【文章內(nèi)容簡介】 于100m。 (八)當暗挖區(qū)間地下導線起始邊(起始基線邊)經(jīng)豎井等聯(lián)系測量后，還應(yīng)與車站底板上的線路中線點聯(lián)測檢查，方位誤差≤177。1 2”、橫向誤差≤177。1 Omm時，方可用作起始數(shù)據(jù)指導開挖。 第四十 條高程聯(lián)系測量 (一)高程聯(lián)系測量與平面聯(lián)系測量同步進行。先作趨近水準，再作豎井高程傳遞，或直接從洞口向下傳遞高程。 (二)地面趨近水準測量按城市軌道交通工程二等水準測量方法和儀器要求施測，閉合差不大于177。8√L mm。明挖段經(jīng)斜坡通道亦用二等水準測量方法直接引測至地下水準點。 (三)經(jīng)豎井傳遞高程采用懸吊鋼尺(檢定過)，井上下兩臺水準儀同時觀測讀數(shù)，每次錯動鋼尺3～5 cm，共測量三次，高差較差不大于3mm時取平均值使用。當井深超過20米時三次互差控制在177。5mm以內(nèi)。第六章 地下控制測量檢測 第四十二條地下控制測量檢測，須按XX地下鐵道有限責任公司建設(shè)分公司要求的時間及時進行。 第四十三條地下控制測量及檢測、施工測量及檢測的內(nèi)外業(yè)及成果精度，須滿足《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308 2008第10章至第12章的有關(guān)要求。第七章 貫通測量 第四十四條區(qū)間與車站或區(qū)間與區(qū)間(在始發(fā)井或吊出井處)貫通后，承包商需及時進行貫通測量，貫通測量誤差須投影到貫通面的線路中線上； 測量中心對隧道貫通測量檢測，須按業(yè)主要求的時間及時進行。 第四十五條平面貫通測量，在隧道貫通面處(對向開挖時貫通面一般在中間，盾構(gòu)掘進是從車站到另一車站的出洞點)采用坐標法從兩端測定貫通點坐標差，并歸算到預(yù)簾洞門的斷面和中線上，求得橫向貫通誤差和縱向貫通誤差，并有明確結(jié)論性評定。 第四十六條高程貫通測量，用水準儀從貫通面兩端測定貫通點的高程，其互差即為高程貫通誤差，并有明確結(jié)論性評定。 第四十七條測量中心在合同標段內(nèi)所有工點均貫通后，須提交本合同標段內(nèi)全部貫通面的貫通測量誤差統(tǒng)計表。 第四十八條貫通誤差處理 (一)貫通誤差求出來后，應(yīng)進行貫通誤差的調(diào)整。車站與區(qū)間銜接處貫通面上的貫通誤差，原則上車站不予調(diào)整，調(diào)整在車站兩側(cè)的區(qū)間隧道內(nèi)，貫通誤差在多少長度的隧道內(nèi)調(diào)整，視貫通誤差大小而定。當誤差接近限值時，車站應(yīng)調(diào)整一部分。 (二)貫通誤差的調(diào)整應(yīng)符合下列要求 方位角貫通誤差分配在未襯砌地段的導線角上；計算貫通點坐標閉合差，坐標閉合差在貫通地段導線上，按邊長比例分配，閉合差很小時也可按坐標平差處理： 在貫通面兩側(cè)沒襯砌地段進行高程貫通誤差調(diào)整，求出各點調(diào)整后高程，用以指導相應(yīng)地段施工： 一般將貫通誤差按比例分配在貫通面附近(即200m范圍內(nèi))的平面、高程控制點上。當貫通誤差較小時(如限差的1／3內(nèi))，可在整個區(qū)間進行平差分配貫通誤差，同時要檢查距貫通面遠的已知平面高程控制點的改變情況，判斷處理方法是否可行。第八章 地面加密控制測量檢測 第四十九條在施工前或施工中，各標段土建承包商根據(jù)施工需要確定是否引測加密控制點(平面、高程)。如進行加密，土建承包商向測量中心上報加密測量報告，由測量中心審核、檢測以確定其是否滿足要求，能否滿足施工需要。 第五十條加密平面控制點檢測 (一)檢測加密平面控制點按精密導線測量要求進行。起閉于XX地鐵首級控制點或精密導線點。導線最好布置成直伸附合導線，布置成附合導線有困難時可布置成閉合導線，禁止按支導線進行檢測。 (二)作業(yè)時應(yīng)按要求對已知點進行檢核，確認無誤后方可使用。檢核結(jié)果在檢測報告中進行詳細說明，邊、角觀測值滿足有關(guān)要求后，進行邊長投影改正，嚴密平差求算各點的坐標。 第五十一條加密高程控制點檢測 (一)檢測加密高程控制點按《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB503082008二等水準測量要求進行。 (二)加密高程控制網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成附合水準路線形式，禁止按支水準路線進行檢測。 (三)檢測前，按要求對已知高程點進行檢查，確定高程無誤后方可使用，檢查結(jié)果在檢測報告中進行說明。第九章 明挖車站測量 第五十二條承包商必須上報檢測的測量項目 (一)圍護結(jié)構(gòu)第一根樁設(shè)計中心或第一幅連續(xù)墻設(shè)計中心線兩端點、以及整個車站圍護結(jié)構(gòu)兩端的設(shè)計中心的四個角點位置測設(shè)。 (二)在施工完第一塊底板后的車站底板控制點測量。 (三)施工至整個車站長度1／2處時的車站底板控制點測量。 (四)車站底板結(jié)構(gòu)完工時的車站底板控制點測量。 (五)如有盾構(gòu)洞門環(huán)，須在澆灌砼前測設(shè)洞門環(huán)中心。 (六)與相鄰工點的貫通測量。 (七)斷面測量。 (八)工程驗收前移交聯(lián)測后的控制點給業(yè)主。 上述必檢測量項目，按照工序，承包商必須取得測量中心的檢測報告后，方可進行下一工序施工。 第五十三條測量中心 (一)檢測內(nèi)容：詳見“第五十二條”。 (二)平面檢測要求 按《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308．2008有關(guān)要求進行作業(yè)。起閉于衛(wèi)星定位控制點或精密導線點或經(jīng)檢測合格的平面加密控制點；導線最好布置成附合導線，布置成附合導線有困難時可布置成閉合導線；作業(yè)時應(yīng)按要求對已知點進行檢核，邊、角觀測值滿足有關(guān)要求后，進行邊長投影改正，嚴密平差求算各點的坐標。 (三)高程檢測要求 地下施工高程控制測量檢測與地下施工平面控制測量檢測同時進行。車站施工高程控制檢測有兩部分工作，一是將地面高程引至明挖基坑邊，二是采用不同方法將基坑邊高程引測到底板水準點上。 引至明挖基坑邊的高程檢測，應(yīng)附合在臨近基坑的地鐵二等水準點或已檢測合格加密水準點上，作業(yè)方法技術(shù)要求與檢測地面加密水準測量相同。 引至明挖底板水準點高程測量，應(yīng)視現(xiàn)場情況，分別采用不同方法：懸吊鋼尺的固定鋼尺法和移動鋼尺法、經(jīng)基坑拉槽的水準法； 懸吊鋼尺法作業(yè)時，應(yīng)在鋼尺上懸吊與鋼尺檢定時相同質(zhì)量的重錘。傳遞高程時，應(yīng)獨立觀測三測回，每測回應(yīng)變動儀器高度，三測回測得的地面、底板水準點的高差較差應(yīng)小于3mm。三測回測得的高差應(yīng)進行溫度、尺長改正； 所使用的鋼尺必須是經(jīng)過檢定的。鋼尺懸吊應(yīng)牢固，懸吊鋼尺時應(yīng)注意安全。 (四)在進行后一組底板點檢測時需與前一組點進行聯(lián)測。第十章 明挖區(qū)間測量 第五十四條承包商必須上報檢測的測量項目 (一)圍護結(jié)構(gòu)的第一根樁設(shè)計中心或第一幅連續(xù)墻設(shè)計中心線兩端點測設(shè)。 (二)圍護結(jié)構(gòu)的曲線要素的直緩點、緩直點對應(yīng)的圍護結(jié)構(gòu)樁設(shè)計中心或連續(xù)墻設(shè)計中心線測設(shè)。 (三)施工完第一塊底板后的地下底板控制點測量。 (四)底板施工至整個區(qū)間長度的1／4時的地下底板控制點測量。 (五)底板施工至整個區(qū)間長度的l／2時的地下底板控制點測量。 (六)底板施工至整個區(qū)間長度的3／4時的地’卜^底板控制點測量。 (七)最后施工的一塊底板的地下底板控制點測量。 (八)與相鄰工點的貫通測量。 (九)與相鄰工點的聯(lián)測。 (十)斷面測量。 (十一)工程驗收前移交聯(lián)測后的控制點給業(yè)主。 上述必檢測量項目，按照工序，承包商必須取得測量中心的檢測報告后，方可進行下一工序施工。 第五十五條測量中心 (一)檢測內(nèi)容：詳見“第五十四條”。 (二)平面檢測要求 同明挖車站，詳見“第五十三條第二項”。 (三)高程檢測要求 同明挖車站，詳見“第五十三條第三項”。第十一章 盾構(gòu)法區(qū)間測量第五十六條承包商(一)承包商必須上報檢測的測量項目始發(fā)井或吊出井(含中間風井)澗門環(huán)中心三維測設(shè)； 始發(fā)前進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的基線測量及地下水準。盾構(gòu)在車站始發(fā)的，始發(fā)基線邊必須及時與車站底板測量控制點進行聯(lián)測； 在隧道掘進至1 50m處時進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量； 在隧道掘進至300～400m處時進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量； 在隧道掘進至距離貫通面150m～200m處時進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量； 掘進至600m后每500m須增加一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量，并加測陀螺定向以校核坐標方位； 如果盾構(gòu)區(qū)間有中間風井，在與中間風井貫通后，且中間風井處管片有拆除的，必須在始發(fā)井與中間風井之間進行“兩井定向” ，予以修正地下控制點坐標成果及導線方位，后續(xù)掘進檢測按本款f執(zhí)行； 盾構(gòu)掘進如果經(jīng)過底板已經(jīng)施工完成的車站，過站后測量按二次始發(fā)處理，貫通前必須根據(jù)車站施工進度，及時引測二次始發(fā)基線邊，并與車站底板控制點聯(lián)測；貫通后始發(fā)邊之間形成附合導線。如果所經(jīng)過車站不具備引測二次始發(fā)邊的條件，按本款g目執(zhí)行； 如因施工等原因，車站底板需進行回填的，在砼澆注前，須書面報業(yè)主，并及時引測，經(jīng)測量中心檢測后，才能廢除原有點位；在條件許可時，應(yīng)及時將控制點引測至底板，并報測量rfl心檢測；如未經(jīng)業(yè)主同意，破壞了現(xiàn)場經(jīng)測量中心檢測過的測量控制點，由此引起的額外測量費用及其它后果由責任單位負責； 隧道貫通測量； 1地下控制點聯(lián)測； 1斷面測量； 1 工程驗收前移交聯(lián)測后的控制點給業(yè)主。 (二)對于盾構(gòu)施工，須配備標稱精度不低于1”的全站儀用于豎井聯(lián)系測量及主控導線測量。 (三)在進行前述“第五十六條第一項承包商必須上報檢測的測量項目”6四項報檢時須增加盾尾后20環(huán)環(huán)片姿態(tài)(或斷面)測量。 (四)承包商需每周一上報前一周的環(huán)片姿態(tài)人工測量成果給業(yè)主，橫向或豎向偏差超過50mm須立即上報測量監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計、測量中心，由設(shè)計總體確定是否需測量中心檢測。 上述必檢測量項目，按照工序，承包商必須取得測量中心的檢測報告后，方可進行下一工序施工。 (五) 承包商必須按要求埋設(shè)控制點 滿足“第十一條”的要求； 在隧道仰拱上利于保護和方便架設(shè)儀器的位置埋設(shè)導線點或在隧道的左右側(cè)墻上埋設(shè)強制對中的導線點，形成導線l冽； 地下導線布設(shè)時，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，盡量增大點間距，且通視良好，便于使用。 第五十七條測量中心 (一)檢測內(nèi)容：詳見“第五十六條第一項至第四項”。 (二)平面檢測要求 盾構(gòu)在車站始發(fā)的，始發(fā)基線邊必須及時與車站底板測量控制點進行聯(lián)測，當兩者有明顯差異時，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時查找原因，及時處理； 地下導線應(yīng)隨隧道開挖而向前延伸，按照有關(guān)規(guī)范進行導線測量設(shè)計，進行導線邊角觀測。邊角滿足要求時，進行投影改正及嚴密平差，計算各導線點的坐標； 單獨進行地下控制導線測量時，儀器進洞應(yīng)適應(yīng)一段時間，方可進行測量。同時應(yīng)先檢查起算邊的穩(wěn)定情況。 (三)高程檢測要求 地下施工高程控制測量與地下施]：平面控制測量同時進行； 按《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308．2008對高程控制測量要求進行。起閉洞內(nèi)高程控制點，形成閉合或附合水準路線，進行嚴密平差，計算各水準點的高程。作業(yè)時應(yīng)按要求對已知點進行檢核。第五十八條承包商必須上報檢測的測量項目 (一)在隧道掘進(含聯(lián)絡(luò)通道)至50m處時進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量。 (二)在隧道掘進(含聯(lián)絡(luò)通道)罕1 00～1 50m處時進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量。 (三)在隧道掘進至距離貫通面1 50m～200m處時進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量 若單向開挖長度超過1km時，掘進至1 50m后每600m須增加一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量，并加測陀螺定向以校核坐標方位； 在進行a、b、c、d測量時，須增加開挖面處距掌子面最近處已成形的1 O米范圍內(nèi)的初支斷面測量，每2米一個測量斷面，初支斷面測量按業(yè)主下發(fā)的記錄表填報； 隧道貫通測量； 初支完工后的地下控制點聯(lián)測，隧道進行二襯施工放樣時須使用聯(lián)測后的控制點成果； 在二襯施工階段，須及時報檢恢復(fù)的底板控制點成果； 二襯完工后的地下控制點聯(lián)測； 斷面測量； 工程驗收前移交聯(lián)測后的控制點給業(yè)主。 上述必檢測量項目，按照工序，承包商必須取得測量中心的檢測報告后，方可進行下一工序施工。 第五十九條測量中心 (一)檢測內(nèi)容：詳見“第五十八條”。 (二)平面檢測要求 與“第五十七條第二項第二點至第三點”相同。