【文章內(nèi)容簡介】 護欄高度為 ，擋腳板不低于 18cm。 1架子外側(cè)設立網(wǎng)防護時，防護高度不低于 ，立網(wǎng)上下均應與架子對連嚴密。 1各種架子搭完后均要組織有技術(shù)、安質(zhì)和搭設使用負責人員進行認真驗收。 中鐵十九局集團 安全培訓 四、高層、特殊腳手架搭設前應做哪幾項技術(shù)準備工作 技術(shù)人員要根據(jù)工程的特點和使用需要，組織有經(jīng)驗的架子專業(yè)人員、安全技術(shù)人員等有關(guān)人員研究擬定高層、特殊架子的專門設計方案。 根據(jù)所確定的腳手架設計方案，技術(shù)人員要參照國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范認真計算腳手架的全部荷載，其中包括：腳手架的自重，施工材料荷重和人員活荷重等。 中鐵十九局集團 安全培訓 腳手架自重包括架子所有桿件、護欄、腳手板和安全網(wǎng)、扣件等所有架子材料重量的總和。 施工材料荷重是指架子需要存放材料的最大時的荷載重量。 人員活荷重是指架子上可能同時作業(yè)的最多時的人員總體重，每人體重一般按 60～ 70kg考慮。 除了計算架子總荷重外，還要參照有關(guān)技術(shù)規(guī)范，計算架子穩(wěn)定性。在均布荷載的狀況下，計算最底層立桿能否在三倍總荷重時保持穩(wěn)定；在計算架子整體穩(wěn)定時還應注意高層架子在不同位置的風荷載；注意落地式高層架或特殊承重架子基礎是否堅實，地耐力是否符合總荷重的要求等。 中鐵十九局集團 安全培訓 技術(shù)人員要根據(jù)架子設計方案繪制高層特殊架子草圖，用以指導架子搭設人員照圖作業(yè)。圖上應標明架子各桿件間距、拉接點和卸荷點，以及基礎情況。 根據(jù)架子設計方案，有關(guān)技術(shù)人員要擬定架子搭設全過程的安全技術(shù)措施。其中應當包括：架子支搭的有關(guān)質(zhì)量要求；操作人員高處作業(yè)的安全技術(shù)保證措施；架子分段檢驗要求；架子卸荷措施；以及架子支搭時的監(jiān)護措施和使用要求。 在做好以上四項工作的基礎上，要將這些資料整理匯總，報上一級技術(shù)負責人審批，經(jīng)過上一級技術(shù)領導審核把關(guān)，正式批準后方可實施。 中鐵十九局集團 安全培訓 支搭高層和特殊架子時要按照方案和施工圖作業(yè)，未經(jīng)原方按審批人同意，任何人不得擅自修改架子方案。 以上六條可以簡化為“五有一執(zhí)行”。 “五有”即有設計、有計算、有施工圖、有安全技術(shù)措施、有上級審批。做好以上“五有”，架子的安全就有了基本保證，再加上施工作業(yè)人員嚴格執(zhí)行架子設計方案和施工圖，基本可以保證高層、特殊架子的支搭和使用安全。 中鐵十九局集團 安全培訓 五、 腳手架投入使用后應當注意哪些問題 腳手架投入使用后，登架作業(yè)人員應注意以下幾個問題： 上架子作業(yè)人員上下均應走人行梯道，不準攀爬架子。 在架子上的作業(yè)人員不得隨意拆動腳手架的所有拉接點和腳手架，以及扣件綁扎扣等所有架子部件。當因作業(yè)的需要必須拆除某些桿件時或連墻件時，應取得施工主管和技術(shù)人員的同意，并采取可靠的彌補加固措施。 架子上作業(yè)人員如發(fā)現(xiàn)架子防護不完善，作業(yè)不方便時要及時向施工負責人或工長反映，由架子工及時補設或改善后才能上架作業(yè)。 中鐵十九局集團 安全培訓 作業(yè)時應注意隨時清理落到架面上的材料，保持架面上規(guī)整清潔，不要亂放材料、工具，以免影響自己作業(yè)的安全和發(fā)生掉物傷人。 每次收工時，應把架面上的材料用完或碼放整齊，以免發(fā)生掉物傷人。 嚴格禁止在架面上打鬧戲耍、后退行走和跨坐在外護欄上休息，以免身體失衡發(fā)生墜落事故。 腳手架上進行電氣焊作業(yè)時，要鋪鐵皮或移去易燃物，并做好防火準備，預防發(fā)生火災。 中鐵十九局集團 安全培訓 雨、雪之后上架作業(yè)時，應把架面上的積雪、積水清除掉，避免發(fā)生滑跌。 當架面高度不夠、需要墊高時，一定要采取穩(wěn)定可靠的墊高辦法，且墊高不要超過 ，超過 ，應按搭設規(guī)定升高架子的鋪板層。在抬高作業(yè)面時，要相應加高防護設施。 工程外腳手架使用時間較長，因此在使用過程中也需要進行檢查，發(fā)現(xiàn)基礎下沉，桿件變形嚴重，防護不全，拉接松動等問題要及時解決。 中鐵十九局集團 安全培訓 六、拆除腳手架時應注意哪些問題 腳手架拆除作業(yè)危險性大于搭設作業(yè)。在拆除各種腳手架之前，應根據(jù)拆除架子的具體情況，擬定拆除方案，架子拆除人員要按方案拆架子，并應注意以下問題： 拆架子時要設架子拆除 禁區(qū) ，設專人監(jiān)護，上方作業(yè)時禁止現(xiàn)場人員進入禁區(qū)。 拆架子人員作業(yè)時必須戴掛好安全帶，戴好安全帽，穿好膠底鞋。 架子拆除時一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后構(gòu)架材料、先輔件后結(jié)構(gòu)件、先結(jié)構(gòu)件后連墻件的順序拆除。 總之，把握所有桿件材料均按先搭后拆、后搭先拆的原則施工。 中鐵十九局集團 安全培訓 拆除架子不準上下同時作業(yè)，要逐層拆除。拆除件要逐件松開聯(lián)結(jié)、逐件取出并隨即吊下。 拆架子人員一般為 2～ 3人一組，協(xié)同作業(yè)，互相關(guān)照、相互監(jiān)督，禁嚴不按程序或原則任意拆除。 避免單人進行拆除作業(yè)，因單人作業(yè)極易因把持桿件不穩(wěn)、失衡而出現(xiàn)事故。 拆架子時，拆下的材料要隨拆隨清理，嚴禁將拆下的桿件從高處向下拋投物料。從架子上向下送料時要上下配合，做到上呼下應。 中鐵十九局集團 安全培訓 七、 南方與北方支搭腳手架的主要區(qū)別有哪些 （了解） 南北方腳手架除了選材不同外，在支搭方法上也有不同之處。 鋼管腳手架是南北共用的架子，基本支搭標準和方法卻有所不同。 北方鋼管架子的小橫桿是放在大橫桿上面的，卡扣只起固定小橫桿的作用。腳手板直接放在小橫桿上。北方的這種習慣做法是因為架子鋪設均是 5cm厚的木板腳手板或鋼腳手板。 南方鋼管架子則有所不同，許多地區(qū)使用竹腳手板，為了適用這種腳手板，南方鋼管架子上的小橫桿是用扣件固定在大橫桿的下弦，然后再用一根鋼管將所有小橫桿連在一起，上面放置腳手板。小橫桿放在大橫桿下弦，使固定小橫桿的扣件成為受力扣件。 中鐵十九局集團 安全培訓 北方鋼管架子的基礎因地區(qū)地耐力較好，只要求平整夯實，鋪板即可，而南方鋼管架子的基礎要求比較嚴格，有的地區(qū)要求平整夯實后做混凝土基礎，有的要求鋪通長槽鋼等。 （現(xiàn)行規(guī)范全要求硬化） 北方鋼管架子拉桿一律要求對接，嚴禁搭接使用。而南方鋼管架子的剪刀撐有的地區(qū)標準規(guī)定必須搭接，不準對接。 以上這些支搭方法差異是因條件和多年作業(yè)習慣，以及技術(shù)認識不同形成的。存在差異是正常的、客觀的。但隨著國家或行業(yè)技術(shù)標準、規(guī)范的逐步統(tǒng)一規(guī)定，各地區(qū)的習慣性做法應立即扭轉(zhuǎn)，統(tǒng)一執(zhí)行國家及行業(yè)的正式標準規(guī)范。 （ 12月 1日） 中鐵十九局集團 安全培訓 八、對腳手架搭設情況應如何進行檢查驗收（即腳手架驗收標準） 腳手架所用材料的質(zhì)量必須符合要求。 腳手架地基堅實，不積水，有符合要求的墊板。 大橫桿的全長水平誤差不得超過 6cm。立桿垂直偏差不得超過架高的 1/200，小橫桿撓度不大于桿長的 1/150，桿件間距步距符合設計要求。 要有足夠的連墻點，垂直距離每 4m設一根，水平距離第 6m設一根，并且與建筑物拉接牢固可靠。 中鐵十九局集團 安全培訓 作業(yè)層鋪板要嚴、要平、要穩(wěn)，拐角要交圈（即縱放腳手板與橫放腳手板壓接到位）。鋪板長短寬窄到位，不得有探頭板。腳手板材質(zhì)符合要求。 作業(yè)面防護，立掛安全網(wǎng)加擋腳板或綁兩道護身欄桿，加 18 cm擋腳板，作業(yè)面端頭封死。 安全網(wǎng)，要有出廠合格證和檢測合格證，支設平網(wǎng)要外高里低，兩兩搭接嚴密，受力均勻。立網(wǎng)與大橫桿綁扎牢固， 立網(wǎng)底部要壓在作業(yè)面腳手板下。 （多數(shù)沒做到） 外腳手架搭設后，必須經(jīng)過有關(guān)人員檢查驗收簽字認定合格后才能投入使用。做到分層搭設、分層驗收、分層使用，發(fā)現(xiàn)問題及時加固。 驗收合格后的外腳手架未經(jīng)批準，任何人不得任意拆改。 中鐵十九局集團 安全培訓 九、腳手架的預壓 哪些腳手架必須預壓 ⑴對于首次使用，沒有先例的高、難、新腳手架，在周密設計的基礎上，還需要進行必要的荷載預壓試驗，檢驗其承載能力和安全儲備，在確?？煽亢蟛拍苷绞褂?； ⑵對于用做模板支架的腳手架，不僅要求架體滿足設計承載能力，還對其允許變形量有明確的要求，所以支搭完成后必須進行荷載預壓試驗，以檢驗其承載和變形性能。 中鐵十九局集團 安全培訓 對上述兩類腳手架進行預壓的目的 總體來說，對上述兩類腳手架進行預壓，目的是檢驗包括地基在內(nèi)的整個腳手架工程是否滿足設計承載能力和允許變形量。具體來說： ⑴檢驗腳手架地基承載能力； ⑵檢驗架體本身的承載能力和承載后的變形量； ⑶可以檢驗腳手架扣件連接是否牢固，能否確保架體的整體穩(wěn)定性。 ？ 對于在承載力足夠的混凝土地基（底板）上搭設的、用做模板支架的腳手架，是否需要進行預壓？ 案例 2 中鐵十九局集團 安全培訓 第六部分 高處作業(yè) 橋梁施工的最大特點之一就是高處作業(yè)的工作量大、工種多，且作業(yè)條件復雜、危險性大、發(fā)生事故頻率高（據(jù)事故統(tǒng)計占鐵路行業(yè)事故率的 20%以上），所以高處作業(yè)是橋梁施工安全管理的一個重要的部分。 我國于 1992年 8月 1日由建設部批準施行了高處作業(yè)專門的行業(yè)標準 —— 《 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 》 （ JGJ8091），對建筑施工臨邊與洞口、攀登與懸空、操作平臺與義叉等高處作業(yè)項目進行了具體的規(guī)范和要求，此部分內(nèi)容就只結(jié)合橋梁施工涉及較多的臨邊與洞口作業(yè)，和大家一起學習一下這部分相關(guān)內(nèi)容。 中鐵十九局集團 安全培訓 一、高處作業(yè)概述 高處作業(yè)的含義： 按國家標準 《 高處作業(yè)分級 》 （ GB3608— 83）規(guī)定：凡在墜落高度基準面 2m以上（含 2m）有可能墜落的高處進行作業(yè)，都稱為高處作業(yè)。所謂基準面，即墜落下去的底面，是發(fā)生墜落時可能墜至最低點的墜落著落點的水平面，也可是理解為最大的墜落高度。 高處作業(yè)的分級 墜落高度越高，危險性就越大，所以按不同的墜落高度，高處作業(yè)可分為四個等級（ 表格 \）。 中鐵十九局集團 安全培訓 人和物體從高處墜落時，往往并不是完全垂直下墜的，有時是以拋物狀態(tài)墜落，故由于高度（ h）不同，可能墜落的范圍半徑（ R）也不同。 表格 \ 高處作業(yè)的分類 按高處作業(yè)的性質(zhì)和環(huán)境，可分為一般高處作業(yè)和特殊高處作業(yè)兩大類。 ⑴一般高處作業(yè)：指在正常作業(yè)環(huán)境下的各項高處作業(yè)； ⑵特殊高處作業(yè)是指在較復雜的環(huán)境下的高處作業(yè)，又可分為 8小類。 中鐵十九局集團 安全培訓 ① 在風力（陣風） 6級（風速 ）以上的情況下進行的高處作業(yè)，為強風高處作業(yè)。 ②高溫或低溫環(huán)境下進行的高處作業(yè)，為異溫高處作業(yè)。 ③降雪時進行的高處作業(yè)，為雪天高處作業(yè)。 ④降雨時進行的高處作業(yè)，為雨天高處作業(yè)。 ⑤室外完全采用人工照明時，進行高處作業(yè)，稱為夜間高處作業(yè)。 ⑥在接近或接觸帶電體條件下進行高處作業(yè)，稱帶電高處作業(yè)。 ⑦在無立足點或無牢靠立足點的條件下進行的高處作業(yè)，為懸空高處作業(yè)。 ⑧對突然發(fā)生的各種災害事故進行搶救的高處作業(yè)，稱為搶救高處作業(yè)。 中鐵十九局集團 安全培訓