【文章內容簡介】 業(yè)區(qū)段，按設計要求進行基底處理，并經檢測合格后方能填筑。2）、采用全寬縱向水平分層填筑壓實方法。填土路堤使用推土機進行初平，再用平地機進行精平，控制層面無顯著的局部凸出；填石路堤邊坡用人工碼砌，石料的規(guī)格、強度和碼砌厚度根據設計確定，在壓實前，用大型推土機攤鋪平整，個別不平處用人工以石屑找平。3）、壓實順序按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓，各區(qū)段交接處互相重疊壓實。4）、路基填土壓實的質量檢驗隨分層填筑碾壓施工分層檢測。路基整形1）、表面整修：土質路基采取機械配合人工切土或補土，并配合壓路機械碾壓；石質路基表面采用石屑嵌縫緊密、平整。2）、邊坡整修：深路塹土質邊坡整修自上而下進行邊坡修，邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。石質邊坡上的松石、危石應及時清除。填方路基邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時，應自下而上，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡。第三節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石基層施工預先試驗在水泥碎石基層鋪筑前，經監(jiān)理工程師批準，在施工場地內選400～800m2作預先試驗場地，并將計劃用于主體工程的材料、配合比、拌和機、攤鋪機、壓實設備和施工工藝用上，當試驗結果達到規(guī)定的要求并取得監(jiān)理工程師批準，才可以成為本工程的組成部分，否則重新試驗。工藝流程： 驗收合格土路基施工放樣碎石 水 泥 攤鋪混合料 拌 和 機 料 斗 檢測、整平、調整 穩(wěn) 壓找補整型 碾 壓 檢測、整型養(yǎng) 生 加水 施工方法1）運輸拌和料按設計配合比所規(guī)定的用量每槽過秤，確保拌和料達到最佳含水量，采用翻斗車運至施工點。2）攤鋪（1） 穩(wěn)定層一次攤鋪完成。（2） 控制穩(wěn)定層的松鋪厚度：～（松鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數）。碾壓（1） 混合料松鋪大致整平后，立即使用機械壓實。使用8～12t壓路機碾壓，碾壓次數不少于6次，～，～。（2）由兩側向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心?？v坡較大的路段，由低處向高處碾壓，隨即檢測橫斷面及縱段面高程。（3）碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成活，設置施工警示牌，確保不讓機動車在上面調頭、轉彎、剎車，以防表面松動。（4）碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度≥設計要求。（6） 若碾壓中局部出現“彈軟”現象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現推移則適量灑水，整平壓實。（7）分段進行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉機械之用。（8）穩(wěn)定層碾壓后，根據穩(wěn)定層標高，對穩(wěn)定層表面進行挖高填低，再進行碾壓，如此反復，直至穩(wěn)定層滿足驗收規(guī)范要求。接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪；或預留50cm不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實。試驗用重錘擊實法對穩(wěn)定層進行壓實度試驗。養(yǎng)生碾壓合格后及時采用灑水養(yǎng)生。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)土層表面濕潤，必要時再用兩輪壓路機壓實。養(yǎng)生期間必須限制車輛通行。按照CJJ12008有關內容對穩(wěn)定層進行質量驗收，并填寫隱蔽工程質量驗收單，經監(jiān)理工程師驗收合格后方可進入下一道工序施工。第四節(jié)混凝土路面施工技術 水泥混凝土的拌和與運輸在通過計算和試驗確定配合比的基礎上，應進行試拌，并根據拌和設備的拌和容量計算每斗混合物的材料用量，特別要嚴格控制用水量。每天開工拌和前，應根據天氣變化情況，實測砂石的含水量，修正加水量，拌和時將水泥、碎石、砂投入拌和機料斗中，再加外加劑，邊加水邊攪拌，混凝土攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短，一般控制在60至120秒。攪拌好的混合料出料至運輸車輛時應測定其塌落度，范圍在10至40毫米之間，混合料塌落度每半天測定兩次。每天在拌和前和拌和工作結束后，均應用水沖洗拌鼓內部，以免水泥漿粘于鼓壁，影響拌鼓的生產率，甚至損壞拌鼓?；炷涟韬臀锏倪\輸應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數，通常可采用自卸汽車、機動翻斗車或手扶拖拉機。無論用哪種機械運輸，其車箱應密封以免漏漿，并應防止離析，裝載混凝土不可過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30～40分鐘，冬季不宜超過60～90分鐘，而且每天工作結束后車箱必須及時用水沖洗干凈。論文大全。水泥混凝土的面層鋪筑混凝土混合料攤鋪前，基層表面應灑水潤濕。水泥混凝土路面鋪筑的工藝流程大致為：放樣→立?！鍜摺剂稀斯ふ健駝影粽駬v→平板振動器振實→振動梁振平→滾筒提漿→人工抹平→壓紋或拉毛→覆蓋灑水養(yǎng)生→拆除模板→切縫→填料。施工控制的主要技術環(huán)節(jié)　　。攤鋪混凝土之前，應先將路面邊部模板安裝好。模板應經常檢查和校正，彎曲、變形的模板不能使用，模板的高度應與混凝土板厚高度相同。在安裝模板時，按放線位置，先把模板安放在處理好的基層或調平好的基層上，然后沿模板內外側用鐵釬打入基層，固定模板。鐵釬的間距以能保證模板在攤鋪振搗混凝土時不致變形為度，模板頂面經常用水準儀檢查其高程，不符合時予以調整，嚴格控制模板標高和平面位置。攤鋪混凝土后，將內側鐵釬拔出。模板應支立準確、牢固、接頭緊密、平順，不得前后錯位和高低不平。模板下方空隙處應用混凝土混合料填塞，防止振搗混凝土時模板下沉和漏漿。立好的模板應保證在施工中不得跑模、漏漿，模板與混凝土接觸的表面涂刷肥皂水或廢機油或農用塑料薄膜等隔離劑，使混凝土板內側更加平整美觀，無蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度，更利于拆模?！　?。農村公路的混合料一般采取人工攤鋪，嚴禁拋擲和耬耙，以防混合料離析。攤鋪混凝土混合料之前，應檢查模板安裝位置是否正確，尺寸是否符合規(guī)定。一般將混合料直接倒入已安裝好模板的路槽內，并用人工攤鋪、找補均勻，在模板附近，必須用方鏟以扣鏟法撒鋪混合料，并插搗幾次，使?jié){水搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現象。攤鋪時的松散混凝土表面應略高于模板頂面設計高度的10%左右，使搗實后的路面高程與厚度符合設計要求?；旌狭蠑備伜?，先用振搗棒振搗。振搗棒插入角度宜為30至45度，并在各個部位采用“品”字型均勻連續(xù)振搗，尤其是加強對水泥混凝土路面邊部和四角的振搗，振搗時間以拌和物停止下沉、表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準。振搗棒應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗，避免碰撞模板，出現混合料離析、分層和漏漿現象。振搗棒振搗后用平板振動器拖振。平板振動器每次拖振時間不應少于15秒，縱橫交錯應重疊10至20厘米，振動過程中對缺料部位應進行人工找平?；炷寥嬲窈螅儆谜駝恿和险癯跗?，振動梁兩端擱在模板頂上縱向拖振。振搗完成后，用滾筒沿縱向反復滾動提漿。用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，再用鐵抹抹兩三遍壓光。抹面時絕對不能加干水泥或水泥砂漿粉后進行收面。在修整的同時，要經常用3米直尺檢查平整度。抹面結束后，沿橫坡方向用壓紋機壓紋，以確保行人、行車安全。收面時將砼路面的橫向坡度收為2%－3%，便于排水。當混凝土達到一定強度后，即可拆除模板。拆模時間視氣溫而定，拆模時，應先起下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動模板，撬動時切勿損傷混凝土板角和企口，拆下的模板必須校正后平放，并保存好，防止變形，以便轉移到它處使用。在砼路面抹面2小時后，混凝土表面已有相當的強度，用手輕輕壓上沒有痕跡時開始加蓋稻草、草簾或濕麻袋等保溫措施并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間一般為14至21天，每天灑水次數及時間視氣溫而定，但每天灑水不少于3次，并確保混凝土路面始終處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間，嚴格實行交通管制，嚴禁行人、牲畜和車輛在尚未達到強度的混凝土路面上行駛。當混凝土強度達到設計強度的25%至30%時應切縫。切縫不應有錯位彎曲現象，一般按等間距設置，間距最大不宜大于6米，最小不宜小于板寬，切透深度必須在設計厚度的三分之二以上。影響混凝土切縫時間的有溫度、濕度、風速、路面厚度等因素，宜早不宜遲?；炷谅访骛B(yǎng)生期滿，清掃路面上雜物以后，即可進行灌縫，也可在混凝土初步硬結后進行。灌縫前需要將縫內小石子、垃圾等雜物用鉤子鉤清，沖洗干凈，涼干后用聚氯乙烯膠泥或瀝青瑪蹄脂類等填縫料灌縫。應檢查路面寬度、厚度、平整度、縱橫縫順直度等。外觀要求無蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、缺邊、掉角、露石等現象，斷板塊數越少越好。論文大全。水泥混凝土路面鋪筑28天后進行鉆心取樣，檢測路面彎拉強度，此時混凝土的彎拉強度應不小于設計強度，它是混凝土路面檢驗的主要指標之一，也是反映工程質量好壞的重要依據。水泥混凝土路面經檢驗合格，應完善路肩等配套工程，經交工驗收后即可開放交通，投入使用，從而進入工程質量缺陷責任期。第五節(jié) 路基、路面排水與防護路基排水與防護主要是排水溝、渠與路基護坡砌筑一、砌筑工藝施工準備→墻體位置放線→找平第一皮磚的基層→對照皮數桿砌端頭墻體→雙面掛線→砌中間部分墻體→砌到頂部時砌斜磚→完成池壁墻體。二、砌筑砂漿的配制砌筑砂漿應按規(guī)范規(guī)定通過試配確定配合比，當砌筑砂漿的組成材料有變更時，其配合比應重新確定。砂漿現場拌制時，各組分材料應采用重量計算；拌制砂漿用水，水質應符合國家現行標準《混凝土拌合用水標準》的規(guī)定砌筑砂漿應采用機械攪拌，準確計量下料每罐攪拌時間應不小于2min，在4小時內使用完畢。三、砌筑要點砌筑前，應在砌筑位置上彈出墻邊線，以后按邊線逐皮砌筑，第一皮砌筑時應試擺。砌筑施工采用刮漿法，豎縫應先批砂漿后砌筑。灰縫應橫平豎直，水平灰縫和豎向灰縫應控制在10mm厚左右，但不應小于8mm，也不應大于12mm?；铱p應砂漿飽滿，水平灰縫的砂漿飽滿度不得低于85%。豎向灰縫不得出現透明縫。墻中不夠整磚部分，宜用無齒鋸加工制作非整磚塊，不得用砍鑿方法將磚打斷。補砌時應使灰縫砂漿飽滿。第六節(jié)橋涵本工程主要是混凝土管道安裝鋼筋砼排水管施工： 在工程開工前及時組織施工人員進場，確定施工人員和施工機具，安排臨時設施。組織材料檢驗進場，同時做好開工前的砼配合比試驗工作。 涵洞的定位放線采用坐標法，沿涵洞的中心線和路基中心線各放設三點以確保位置準確，并報監(jiān)理工程師審批。 基槽開挖基本采用機械開挖，管道經過河塘時，要先打圍堰、清淤排水進行軟基礎處理：當地質不同時分別按設計要求采用不同的處理措施，等地基處理措施完成后，再進行開挖施工，開挖時預留2030cm不挖，采用人工整修到位。為防止泡槽，人工整修時在基底增設排水溝和集水坑，設置時按地下水的情況而定。同時對基層承載力進行檢驗，如基底要求夯實的，還必須預留夯實的高度，當管頂填土超過2m時，按規(guī)范要求在基槽上預留足夠的預拱度，以允許填土荷載造成的沉降。 按設計標高在基礎砼上做好砂漿找平層，并將涵位中心線放設在基礎上，采用吊車進行管節(jié)安裝。涵管安裝從下游開始，使接頭向上游，各管節(jié)順水流坡度成平順直線，管節(jié)和基礎結合緊密。，采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口。 管道安裝完成后報監(jiān)理工程師同意后進行回填施工，采用分層兩側對稱回填，分層厚度不大于15cm。地面以下采用汽夯或蛙夯配合人工回填，地面及地面以上20cm采用人工配合壓路機進行回填。第七節(jié)保通方案保通設計原則和措施多，施工干擾非常大，原路改建期間保通困難較大。本項目舊路改建工程,本路段有車輛來往。施工過程中一旦造成交通阻塞，對沿途各村乃各施工單位的影響都是非常嚴重的。因此我們聽取了多方面意見，對保通組織與管理進行了多方案研究，針對本項目擬定了建設期保通方案。本項目為原路改建，保通方案措施只能采用半幅施工半幅通車。1）交通管制原路保通方案主要是對原路實行交通組織與管制，工點交通組織與管制以及施工工序安排上來實現施工期保通。在施工期應注意對嚴重病害路段的保通。在病害段配備必要的保通設備，同時應對施工車輛進行合理的組織與安排，建議對施工車輛統(tǒng)一編號發(fā)證管理，在合同段劃分時應考慮到其交通組織與管理。2）施工工序組織安排施工工序的管理組織與安排對建設期保通的影響是非常大的，施工時一般應先進行填方路基構造物施工，個別交通咽喉路段可結合相鄰路段主體工程基本完成后再進行施工。施工單位應根據現場情況合理安排，靈活運用，保證施工期間道路的暢通。第六章安全生產技術組織措施安全生產管理必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針。安全是建筑施工中第一的主題，只有在安全的前提下，方有質量、文明施工、進度、效益。本公司承諾本工程安全生產目標為：杜絕重大傷亡事故，‰以下。施工期間，堅決貫徹執(zhí)行建設部安全檢查評分標準和有關規(guī)定，科學地管理和組織施工，達到安全生產優(yōu)良項目。 第一節(jié)安全生產管理體系 建立以項目經理為組長，總工為副組長，專職安全員和其他主要管理人員參加的項目施工安全生產領導小組，各作業(yè)點設兼職安全