【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)備、IC 卡讀寫器、手持 POS 機(jī)、RFID 路徑識別、車道控制器、智能車載終端、RFID 手持移動終端、RFID 電子標(biāo)簽等 10 大類 50 多款產(chǎn)品。xxxxxxx 的建設(shè)項目建設(shè)完成后，也將依附于母公司雄厚的實力全力構(gòu)筑一個實時、準(zhǔn)確、安全、高效、可持續(xù)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)，為智慧城市建設(shè)貢獻(xiàn)力量。除此之外，作為高新技術(shù)企業(yè)，xxxxxxxxxxxxxx 憑借成熟的產(chǎn)品方案、強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實力、豐富的項目管理經(jīng)驗，先后獲得了中國國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證書（3C） 、DC200 型電子標(biāo)簽 CE 認(rèn)證證書、iSpeedyK2 型雙頻讀寫器 CE 認(rèn)證證書等多項資質(zhì)及 2022 年第二屆中國智能交通三十強(qiáng)企業(yè)牌匾+ 證書、20222022 年度中國智能交通建設(shè)推薦品牌榮譽證書+牌匾、2022xxxxxxx 國際智能交通展覽會 ITS 金獅獎榮譽證書+ 水晶獎座（智能車機(jī) iLiN5） 、2022 年年度公益獎等各種榮譽。第三節(jié) 項目建設(shè)背景一、 我國高速公路里程數(shù)增長迅速，但人工收費模式落后導(dǎo)致效率低下改革開放以來，我國城鎮(zhèn)化率從 1990 年的 26%快速上升到 2022 年 %1，年均提高 1 個百分點。未來 10 年，我國仍將處于城鎮(zhèn)化快速發(fā)展階段，根據(jù)國內(nèi)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃和聯(lián)合國預(yù)測，預(yù)計到 2020 年城鎮(zhèn)化率將達(dá)到 60%以上。我國城鎮(zhèn)化的發(fā)展也促進(jìn)了公路的建設(shè)，截至 2022 年底我國高速公路里程已經(jīng)達(dá)到了 萬公里 2，超過美國，成為世界高速公路總里程數(shù)第一的國家，并且每年增加的高速公路里程占比均高于同期 GDP 增速。根據(jù)我國交通運輸“十二五”規(guī)劃，到 2022 年， 國家高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到 萬公里。由于高速公路營運模式的不同，美國的收費高速公路比例不到 10%，而我國的高速公路中有 95%3屬于收費公路。我國高速公路的巨大里程數(shù)以及高比例的收費路段，卻采取落后的人工收費模式，必然耗費大量的人力資源，并且造成通車速度慢，效率低下。1 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局2 數(shù)據(jù)來源：交通部3 數(shù)據(jù)來源：《經(jīng)濟(jì)觀察報》，《全球高速公路收費情況》11 / 90二、 汽車數(shù)量持續(xù)增加，給交通系統(tǒng)造成巨大壓力近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，我國汽車數(shù)量持續(xù)增加。與此同時，城市道路的建設(shè)卻停滯不前，與汽車數(shù)量的增速相比有較大的差距。究其原因，一是我國人口增加，住房需求增多，由此造成城市可供建設(shè)道路的面積越來越少；二是城市規(guī)劃不完善，道路改造成本大。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2022 年我國民用汽車擁有量已達(dá)到 10, 萬輛，較 2022 年 9, 萬輛增長了 %， 2022 年至 2022 年期間，我國民用汽車數(shù)量的年復(fù)合增長率為%4，增幅達(dá)到 %。汽車數(shù)量的持續(xù)快速增長，給我國交通系統(tǒng)造成巨大壓力。圖表 3 20222022 年我國民用汽車擁有量及增長率單位：萬輛0%5%10%15%20%25%30%2,4,6,8,10,12,2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022民 用 汽 車 擁 有 量 民 用 汽 車 擁 有 量 年 增 長 率數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局三、 交通擁堵、環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)峻隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，無論高速公路還是城市道路其承受的交通壓力越來越大，同時經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展所帶來的道路交通流量的急劇增長也使得“人、路、車 ”之間的矛盾日益突出。由此引發(fā)的交通通行效率低下、尾氣污染和交通事故已成為制約我國交通發(fā)展和影響居民生活質(zhì)量的主要因素之一。2022 年 12 月英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志 5的報道稱，中國居民每天上班路上平均用時 42 分鐘，居全球之首，并指出城市擁堵是導(dǎo)致上班路上花費時間過長的主要原因之一；中國每年的交通事故均在 20 萬起以上，死亡人數(shù)均在 10 萬人以上。4 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局5 12 / 90同時伴隨著交通擁堵的是環(huán)境問題日益嚴(yán)重。根據(jù)《全國空氣質(zhì)量月報》 62014 年數(shù)據(jù)顯示，2022 年 4 月份，74 個城市空氣達(dá)標(biāo)天數(shù)范圍在 %到 100%之間，平均超標(biāo)天數(shù)為 %。其中輕度污染占 %，中度污染占 %，重度污染占 %。圖表 4 我國 74 個城市 4 月份空氣質(zhì)量級別分布資料來源：全國空氣質(zhì)量統(tǒng)計月報越來越多的城市監(jiān)測表明，污染顆粒物已成空氣污染首要的污染物。根據(jù)《2022 年中國機(jī)動車污染防治年報》 7數(shù)據(jù)指出，2022 年，全國機(jī)動車排放污染物高達(dá) 萬噸。而在這些顆粒物中，直徑小于 微米的 可直接進(jìn)入肺泡，與人體發(fā)生應(yīng)激變化，嚴(yán)重影響健康。根據(jù)《新京報》 8的報道， 的罪魁禍?zhǔn)资瞧囄矚?，機(jī)動車尾氣雖然不是顆粒物排放的第一來源，但也是重要來源之一。汽車在空擋怠速、剛啟動加速、或頻繁加速減速的狀態(tài)下，機(jī)動車排放 濃度升高，而排放 最少的則是以 90 公里 9勻速前進(jìn)的時候?？梢哉f交通越擁堵，汽車尾氣排放就越嚴(yán)重。因此，我國城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)及汽車保有量的不斷增加，高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇的問題日益嚴(yán)重，我國對智能交通系統(tǒng)的需求也極為迫切。智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，可以最大限度地發(fā)揮交通運行能力，緩解交通事故、環(huán)境污染以及能耗問題?！笆濉?規(guī)劃中依6 7 8 9 《新京報》，2022 年 12 月 13 日《尋找 ：機(jī)動車尾氣是主源》 13 / 90舊把“綠色發(fā)展，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會” 放在重點發(fā)展目標(biāo)中，在未來一段時間內(nèi)，這都將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本國策 10。第四節(jié) 項目建設(shè)必要性一、 項目建設(shè)是滿足行業(yè)快速發(fā)展的需要xxxxxxxxxxxxxx 作為我國領(lǐng)先的智能交通射頻識別與電子支付產(chǎn)品及服務(wù)提供商和 ETC 行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，其主營業(yè)務(wù)涉及的高速公路、停車場電子不停車收費(ETC) ，和高速公路 RFID 路徑識別產(chǎn)品市場目前在我國正處于快速發(fā)展期。首先，隨著不斷加快的城市化進(jìn)程與汽車保有量的快速增加，我國城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已難以滿足交通持續(xù)增長的需求，大力推進(jìn)城市交通信息化智能化建設(shè)迫在眉睫。作為智能交通的一個重要組成部分，由于電子不停車收費系統(tǒng)具有顯著提高車輛通行能力，降低燃油消耗，減輕收費站擁堵、減少環(huán)境污染等多方面的優(yōu)勢，國家交通運輸部、發(fā)改委、財政部均對其提出了具體的建設(shè)目標(biāo)。截至 2022 年上半年，我國已開通 ETC 車道 5762 條，ETC 用戶數(shù)600 萬，ETC 交易量占全國高速公路總交易量的 8%9%11，這在一定程度上緩解了高速公路收費站擁堵狀況，但是擁堵問題仍然十分嚴(yán)峻。2022 年 3 月，交通運輸部啟動了 ETC 全國聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，要求到 2022 年底建成較為完善的 ETC 基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，基本實現(xiàn)全國 ETC 聯(lián)網(wǎng)，高速公路主線收費站 ETC 覆蓋率達(dá)到100%，匝道收費站 ETC 覆蓋率不低于 90%，客車 ETC 使用率不低于 25%，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到 20%，全國 ETC 用戶數(shù)量達(dá)到 2022 萬 12。在國家政策引導(dǎo)和支持下，ETC 市場將呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長態(tài)勢并跨過臨界點，為參與其中的企業(yè)帶來巨大發(fā)展機(jī)遇。同時，電子不停車收費技術(shù)的另一項應(yīng)用——停車場 ETC 設(shè)備行業(yè)也正處于快速發(fā)展期。多年以來我國靜態(tài)交通發(fā)展較為緩慢，大部分的停車場還處于原始的人工管理階段，大大落后于上述動態(tài)交通智能化市場的發(fā)展程度，對車10 《關(guān)于我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的分析_崔瑋》, 《甘肅科技》2022 年第 22 期11 數(shù)據(jù)來源：經(jīng)濟(jì)參考報《ETC 全國聯(lián)網(wǎng)開啟物聯(lián)網(wǎng)百億市場》12 資料來源：交通部：《交通運輸部開展高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)工作》14 / 90主和停車場運營都帶來了極大的不便。由于國內(nèi)汽車保有量水平持續(xù)提高，城市用地資源愈加緊缺，停車供給不足的矛盾日益加劇。由于停車場 ETC 系統(tǒng)能有效地提高停車場的管理水平，近幾年來越來越多的住宅區(qū)、機(jī)場、醫(yī)院、商場停車場等停車需求較大的機(jī)構(gòu)和場所都開始增設(shè)此系統(tǒng)。同時，隨著居民對生活質(zhì)量要求以及國家對公共安全秩序要求及其標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，在巨大的市場需求推動下，智能停車場管理系統(tǒng)行業(yè)取得了快速的發(fā)展。作為智能停車場重要應(yīng)用之一的 ETC 系統(tǒng)，預(yù)計 2022 年其市場規(guī)模將達(dá) 億元。伴隨著我國智慧城市建設(shè)的深入，智能停車場產(chǎn)業(yè)前景將會更加明朗。在電子不停車收費產(chǎn)品之外，xxxxxxxxxxxxxx 自主研發(fā)的高速公路智能交通另一項產(chǎn)品——RFID 路徑識別產(chǎn)品擁有良好的市場前景。RFID 路徑識別產(chǎn)品能解決多年來傳統(tǒng)的 IC 卡計費產(chǎn)品不能準(zhǔn)確記錄車輛通行路徑，從而不能實現(xiàn)業(yè)主間計費分賬的問題。由于我國高速公路投資商眾多，能準(zhǔn)確記錄車輛通行道路的路徑識別產(chǎn)品能幫助投資商完成計費劃分，便于其合理評估并實現(xiàn)投資收益，因此該類產(chǎn)品具有非常迫切的市場需求。目前，國內(nèi)僅有三個省份正在使用路徑識別產(chǎn)品，未來隨著我國路網(wǎng)越來越復(fù)雜，聯(lián)網(wǎng)收費的范圍和規(guī)模不斷擴(kuò)大，高速公路收費機(jī)構(gòu)對路徑識別產(chǎn)品的需求將日益增強(qiáng)，公司該項產(chǎn)品有望成功推廣至更多的省份和地區(qū)?？梢灶A(yù)見，路徑識別產(chǎn)品將擁有廣闊的市場空間。綜上，大力擴(kuò)展智能交通領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模，是 xxxxxxxxxxxxxx 響應(yīng)市場需求、順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的必要舉措。二、 本項目是滿足現(xiàn)有產(chǎn)能不足的需要xxxxxxxxxxxxxx 近三年發(fā)展迅速，智能交通產(chǎn)品銷售額逐年增加，ETC 產(chǎn)品銷售居市場前列，xxxxxxxxxxxxxx 現(xiàn)有的 ETC 生產(chǎn)線生產(chǎn)場地和庫房已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大的需求。以電子標(biāo)簽產(chǎn)品為例，按交通部的規(guī)劃，到2022 年底全國 ETC 用戶數(shù)量達(dá)到 2022 萬，按照 xxxxxxxxxxxxxxETC 產(chǎn)品目前60%的市場占有率，到 2022 年底，xxxxxxxxxxxxxx 僅維持目前的市場占有率將至少需要約 800 萬只 OBU 的生產(chǎn)能力。而目前公司 OBU 產(chǎn)能僅為 250 萬只左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于未來市場的需求。以停車場 ETC 產(chǎn)品為例，由于汽車對于停車15 / 90場的使用率遠(yuǎn)大于其對高速公司的使用率，可以預(yù)見，智能化停車場一旦進(jìn)入普及期，其市場空間將數(shù)倍、乃至 1020 倍于高速公路 ETC 產(chǎn)品。xxxxxxxxxxxxxx 目前 ETC、停車場智能化、RFID 路徑識別產(chǎn)品的產(chǎn)能基本達(dá)到極限，因此有必要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，增強(qiáng)產(chǎn)品供應(yīng)能力。未來三到五年，在我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資規(guī)模持續(xù)加大，汽車保有量持續(xù)快速增長，ETC 全國聯(lián)網(wǎng)政策實施的等有利因素的促進(jìn)下，智能交通射頻識別與電子支付產(chǎn)品的市場需求將有望實現(xiàn)快速增長。本項目建設(shè)能有效解決公司目前存在產(chǎn)能不足的問題，有助于擴(kuò)大公司的經(jīng)營范圍和經(jīng)營規(guī)模，為公司進(jìn)一步鞏固并提升市場占有率打下基礎(chǔ)。三、 本項目是有助于進(jìn)一步提高產(chǎn)品品質(zhì)、實現(xiàn)公司生產(chǎn)基地的合理布局伴隨著智能交通射頻識別與電子支付產(chǎn)品市場的發(fā)展，客戶對相關(guān)產(chǎn)品的品質(zhì)、功能、設(shè)計的需求逐步增多。以 OBU 產(chǎn)品為例，在使用人群擴(kuò)大后，客戶對其功能、品質(zhì)、外觀設(shè)計等均提出了更高的要求。因此，xxxxxxxxxxxxxx 需要不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)水平和制造工藝，以滿足更多、更個性化的市場需求。本項目通過在 xxxxxxx 生產(chǎn)基地引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)測試設(shè)備，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，完善生產(chǎn)管理流程，進(jìn)一步提高產(chǎn)品品質(zhì)和品牌美譽度，令公司始終占據(jù)有能力制造行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)地位。xxxxxxxxxxxxxx 目前的生產(chǎn)基地位于廣州，由于場地的限制，該基地難以滿足未來擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的需求。xxxxxxx 生產(chǎn)基地建成后，xxxxxxx 將配備專業(yè)的研發(fā)機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的軟硬件設(shè)施，并將目前正在使用的廣州生產(chǎn)基地改造為中試基地，從而在 xxxxxxxxxxxxxx 內(nèi)部形成多地研發(fā)，同時協(xié)作的研發(fā)體系，以及規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)體系，為公司未來在智能交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供有力保障。四、 本項目是增強(qiáng) xxxxxxxxxxxxxx 行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位、搶占新興市場的戰(zhàn)略需要在國內(nèi)，高速公路 ETC 行業(yè)是一個新興的行業(yè)，目前相關(guān)系統(tǒng)及產(chǎn)品還處于發(fā)展的起步階段，未來隨著全國統(tǒng)一的電子收費服務(wù)體系的建成，16 / 90OBU、RSU 等產(chǎn)品市場將迎來快速增長期。同時，OBU 前裝 13將有可能成為未來車載電子標(biāo)簽的主流模式，使其新車滲透率進(jìn)一步得到提高，催生出該領(lǐng)域一片嶄新的市場。目前，國內(nèi)高速公路 ETC 行業(yè)僅有少數(shù)幾家擁有供貨能力的企業(yè)，隨著市場規(guī)模的迅速放大，行業(yè)競爭格局將有可能發(fā)生變化，擁有大規(guī)模生產(chǎn)能力、掌握自主核心技術(shù)、品質(zhì)穩(wěn)定可靠的企業(yè)將贏得市場先機(jī)。2022年，公司高速公路 ETC 產(chǎn)品市場占有率位列全國第一，但隨著 ETC 市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大，xxxxxxxxxxxxxx 現(xiàn)有產(chǎn)能增速如果無法與市場需求保持同步，將可能導(dǎo)致市場占有率的下降，因此 xxxxxxxxxxxxxx 必須相應(yīng)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，完成對未來生產(chǎn)計劃的戰(zhàn)略部署，以滿足即將到來的市場需求，鞏固現(xiàn)有的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。在鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢產(chǎn)品的同時，xxxxxxxxxxxxxx 正加大力度研發(fā)智能交通領(lǐng)域未來具有廣闊發(fā)展前景的產(chǎn)品，如路徑識別、停車場 ETC 等產(chǎn)品，以適應(yīng)新興市場發(fā)展的需要。首先，在路徑識別領(lǐng)域，由于我國高速公路投資主體增多，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，全國聯(lián)網(wǎng)收費的范圍和規(guī)模不斷擴(kuò)大，隨著主線收費站和人工標(biāo)識站被撤銷，二義性路徑影響到通行費的精確拆分和精確收取，不同路段業(yè)主間因二義性路徑問題而引發(fā)的矛盾越來越突出，嚴(yán)重影響了高速公路建設(shè)投資和提升服