【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 業(yè)區(qū)段，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底處理，并經(jīng)檢測(cè)合格后方能填筑。2）、采用全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。填土路堤使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，控制層面無(wú)顯著的局部凸出；填石路堤邊坡用人工碼砌，石料的規(guī)格、強(qiáng)度和碼砌厚度根據(jù)設(shè)計(jì)確定，在壓實(shí)前，用大型推土機(jī)攤鋪平整，個(gè)別不平處用人工以石屑找平。3）、壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行碾壓，各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)。4）、路基填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)隨分層填筑碾壓施工分層檢測(cè)。路基整形1）、表面整修：土質(zhì)路基采取機(jī)械配合人工切土或補(bǔ)土，并配合壓路機(jī)械碾壓；石質(zhì)路基表面采用石屑嵌縫緊密、平整。2）、邊坡整修：深路塹土質(zhì)邊坡整修自上而下進(jìn)行邊坡修，邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。石質(zhì)邊坡上的松石、危石應(yīng)及時(shí)清除。填方路基邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時(shí)，應(yīng)自下而上，分層挖臺(tái)階加寬填補(bǔ)夯實(shí)，再按設(shè)計(jì)坡面削坡。第三節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石基層施工預(yù)先試驗(yàn)在水泥碎石基層鋪筑前，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在施工場(chǎng)地內(nèi)選400～800m2作預(yù)先試驗(yàn)場(chǎng)地，并將計(jì)劃用于主體工程的材料、配合比、拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、壓實(shí)設(shè)備和施工工藝用上，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到規(guī)定的要求并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，才可以成為本工程的組成部分，否則重新試驗(yàn)。工藝流程： 驗(yàn)收合格土路基施工放樣碎石 水 泥 攤鋪混合料 拌 和 機(jī) 料 斗 檢測(cè)、整平、調(diào)整 穩(wěn) 壓找補(bǔ)整型 碾 壓 檢測(cè)、整型養(yǎng) 生 加水 施工方法1）運(yùn)輸拌和料按設(shè)計(jì)配合比所規(guī)定的用量每槽過(guò)秤，確保拌和料達(dá)到最佳含水量，采用翻斗車(chē)運(yùn)至施工點(diǎn)。2）攤鋪（1） 穩(wěn)定層一次攤鋪完成。（2） 控制穩(wěn)定層的松鋪厚度：～（松鋪厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)）。碾壓（1） 混合料松鋪大致整平后，立即使用機(jī)械壓實(shí)。使用8～12t壓路機(jī)碾壓，碾壓次數(shù)不少于6次，～，～。（2）由兩側(cè)向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。縱坡較大的路段，由低處向高處碾壓，隨即檢測(cè)橫斷面及縱段面高程。（3）碾壓過(guò)程從穩(wěn)壓至碾壓成活，設(shè)置施工警示牌，確保不讓機(jī)動(dòng)車(chē)在上面調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、剎車(chē)，以防表面松動(dòng)。（4）碾壓至表面平整，無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)密度≥設(shè)計(jì)要求。（6） 若碾壓中局部出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移則適量灑水，整平壓實(shí)。（7）分段進(jìn)行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉(zhuǎn)機(jī)械之用。（8）穩(wěn)定層碾壓后，根據(jù)穩(wěn)定層標(biāo)高，對(duì)穩(wěn)定層表面進(jìn)行挖高填低，再進(jìn)行碾壓，如此反復(fù)，直至穩(wěn)定層滿(mǎn)足驗(yàn)收規(guī)范要求。接縫施工時(shí)，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進(jìn)行下一段攤鋪；或預(yù)留50cm不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實(shí)。試驗(yàn)用重錘擊實(shí)法對(duì)穩(wěn)定層進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。養(yǎng)生碾壓合格后及時(shí)采用灑水養(yǎng)生。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)土層表面濕潤(rùn)，必要時(shí)再用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)。養(yǎng)生期間必須限制車(chē)輛通行。按照CJJ12008有關(guān)內(nèi)容對(duì)穩(wěn)定層進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并填寫(xiě)隱蔽工程質(zhì)量驗(yàn)收單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一道工序施工。第四節(jié)混凝土路面施工技術(shù) 水泥混凝土的拌和與運(yùn)輸在通過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)確定配合比的基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)行試拌，并根據(jù)拌和設(shè)備的拌和容量計(jì)算每斗混合物的材料用量，特別要嚴(yán)格控制用水量。每天開(kāi)工拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，實(shí)測(cè)砂石的含水量，修正加水量，拌和時(shí)將水泥、碎石、砂投入拌和機(jī)料斗中，再加外加劑，邊加水邊攪拌，混凝土攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定，時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)也不宜太短，一般控制在60至120秒。攪拌好的混合料出料至運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)應(yīng)測(cè)定其塌落度，范圍在10至40毫米之間，混合料塌落度每半天測(cè)定兩次。每天在拌和前和拌和工作結(jié)束后，均應(yīng)用水沖洗拌鼓內(nèi)部，以免水泥漿粘于鼓壁，影響拌鼓的生產(chǎn)率，甚至損壞拌鼓?；炷涟韬臀锏倪\(yùn)輸應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車(chē)型和車(chē)輛總數(shù)，通?？刹捎米孕镀?chē)、機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)或手扶拖拉機(jī)。無(wú)論用哪種機(jī)械運(yùn)輸，其車(chē)箱應(yīng)密封以免漏漿，并應(yīng)防止離析，裝載混凝土不可過(guò)滿(mǎn)，天熱時(shí)為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車(chē)廂上可加蓋帳布，運(yùn)輸時(shí)間通常夏季不宜超過(guò)30～40分鐘，冬季不宜超過(guò)60～90分鐘，而且每天工作結(jié)束后車(chē)箱必須及時(shí)用水沖洗干凈。論文大全。水泥混凝土的面層鋪筑混凝土混合料攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤(rùn)濕。水泥混凝土路面鋪筑的工藝流程大致為：放樣→立?！鍜摺剂稀斯ふ健駝?dòng)棒振搗→平板振動(dòng)器振實(shí)→振動(dòng)梁振平→滾筒提漿→人工抹平→壓紋或拉毛→覆蓋灑水養(yǎng)生→拆除模板→切縫→填料。施工控制的主要技術(shù)環(huán)節(jié)　　。攤鋪混凝土之前，應(yīng)先將路面邊部模板安裝好。模板應(yīng)經(jīng)常檢查和校正，彎曲、變形的模板不能使用，模板的高度應(yīng)與混凝土板厚高度相同。在安裝模板時(shí)，按放線(xiàn)位置，先把模板安放在處理好的基層或調(diào)平好的基層上，然后沿模板內(nèi)外側(cè)用鐵釬打入基層，固定模板。鐵釬的間距以能保證模板在攤鋪振搗混凝土?xí)r不致變形為度，模板頂面經(jīng)常用水準(zhǔn)儀檢查其高程，不符合時(shí)予以調(diào)整，嚴(yán)格控制模板標(biāo)高和平面位置。攤鋪混凝土后，將內(nèi)側(cè)鐵釬拔出。模板應(yīng)支立準(zhǔn)確、牢固、接頭緊密、平順，不得前后錯(cuò)位和高低不平。模板下方空隙處應(yīng)用混凝土混合料填塞，防止振搗混凝土?xí)r模板下沉和漏漿。立好的模板應(yīng)保證在施工中不得跑模、漏漿，模板與混凝土接觸的表面涂刷肥皂水或廢機(jī)油或農(nóng)用塑料薄膜等隔離劑，使混凝土板內(nèi)側(cè)更加平整美觀，無(wú)蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強(qiáng)度、密實(shí)度，更利于拆模?！　　＾r(nóng)村公路的混合料一般采取人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防混合料離析。攤鋪混凝土混合料之前，應(yīng)檢查模板安裝位置是否正確，尺寸是否符合規(guī)定。一般將混合料直接倒入已安裝好模板的路槽內(nèi)，并用人工攤鋪、找補(bǔ)均勻，在模板附近，必須用方鏟以扣鏟法撒鋪混合料，并插搗幾次，使?jié){水搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時(shí)的松散混凝土表面應(yīng)略高于模板頂面設(shè)計(jì)高度的10%左右，使搗實(shí)后的路面高程與厚度符合設(shè)計(jì)要求?；旌狭蠑備伜?，先用振搗棒振搗。振搗棒插入角度宜為30至45度，并在各個(gè)部位采用“品”字型均勻連續(xù)振搗，尤其是加強(qiáng)對(duì)水泥混凝土路面邊部和四角的振搗，振搗時(shí)間以拌和物停止下沉、表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)。振搗棒應(yīng)輕插慢提，不得猛插快拔，嚴(yán)禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗，避免碰撞模板，出現(xiàn)混合料離析、分層和漏漿現(xiàn)象。振搗棒振搗后用平板振動(dòng)器拖振。平板振動(dòng)器每次拖振時(shí)間不應(yīng)少于15秒，縱橫交錯(cuò)應(yīng)重疊10至20厘米，振動(dòng)過(guò)程中對(duì)缺料部位應(yīng)進(jìn)行人工找平?；炷寥嬲窈螅儆谜駝?dòng)梁拖振初平，振動(dòng)梁兩端擱在模板頂上縱向拖振。振搗完成后，用滾筒沿縱向反復(fù)滾動(dòng)提漿。用大木抹多次抹面至表面無(wú)泌水為止，再用鐵抹抹兩三遍壓光。抹面時(shí)絕對(duì)不能加干水泥或水泥砂漿粉后進(jìn)行收面。在修整的同時(shí)，要經(jīng)常用3米直尺檢查平整度。抹面結(jié)束后，沿橫坡方向用壓紋機(jī)壓紋，以確保行人、行車(chē)安全。收面時(shí)將砼路面的橫向坡度收為2%－3%，便于排水。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可拆除模板。拆模時(shí)間視氣溫而定，拆模時(shí)，應(yīng)先起下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動(dòng)模板，撬動(dòng)時(shí)切勿損傷混凝土板角和企口，拆下的模板必須校正后平放，并保存好，防止變形，以便轉(zhuǎn)移到它處使用。在砼路面抹面2小時(shí)后，混凝土表面已有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，用手輕輕壓上沒(méi)有痕跡時(shí)開(kāi)始加蓋稻草、草簾或濕麻袋等保溫措施并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間一般為14至21天，每天灑水次數(shù)及時(shí)間視氣溫而定，但每天灑水不少于3次，并確?；炷谅访媸冀K處于濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)生期間，嚴(yán)格實(shí)行交通管制，嚴(yán)禁行人、牲畜和車(chē)輛在尚未達(dá)到強(qiáng)度的混凝土路面上行駛。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%至30%時(shí)應(yīng)切縫。切縫不應(yīng)有錯(cuò)位彎曲現(xiàn)象，一般按等間距設(shè)置，間距最大不宜大于6米，最小不宜小于板寬，切透深度必須在設(shè)計(jì)厚度的三分之二以上。影響混凝土切縫時(shí)間的有溫度、濕度、風(fēng)速、路面厚度等因素，宜早不宜遲。混凝土路面養(yǎng)生期滿(mǎn)，清掃路面上雜物以后，即可進(jìn)行灌縫，也可在混凝土初步硬結(jié)后進(jìn)行。灌縫前需要將縫內(nèi)小石子、垃圾等雜物用鉤子鉤清，沖洗干凈，涼干后用聚氯乙烯膠泥或?yàn)r青瑪蹄脂類(lèi)等填縫料灌縫。應(yīng)檢查路面寬度、厚度、平整度、縱橫縫順直度等。外觀要求無(wú)蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、缺邊、掉角、露石等現(xiàn)象，斷板塊數(shù)越少越好。論文大全。水泥混凝土路面鋪筑28天后進(jìn)行鉆心取樣，檢測(cè)路面彎拉強(qiáng)度，此時(shí)混凝土的彎拉強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，它是混凝土路面檢驗(yàn)的主要指標(biāo)之一，也是反映工程質(zhì)量好壞的重要依據(jù)。水泥混凝土路面經(jīng)檢驗(yàn)合格，應(yīng)完善路肩等配套工程，經(jīng)交工驗(yàn)收后即可開(kāi)放交通，投入使用，從而進(jìn)入工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期。第五節(jié) 路基、路面排水與防護(hù)路基排水與防護(hù)主要是排水溝、渠與路基護(hù)坡砌筑一、砌筑工藝施工準(zhǔn)備→墻體位置放線(xiàn)→找平第一皮磚的基層→對(duì)照皮數(shù)桿砌端頭墻體→雙面掛線(xiàn)→砌中間部分墻體→砌到頂部時(shí)砌斜磚→完成池壁墻體。二、砌筑砂漿的配制砌筑砂漿應(yīng)按規(guī)范規(guī)定通過(guò)試配確定配合比，當(dāng)砌筑砂漿的組成材料有變更時(shí)，其配合比應(yīng)重新確定。砂漿現(xiàn)場(chǎng)拌制時(shí)，各組分材料應(yīng)采用重量計(jì)算；拌制砂漿用水，水質(zhì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定砌筑砂漿應(yīng)采用機(jī)械攪拌，準(zhǔn)確計(jì)量下料每罐攪拌時(shí)間應(yīng)不小于2min，在4小時(shí)內(nèi)使用完畢。三、砌筑要點(diǎn)砌筑前，應(yīng)在砌筑位置上彈出墻邊線(xiàn)，以后按邊線(xiàn)逐皮砌筑，第一皮砌筑時(shí)應(yīng)試擺。砌筑施工采用刮漿法，豎縫應(yīng)先批砂漿后砌筑?；铱p應(yīng)橫平豎直，水平灰縫和豎向灰縫應(yīng)控制在10mm厚左右，但不應(yīng)小于8mm，也不應(yīng)大于12mm?；铱p應(yīng)砂漿飽滿(mǎn)，水平灰縫的砂漿飽滿(mǎn)度不得低于85%。豎向灰縫不得出現(xiàn)透明縫。墻中不夠整磚部分，宜用無(wú)齒鋸加工制作非整磚塊，不得用砍鑿方法將磚打斷。補(bǔ)砌時(shí)應(yīng)使灰縫砂漿飽滿(mǎn)。第六節(jié)橋涵本工程主要是混凝土管道安裝鋼筋砼排水管施工： 在工程開(kāi)工前及時(shí)組織施工人員進(jìn)場(chǎng)，確定施工人員和施工機(jī)具，安排臨時(shí)設(shè)施。組織材料檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)做好開(kāi)工前的砼配合比試驗(yàn)工作。 涵洞的定位放線(xiàn)采用坐標(biāo)法，沿涵洞的中心線(xiàn)和路基中心線(xiàn)各放設(shè)三點(diǎn)以確保位置準(zhǔn)確，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。 基槽開(kāi)挖基本采用機(jī)械開(kāi)挖，管道經(jīng)過(guò)河塘?xí)r，要先打圍堰、清淤排水進(jìn)行軟基礎(chǔ)處理：當(dāng)?shù)刭|(zhì)不同時(shí)分別按設(shè)計(jì)要求采用不同的處理措施，等地基處理措施完成后，再進(jìn)行開(kāi)挖施工，開(kāi)挖時(shí)預(yù)留2030cm不挖，采用人工整修到位。為防止泡槽，人工整修時(shí)在基底增設(shè)排水溝和集水坑，設(shè)置時(shí)按地下水的情況而定。同時(shí)對(duì)基層承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，如基底要求夯實(shí)的，還必須預(yù)留夯實(shí)的高度，當(dāng)管頂填土超過(guò)2m時(shí)，按規(guī)范要求在基槽上預(yù)留足夠的預(yù)拱度，以允許填土荷載造成的沉降。 按設(shè)計(jì)標(biāo)高在基礎(chǔ)砼上做好砂漿找平層，并將涵位中心線(xiàn)放設(shè)在基礎(chǔ)上，采用吊車(chē)進(jìn)行管節(jié)安裝。涵管安裝從下游開(kāi)始，使接頭向上游，各管節(jié)順?biāo)髌露瘸善巾樦本€(xiàn)，管節(jié)和基礎(chǔ)結(jié)合緊密。，采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口。 管道安裝完成后報(bào)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行回填施工，采用分層兩側(cè)對(duì)稱(chēng)回填，分層厚度不大于15cm。地面以下采用汽夯或蛙夯配合人工回填，地面及地面以上20cm采用人工配合壓路機(jī)進(jìn)行回填。第七節(jié)保通方案保通設(shè)計(jì)原則和措施多，施工干擾非常大，原路改建期間保通困難較大。本項(xiàng)目舊路改建工程,本路段有車(chē)輛來(lái)往。施工過(guò)程中一旦造成交通阻塞，對(duì)沿途各村乃各施工單位的影響都是非常嚴(yán)重的。因此我們聽(tīng)取了多方面意見(jiàn)，對(duì)保通組織與管理進(jìn)行了多方案研究，針對(duì)本項(xiàng)目擬定了建設(shè)期保通方案。本項(xiàng)目為原路改建，保通方案措施只能采用半幅施工半幅通車(chē)。1）交通管制原路保通方案主要是對(duì)原路實(shí)行交通組織與管制，工點(diǎn)交通組織與管制以及施工工序安排上來(lái)實(shí)現(xiàn)施工期保通。在施工期應(yīng)注意對(duì)嚴(yán)重病害路段的保通。在病害段配備必要的保通設(shè)備，同時(shí)應(yīng)對(duì)施工車(chē)輛進(jìn)行合理的組織與安排，建議對(duì)施工車(chē)輛統(tǒng)一編號(hào)發(fā)證管理，在合同段劃分時(shí)應(yīng)考慮到其交通組織與管理。2）施工工序組織安排施工工序的管理組織與安排對(duì)建設(shè)期保通的影響是非常大的，施工時(shí)一般應(yīng)先進(jìn)行填方路基構(gòu)造物施工，個(gè)別交通咽喉路段可結(jié)合相鄰路段主體工程基本完成后再進(jìn)行施工。施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況合理安排，靈活運(yùn)用，保證施工期間道路的暢通。第六章安全生產(chǎn)技術(shù)組織措施安全生產(chǎn)管理必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。安全是建筑施工中第一的主題，只有在安全的前提下，方有質(zhì)量、文明施工、進(jìn)度、效益。本公司承諾本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)為：杜絕重大傷亡事故，‰以下。施工期間，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行建設(shè)部安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定，科學(xué)地管理和組織施工，達(dá)到安全生產(chǎn)優(yōu)良項(xiàng)目。 第一節(jié)安全生產(chǎn)管理體系 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工為副組長(zhǎng)，專(zhuān)職安全員和其他主要管理人員參加的項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)兼職安全