配電線路“三跨”設計技術原則試行(編輯修改稿)
2025-08-10 02:19 本頁面
【文章內容簡介】 地形、地質、施工和運行等條件，經綜合比選，合理確定獨立耐張段方式。5. 電纜線路新建、改造 電纜路徑 應結合沿線及路徑周圍道路、規(guī)劃、道路交通、供水、供 熱、通信、煤氣管線等設施，合理選擇路徑方案，其標準應滿足 GB 50217的相關要求。 應避開高差較大、存在化工污染腐蝕的地段。特殊情況無法避開時，需采取一定防范措施。 電纜敷設 電纜通道可采用排管(含頂管、拉管)、隧道等方式，電纜保護管應采用熱浸塑鋼管或MPP 管等高強度保護管，內徑不得小于 200mm，電纜通道應滿足Q/GDW 371 的相關要求。 當電纜敷設于地震烈度 7 度及以上地震區(qū)、膨脹土、凍土、濕陷性黃土、鹽漬土等特殊地質條件下時，應采取有效的防護措施。 電纜線路穿越時不應設置中間接頭，遇有敷設超長電纜確需中間接頭時應將其設在路基范圍以外。 電纜線路穿越高鐵、電氣化普通鐵路非橋梁段，在路基范圍內埋設電纜時，應保證路基穩(wěn)定及高鐵、電氣化普通鐵路排水 等設備的正常使用。 應設置鋼筋混凝土結構電纜工作井，電纜工作井宜位于高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路路基保護區(qū)之外，并做好防水、排水、防火措施。 應采取必要的防盜等防外力破壞措施。 電纜選擇 電纜的選擇應考慮遠期規(guī)劃的負荷要求一次選定。 10kV 電纜應采用阻燃型三芯交聯(lián)聚乙烯銅芯電纜，35kV 電纜應采用阻燃型三芯或單芯交聯(lián)聚乙烯銅芯電纜。 電纜終端桿塔 電纜終端桿塔宜采用鋼管桿或角鋼塔。 電纜終端桿塔及基礎的設計應滿足 GB 50061 和 DL/T5219。 電纜終端桿塔應加裝避雷器。6. 架空線路新建、整體改造 架空路徑 電力線路應合理選擇路徑方案，方便運行維護。 電力線路在選擇跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路桿塔位置時，應控制使用檔距和相應的高差，直線桿塔兩側檔距比不應大于2:1，耐張桿塔應采用鋼管桿或角鋼塔。 氣象條件架空線路跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路獨立耐張段的設計氣象條件，應根據(jù)沿線氣象資料的數(shù)理統(tǒng)計結果，綜合考 慮該段的微地形、微氣象條件，按相應規(guī)程、規(guī)范以及附近已有線路的運行經驗確定。架空線路設計氣象條件重現(xiàn)期為30年。 導地線架設 導線與高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路交叉的最小垂直距離應滿足 GB 50061 的相關要求。 交叉角度應以垂直交叉為宜，但不應小于45176。 導線適用檔距、安全系數(shù)及允許最大轉角角度應參照國網公司典型設計給定的原則選取，宜采用鋼芯鋁絞線。 采用架空
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