺識別的距離取決于光源主體的照射亮度，嚴(yán)重影響著車輛行人的方向和情況識別。主動發(fā)光的概念因此產(chǎn)生，即交通標(biāo)志設(shè)施的自身就是光源體，保持持續(xù)發(fā)光，在任何條件下都能夠讓車輛行人極容易視覺識別而采取行為措施。太陽能LED發(fā)光標(biāo)志產(chǎn)品的問世，讓主動發(fā)光的概念提升到實(shí)際應(yīng)用的層面，對交通出行的安全和暢通起到了根本性的作用。需要說明的是，保證太陽能板和蓄電池的清潔并定期更換使這種產(chǎn)品的實(shí)際使用增加困難，而一種“自動巡日清潔”系統(tǒng)加上反光材料為底基使得太陽能LED發(fā)光標(biāo)志產(chǎn)品更具實(shí)用性。主動發(fā)光消除了自然性的交通出行障礙，可以為車輛行人提供更加周到的通行選擇。太陽能、LED、勻光板組成了“主動發(fā)光”交通標(biāo)志第三個概念是裝備引導(dǎo)取代執(zhí)法處罰。二次交通事故正成為惡性交通事故的殺手位置被廣泛關(guān)注。當(dāng)?shù)谝淮谓煌ㄊ鹿拾l(fā)生后，因無法采取快速有效的措施而導(dǎo)致的重復(fù)性同地同因交通事故大量發(fā)生，即便在交通管理部門的執(zhí)法人員進(jìn)行現(xiàn)場處置時也會同樣發(fā)生二次交通事故。如何避免二次交通事故，裝備引導(dǎo)的概念產(chǎn)生。目前，我國的車輛運(yùn)行安全技術(shù)條件中，僅僅對車輛的制動性能、尾部反光、燈光系統(tǒng)進(jìn)行了強(qiáng)制性要求，而在通常的車輛裝備中，多以備用輪胎、維修工具為主，配以一個簡單的三角警告牌產(chǎn)品做為車輛在道路上停放或事故時的預(yù)防措施。簡單的三角警告牌產(chǎn)品并沒有得到人們的高度警覺，因假劣產(chǎn)品、設(shè)置不當(dāng)而造成的二次重大交通事故屢見不鮮。為此，中央電視臺CCTV《焦點(diǎn)訪談》進(jìn)行過專門的報道。根據(jù)《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》第三章第七條的要求，交通警察在道路上執(zhí)勤執(zhí)法應(yīng)當(dāng)配備下列裝備:（一）交通警察應(yīng)當(dāng)配備多功能反光腰帶、反光背心、警用文書包、手持臺、警務(wù)通等裝備，必要時可以配備槍支、警棍、手銬、警繩等武器和警械。（二）執(zhí)勤警車應(yīng)當(dāng)配備發(fā)光指揮棒、反光錐筒、警示燈、停車示意牌、警戒帶、照相機(jī)（或攝像機(jī)）、酒精檢測儀、測速儀、滅火器、急救箱、牽引繩、攔車破胎器等必備裝備；根據(jù)需要還應(yīng)當(dāng)配備槍支、防彈衣、防彈頭盔、簡易破拆工具、防化服等裝備。（三）執(zhí)勤摩托車應(yīng)當(dāng)配備統(tǒng)一制式頭盔、發(fā)光指揮棒、停車示意牌等裝備。（四）交通警察執(zhí)勤執(zhí)法裝備，省級公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以根據(jù)實(shí)際需要增加，但應(yīng)當(dāng)在全省范圍內(nèi)做到統(tǒng)一規(guī)范。而事實(shí)上，由于意識的薄弱，無論執(zhí)法服務(wù)的專用車輛，還是民間的各種車輛，用于防范二次交通事故的裝備都是少之又少，甚至于沒有配備。更多的執(zhí)法者采用的是簡單生硬的處罰措施，對臨時停車、違法停車、追尾碰撞等等一罰了之，并沒有從根本性的源頭上去杜絕控制二次交通事故的發(fā)生。而往往二次交通事故均是群死群傷，則群堵群怨。根據(jù)不同車輛的使用特點(diǎn)，制定必要的車輛裝備使用規(guī)定并執(zhí)行到位，讓裝備引導(dǎo)車輛的正常通行，長期樹立人們的“交通安全為自己也為他人”的公益觀念，相信能夠有效緩解交通事故和交通堵塞的壓力。本文發(fā)表于《中國交通報》理性看待“仿真警車”設(shè)置多加寬待保護(hù)生命行為 文/劉干最近幾個月，網(wǎng)絡(luò)和媒體對一款“仿真警車”產(chǎn)品設(shè)置在高速上進(jìn)行了大篇幅大量地報道和評議。大多的媒體和民眾以支持的態(tài)度力挺交警部門有創(chuàng)意，新浪汽車發(fā)起的萬人評議大調(diào)查得出94%的支持率就是最好印證。也有少數(shù)媒體和個人發(fā)表了類似“稻草人假警車”、“惰政影響執(zhí)法形象”質(zhì)疑的話題。究竟“仿真警車”是否應(yīng)當(dāng)上高速，我們不妨通過以下方面去思考和理解。一是“仿真警車”究竟是什么？通過該產(chǎn)品的專利持有單位南京賽康交通實(shí)業(yè)有限公司得知，“仿真警車”的專利名稱叫仿真警用車型標(biāo)志牌。而這款交通標(biāo)志與其它交通標(biāo)志的最大區(qū)別是，以真實(shí)的警用車輛尾部為原形高精度仿制，并且利用了反光膜涂層寫真、太陽能和LED光電技術(shù)，使之強(qiáng)化了交通標(biāo)志本身的信息識認(rèn)功能。針對高速行駛狀態(tài)下的駕駛員視認(rèn)能力和夜間、惡劣天氣下的視線情況，設(shè)計者可謂用心良苦，是“仿真的標(biāo)志”而不是“造假的警車”。而農(nóng)民使用的稻草人，它具有臨時性、非常簡單性，更談不上仿真，能否真的嚇唬到低能的麻雀還不一定。把一款高科技的強(qiáng)警示產(chǎn)品與稻草人混為一談，顯然不合情理。二是交警部門的職能是什么？稍有點(diǎn)法律常識的人都知道，交警是我國公安機(jī)關(guān)的道路交通管理部門，有著道路交通安全的保障和執(zhí)法職責(zé)。采取必要的措施和手段，預(yù)防扼制道路交通事故的發(fā)生，是交警部門的使命。針對高速公路交通事故多發(fā)的路段，設(shè)置“仿真警車”確實(shí)能夠起到一定的消除交通事故作用，這方面已經(jīng)有官方的統(tǒng)計和報道是能夠降低交通事故率30%60%，說明設(shè)置這種標(biāo)志牌的出發(fā)點(diǎn)是好的，效果也是明顯的。把交警部門的這種勤政、履職的行為推理成惰政，有極端質(zhì)疑的傾向。把一塊高仿真的警示標(biāo)志說成是影響執(zhí)法形象更是無中生有，因?yàn)闃?biāo)志牌是在警醒駕駛員預(yù)防交通事故，而根本不可能有任何的執(zhí)法行為。三是我國的高速公路是交通安全隱患突出，應(yīng)當(dāng)如何治理？近些年，四通八達(dá)的高速公路給我國的物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)會，貨物運(yùn)輸極大程度依賴高速公路。然而，我國貨運(yùn)業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)、貨運(yùn)車輛安全性能、高速公路交通安全管理還處于一個發(fā)展中的水平，超員、超載、超速、疲勞駕駛現(xiàn)象屢見不鮮，給高速公路的通行造成難以彌補(bǔ)的交通安全隱患。在全球氣候環(huán)境惡化的情況下，能見度低下的惡劣天氣增多，更是使得高速公路的交通安全問題雪上加霜。要預(yù)防惡劣天氣的高速公路交通安全隱患、扼制因“三超一疲勞”導(dǎo)致的交通事故，就應(yīng)當(dāng)從防撞、警示方面入手，加大交通安全設(shè)施的科技改造和資金投入。制定明確的目標(biāo)，以預(yù)警預(yù)防駕駛?cè)俗⒁庑熊嚢踩珵槌霭l(fā)點(diǎn)，以治理連環(huán)碰撞、群死群傷為重點(diǎn)，以減輕事故傷亡損失為要點(diǎn)，真正達(dá)到隨時隨地有預(yù)警、有保障。例如：針對惡劣天氣把交通標(biāo)志從以往的被動反射式提升為主動發(fā)光式；針對疲勞駕駛加大夜間高速公路沿線的強(qiáng)勁警示；針對彎道橋梁事故易發(fā)路段采取綜合性警告減速裝置手段；針對車輛高速行駛的危險程度增加柔吸性防撞墻以吸收沖撞力減輕損傷?？梢哉f，“仿真警車”是高速公路重災(zāi)區(qū)的新手段，無論它治標(biāo)還是治本，哪怕能夠減少一起交通事故，多挽救一條人命，也是勝造七級浮屠?！胺抡婢嚒边@樣的高仿真技術(shù)、新能源應(yīng)用型產(chǎn)品，是逆反射式道路交通標(biāo)志向主動發(fā)光式道路交通標(biāo)志升級的產(chǎn)物，也是交警部門履行道路交通安全保障職責(zé)的勤政之道。一邊是切實(shí)保障生命交通安全，一邊是假設(shè)嫌疑推理想象，孰重孰輕，一目了然。本文發(fā)表于《中國交通報》企業(yè)簡介賽康交安始創(chuàng)于2001年，是道路交通安全領(lǐng)域集品牌、投資、研發(fā)、設(shè)計、制造、服務(wù)于一體的國家高新技術(shù)企業(yè)。愿景：讓世界更美麗使命：讓交通更安全理念：立足科技、合作共嬴目標(biāo)：行業(yè)領(lǐng)軍、國際知名通過認(rèn)證： ISO900ISO1400OHSAS18000、CE、3C。研究成果：國家標(biāo)準(zhǔn)《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》、《預(yù)鍍鋅公路護(hù)欄》；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交叉口發(fā)光警示柱》、《仿真警車警示裝置》；國家交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室課題《主動發(fā)光標(biāo)志像素視覺融合性研究》；解放軍總后勤部《軍車路檢裝備》；南京市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》；濟(jì)南市地方標(biāo)準(zhǔn)《道路交通安全和管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》；交通安全領(lǐng)域各類發(fā)明、實(shí)用新型、外觀專利及軟件著作權(quán)50余件。技術(shù)成果：基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程智能信息道路交通標(biāo)志； LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志（江蘇省重點(diǎn)推廣應(yīng)用新技術(shù)新產(chǎn)品）；內(nèi)部背投式照明交通標(biāo)志；道路交叉口發(fā)光警示柱；仿真警車警示裝置（高新技術(shù)產(chǎn)品）；LED突起路標(biāo)（高新技術(shù)產(chǎn)品）；LED輪廓標(biāo)；太陽能移動式交通信號燈；光帶式智能路網(wǎng)信息標(biāo)志板；反光膜；車身反光標(biāo)識和車輛尾部標(biāo)志板；搓板式橡膠減速帶等?？蒲泻献鳎汗膊拷煌ü芾砜茖W(xué)研究所、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院、中國道路交通安全協(xié)會、江蘇省交通科學(xué)研究院、南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院。工程案例安徽境內(nèi)S312省道來安長山段隱患特點(diǎn)：連續(xù)長距離陡下坡急彎、山體遮擋視線、路側(cè)懸空，交通事故多發(fā)并夜間和雨霧天發(fā)生頻率較高，被過往駕駛員稱為“鬼門關(guān)”。解決方案：采用LED點(diǎn)陣主動發(fā)光技術(shù)，隱患路段前方設(shè)置“進(jìn)入危險路段減速慢行”大型警示標(biāo)志，連續(xù)醒目設(shè)置限速、急彎、陡坡等警告標(biāo)志，結(jié)合使用紅藍(lán)暴閃警示燈，在懸空的路側(cè)護(hù)欄設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)志以警示道路邊界輪廓。京港澳高速安陽至新鄉(xiāng)段隱患特點(diǎn)：本路段大霧、團(tuán)霧頻發(fā)解決方案：采用LED點(diǎn)陣主動發(fā)光技術(shù)設(shè)置大規(guī)格版面“霧天注意標(biāo)線點(diǎn)”標(biāo)志。江蘇境內(nèi)S340省道鎮(zhèn)江市茅山景區(qū)隱患特點(diǎn)：道路平面交叉口視線不良、轉(zhuǎn)變半徑較小、多霧，不熟悉路況的外地游客出入頻繁。解決方案：采用LED點(diǎn)陣主動發(fā)光技術(shù)設(shè)置大規(guī)格版面指 路標(biāo)志。南京市祿口機(jī)場周邊道路隱患特點(diǎn)：位于機(jī)場和高速公路連接區(qū)、車速過快，路段距離較段、分道口較多，濕洼地春秋天多霧，新建場所名稱不易于識別。解決方案：指路類標(biāo)志采用LED背投照明技術(shù)，禁令和警告標(biāo)志采用LED點(diǎn)陣主動發(fā)光技術(shù)，全面改善夜間和雨霧條件下的標(biāo)志視認(rèn)性。G208國道山西省境內(nèi)太原至長治段隱患特點(diǎn)：道路平面交叉口較多，沿線頻繁穿越集鎮(zhèn)、村莊，彎道下坡、視線不良等。解決方案：隱患點(diǎn)的前方直線路段橫向鋪設(shè)寬度450mm、厚度60mm搓板式橡膠減速帶，LED點(diǎn)陣主動發(fā)光警告標(biāo)志和紅藍(lán)暴閃警示燈結(jié)合設(shè)置于懸臂桿件以增強(qiáng)視距天津市靜?？h環(huán)湖路隱患特點(diǎn)：環(huán)形道路視距不良，非機(jī)動車和行人出入頻繁。解決方案：采用LED點(diǎn)陣主動發(fā)光技術(shù)，連續(xù)設(shè)置大規(guī)格版面限速、警告標(biāo)志，并配以醒目文字提示。南京市繞城公路隱患特點(diǎn)：施工改造期間車流量較大、車速較快，施工道路與正常行車道路隔離較窄。解決方案：在距離施工點(diǎn)的500m、200m、0m位置連續(xù)設(shè)置“前方施工、減速慢行、正在測速”LED發(fā)光文字的仿真警車警示裝置。公路安全產(chǎn)品解決方案一、解決方案原則公路安全產(chǎn)品解決方案應(yīng)結(jié)合路網(wǎng)、公路條件、交通條件、環(huán)境條件進(jìn)行總體設(shè)計。以不熟悉周圍路況的交通參與者為設(shè)計對象，無