【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 來(lái)油試驗(yàn)閥向飛錘充油，當(dāng)充油到脫扣手柄自動(dòng)移到脫扣位置飛錘動(dòng)作時(shí)，注意并記錄充油壓力、飛錘動(dòng)作值、油溫、轉(zhuǎn)速，試驗(yàn)完成后恢復(fù)試驗(yàn)裝置。，根據(jù)風(fēng)溫、水溫及油溫情況調(diào)整各冷卻器的工作狀態(tài)；全面檢查各部參數(shù)正常， 匯報(bào)值長(zhǎng)。6. 機(jī)組運(yùn)行主要控制指標(biāo)機(jī)組正常啟動(dòng)、運(yùn)行期間監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)主要參數(shù)應(yīng)在規(guī)定的正常范圍內(nèi)。 機(jī)組運(yùn)行期間應(yīng)按規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行設(shè)備定期巡檢及維護(hù)。當(dāng)機(jī)組有超限項(xiàng)目報(bào)警時(shí)，應(yīng)密切注意超限項(xiàng)目變化趨勢(shì)，盡快找出異常原因并采取措施予以消除。一旦超限值進(jìn)入停機(jī)值應(yīng)立即打閘停機(jī)。機(jī)組部分異常運(yùn)行工況應(yīng)檢查內(nèi)容軸向位移大：檢查主蒸汽和再熱蒸汽參數(shù)以及真空是否有大幅波動(dòng)；檢查推力軸承溫度、排油溫度，確認(rèn)鎢金是否磨損。高中壓缸脹差大：確認(rèn)脹差方向，保持機(jī)組負(fù)荷，減小主蒸汽溫度波動(dòng)，檢查高排溫度；如正脹差增大，應(yīng)降低主蒸汽溫度或逐漸降低機(jī)組負(fù)荷；如負(fù)脹差增大，應(yīng)提升主蒸汽溫度或逐漸提升機(jī)組負(fù)荷，或采用其他措施提高汽缸溫度。低壓缸脹差大：保持機(jī)組負(fù)荷，減小再熱蒸汽溫度波動(dòng)，檢查低排溫度；降低再熱蒸汽溫度或逐漸降低機(jī)組負(fù)荷。振動(dòng)大：注意各軸承的振動(dòng)趨勢(shì)，判斷振動(dòng)類型；檢查下列指標(biāo)是否正常：各軸承金屬溫度及進(jìn)油溫度各軸瓦油膜壓力主蒸汽和再熱蒸汽溫度與汽缸金屬溫度是否匹配排汽裝置壓力，低壓排汽溫度高中壓缸金屬溫差汽缸膨脹量與脹差停機(jī)時(shí)檢查大軸彎曲值測(cè)量振動(dòng)頻譜和軸心軌跡若汽輪機(jī)啟動(dòng)期間振動(dòng)過(guò)大，避免讓機(jī)組運(yùn)行在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。若振動(dòng)過(guò)大發(fā)生在加載期，應(yīng)停止加載維持機(jī)組原負(fù)荷運(yùn)行，待查明原因并采取措施后再繼續(xù)升負(fù)荷；如升速期間振動(dòng)超限，應(yīng)停機(jī)檢查，不得降速運(yùn)行。潤(rùn)滑油壓低：檢查主油箱油位；檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)有無(wú)泄漏；檢查主油泵運(yùn)行是否正常。持軸承金屬溫度及回油溫度高：檢查各軸承油膜壓力；檢查潤(rùn)滑油質(zhì)是否合格；檢查軸承進(jìn)油溫度是否正常；檢查汽封漏汽是否嚴(yán)重。推力軸承金屬溫度及回油溫度高：檢查軸向位移是否過(guò)大；檢查潤(rùn)滑油質(zhì)是否合格；檢查進(jìn)油溫度是否正常。主油箱油位異常：主油箱油位異常降低時(shí)，檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)是否有泄漏；主油箱油位異常升高時(shí)，檢查冷油器是否漏水，檢查主油箱是否積水過(guò)多。排汽裝置真空低：檢查低壓排汽溫度是否正常；檢查真空破壞閥是否關(guān)嚴(yán)；檢查低壓前、后軸封送汽壓力是否正常；檢查排汽裝置水位是否正常；檢查低壓噴水是否正常。機(jī)組運(yùn)行注意事項(xiàng)除緊急事故停機(jī)應(yīng)立即破壞真空外，一般機(jī)組跳閘后仍需維持真空，直到機(jī)組惰走至300r/min 以下。機(jī)組在電網(wǎng)解列帶廠用電狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，任何一次連續(xù)運(yùn)行時(shí)間不應(yīng)超過(guò)15min，在30 年運(yùn)行壽命期內(nèi)，累計(jì)不超過(guò)10 次。7. 停機(jī)操作停機(jī)有三種方式：滑參數(shù)停機(jī)：因檢修工作需要，隨蒸汽參數(shù)降低冷卻汽缸，加快汽缸的冷卻，轉(zhuǎn)子可以使金屬溫度較快的降到較低的水平。額定參數(shù)停機(jī)：用于快速消除設(shè)備缺陷后機(jī)組的快速啟動(dòng)，使汽缸金屬溫度保持在較高的溫度。事故緊急停機(jī)：機(jī)組在發(fā)生事故危急人身及設(shè)備安全狀態(tài)下的快速停機(jī)，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。停機(jī)的方式可根據(jù)不同情況，采用滑參數(shù)停機(jī)要求運(yùn)行人員必須精心組織操作，機(jī)爐協(xié)調(diào)配合好，嚴(yán)格控制各參數(shù)的變化率。（一）、滑參數(shù)停機(jī)滑參數(shù)停機(jī)和額定參數(shù)停機(jī)前的準(zhǔn)備工作：各輔機(jī)及系統(tǒng)停止按各輔機(jī)調(diào)試措施（或運(yùn)行規(guī)程）進(jìn)行。汽機(jī)降負(fù)荷停機(jī)過(guò)程中，應(yīng)與鍋爐、發(fā)電機(jī)的停止密切配合。進(jìn)行交直流潤(rùn)滑油泵、交直流密封油泵、頂軸油泵的啟動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)均可靠，可隨時(shí)正常投入運(yùn)行（可投入自動(dòng)聯(lián)鎖）。輔助汽源已備妥，做好備用汽封、除氧器加熱汽源的暖管工作。活動(dòng)高中壓主汽門(mén)調(diào)節(jié)門(mén)無(wú)卡澀現(xiàn)象。停機(jī)后若需排氫應(yīng)備足二氧化碳（或氮?dú)猓?。調(diào)節(jié)汽門(mén)在單閥方式或保持額定負(fù)荷時(shí)的開(kāi)度，由鍋爐控制燃燒量按照滑壓曲線進(jìn)行降壓、降溫、降負(fù)荷，此時(shí)必須監(jiān)視高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度和中壓缸第一級(jí)進(jìn)汽金屬溫度變化梯度，300MW 至150MW 期間可通過(guò)協(xié)調(diào)設(shè)定降負(fù)荷率、目標(biāo)負(fù)荷。降壓降負(fù)荷按照“滑壓停機(jī)曲線”來(lái)選擇參數(shù)。滑參數(shù)停機(jī)降溫、降壓、降負(fù)荷限制要求：主、再熱蒸汽溫度下降速度小于1℃/min；主；主、再熱蒸汽過(guò)熱度大于50℃；滑停過(guò)程中，注意汽溫、汽缸壁溫下降速度，汽溫在10min 內(nèi)急劇下降50℃，應(yīng)打閘停機(jī)。在主蒸汽溫度下降 30℃左右時(shí)應(yīng)停止降溫，510min 后再降溫，目的是控制主蒸汽與再熱蒸汽的溫差，以及汽輪機(jī)的熱膨脹和脹差。當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)后蒸汽溫度降到低于高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級(jí)處法蘭內(nèi)壁金屬溫度 30℃時(shí)應(yīng)暫停降溫。降速過(guò)程中及時(shí)開(kāi)啟凝結(jié)水再循環(huán)門(mén)，以保證凝結(jié)水泵的正常工作及排汽裝置水位。當(dāng)新蒸汽壓力降到 ，蒸汽溫度降到330℃360℃，在定壓下將負(fù)荷降至5%額定負(fù)荷，檢查機(jī)組無(wú)異常后打閘停機(jī)，高、中壓主汽閥、調(diào)節(jié)閥和抽汽逆止閥均應(yīng)全部關(guān)閉；汽機(jī)停機(jī)后，交流潤(rùn)滑油泵、備用密封油泵應(yīng)自動(dòng)聯(lián)啟，否則應(yīng)立即手動(dòng)啟動(dòng)，確認(rèn)潤(rùn)滑油壓正常。高排通風(fēng)閥聯(lián)鎖打開(kāi)，根據(jù)鍋爐需要是否投入旁路系統(tǒng)。轉(zhuǎn)速下降到2900r/min 時(shí)頂軸油泵應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)。汽機(jī)打閘后應(yīng)同時(shí)開(kāi)始記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間，每分鐘記錄一次轉(zhuǎn)速、真空，繪制惰走曲線。在機(jī)組隋走到300r/min 時(shí)，打開(kāi)真空破壞閥（如不停爐可不破壞真空），機(jī)組轉(zhuǎn)速降至零時(shí)立即投入盤(pán)車連續(xù)運(yùn)行。記錄轉(zhuǎn)子的偏心值及盤(pán)車電流值。在緊急情況下需要減少惰走時(shí)間，可在打閘后立即打開(kāi)真空破壞門(mén)。真空到零時(shí)，停止軸封供汽，停運(yùn)軸加風(fēng)機(jī)。投入連續(xù)盤(pán)車后，當(dāng)高壓第一級(jí)金屬溫度下降到 150℃以下可以停止連續(xù)盤(pán)車，改為定時(shí)盤(pán)180 度，直到第一級(jí)金屬溫度降到100℃停盤(pán)車、停頂軸油泵，當(dāng)?shù)谝患?jí)金屬溫度達(dá)90℃以下，停潤(rùn)滑油泵，停排煙風(fēng)機(jī)；在停機(jī)后，確認(rèn)主機(jī)油箱內(nèi)無(wú)油煙時(shí)，方可停運(yùn)潤(rùn)滑油排煙風(fēng)機(jī)。在降負(fù)荷，打閘停機(jī)期間應(yīng)注意監(jiān)視以下幾點(diǎn):在滑參數(shù)降負(fù)荷過(guò)程中，應(yīng)密切監(jiān)視振動(dòng)情況，當(dāng)發(fā)生異常振動(dòng)時(shí)應(yīng)停止降溫、降壓、打閘停機(jī)?；＿^(guò)程中，主蒸汽、再熱蒸汽溫差≯28℃，降溫過(guò)程中再熱汽溫應(yīng)盡量跟上主蒸汽溫度。在滑參數(shù)降負(fù)荷過(guò)程中，應(yīng)密切注意主汽溫度的變化，必須保證56℃的過(guò)熱度，不能為了加速轉(zhuǎn)子冷卻，主汽溫下降過(guò)快超限。在降溫降壓的過(guò)程，應(yīng)特別監(jiān)視高、中壓轉(zhuǎn)子有效溫度、中壓葉片持環(huán)溫度變化情況。以及主汽門(mén)室、高、中、低壓缸溫及ATC 所顯示的汽機(jī)各點(diǎn)金屬溫度下降率應(yīng)正常。在盤(pán)車時(shí)如果有摩擦聲或其它不正常情況時(shí)，應(yīng)停止連續(xù)盤(pán)車，而改為定期盤(pán)車，若有熱彎曲時(shí)應(yīng)用定期盤(pán)車的方式消除熱彎曲后再連續(xù)盤(pán)車4 小時(shí)以上。在停機(jī)后應(yīng)1 小時(shí)記錄一次汽缸金屬溫度、脹差、偏心度的變化，注意除氧器、排汽裝置水位不可過(guò)高。（二）、緊急停機(jī)一般汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，如發(fā)生以下嚴(yán)重故障，必須緊急停機(jī)：汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，瓦振振幅＞ 或軸振振幅＞；汽輪機(jī)發(fā)生斷葉片或內(nèi)部有明顯摩擦撞擊聲，軸封或擋油環(huán)嚴(yán)重摩擦；汽輪機(jī)發(fā)生水擊或主、再熱蒸汽溫度10min 內(nèi)急劇下降50℃以上；汽輪發(fā)電機(jī)組任意軸承發(fā)生斷油燒瓦或回油溫度升至75℃；汽輪發(fā)電機(jī)組任意支持軸承金屬溫度升至113℃或推力軸承金屬溫度升至107℃；汽輪機(jī)油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)；，啟動(dòng)交、直流輔助油泵無(wú)效；發(fā)電機(jī)氫系統(tǒng)發(fā)生氫爆炸；凝汽器真空急劇下降，真空無(wú)法維持；汽輪機(jī)嚴(yán)重進(jìn)冷水、冷汽；汽輪機(jī)超速到危機(jī)保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速而機(jī)組保護(hù)未動(dòng)作；汽輪發(fā)電機(jī)組廠房失火，嚴(yán)重危及機(jī)組設(shè)備安全；發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)中斷；主油箱油位低到保護(hù)動(dòng)作值而保護(hù)未動(dòng)作；冷卻水中斷且不能立即恢復(fù)；汽輪機(jī)軸向位移突然超限而保護(hù)未動(dòng)作。（三）、異常停機(jī)注意事項(xiàng)機(jī)組試運(yùn)過(guò)程中發(fā)生異常停機(jī)，對(duì)以下幾點(diǎn)應(yīng)予以注意：停機(jī)過(guò)程中嚴(yán)密監(jiān)視汽機(jī)各運(yùn)行參數(shù)變化趨勢(shì)，包括汽溫、汽壓、軸向位移、振動(dòng)、脹差、真空和轉(zhuǎn)速等。機(jī)組停機(jī)過(guò)程中，密切注視事故和故障的發(fā)展動(dòng)態(tài)，采取相應(yīng)措施，盡可能避免事故擴(kuò)大化；汽機(jī)轉(zhuǎn)速接近盤(pán)車轉(zhuǎn)速時(shí)，注意盤(pán)車應(yīng)自動(dòng)投入，否則應(yīng)及時(shí)手投盤(pán)車。盤(pán)車投入后注意盤(pán)車電流和盤(pán)車過(guò)功率保護(hù)，以確認(rèn)汽輪機(jī)本體是否已受到損壞。一旦盤(pán)車無(wú)法投入，嚴(yán)禁強(qiáng)投盤(pán)車，應(yīng)盡可能維持潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常運(yùn)行，保證軸承供油。而后手動(dòng)試盤(pán)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，若盤(pán)的動(dòng)則每10min 轉(zhuǎn)子翻轉(zhuǎn)180176。（若盤(pán)不動(dòng)可適當(dāng)延長(zhǎng)時(shí)間直至盤(pán)動(dòng)為止），直至盤(pán)車可以連續(xù)投運(yùn)為止。此間，機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)必須正常運(yùn)行，否則不允許盤(pán)動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。若汽輪機(jī)發(fā)生油系統(tǒng)著火或汽輪機(jī)房著火事故，在緊急停機(jī)過(guò)程中，應(yīng)立即將發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣，通過(guò)氫系統(tǒng)排氫門(mén)排放到汽機(jī)房外，以防發(fā)生氫爆使事故擴(kuò)大；汽輪發(fā)電機(jī)組異常停機(jī)過(guò)程中，應(yīng)力保人身安全，盡可能避免或減少設(shè)備損壞。停機(jī)后，要盡快查找事故原因，采取必要措施。具體操作請(qǐng)參閱《汽機(jī)反事故措施》。四、 鍋爐專業(yè)整套啟動(dòng)安全技術(shù)措施1. 安全措施在燃油系統(tǒng)操作平臺(tái)擺放滅火器、沙箱等消防器材，防止油系統(tǒng)著火點(diǎn)火之前必須充分吹掃，防止?fàn)t膛爆燃爆炸。點(diǎn)火過(guò)程中嚴(yán)格按照冷態(tài)啟動(dòng)升溫升壓曲線執(zhí)行，防止床溫突升突降，合理調(diào)整風(fēng)煤配比，控制床溫上升速度，防止鍋爐結(jié)焦。鍋爐點(diǎn)火過(guò)程中，嚴(yán)格控制爐膛出口煙氣溫度不超過(guò)580℃，合理使用再熱器煙氣調(diào)溫?fù)醢?，保護(hù)再熱器，防止受熱面超溫。在點(diǎn)火過(guò)程中，投入空預(yù)器連續(xù)吹灰，防止尾部煙道發(fā)生再燃燒。2. 技術(shù)措施(1) 點(diǎn)火前的準(zhǔn)備：底料，點(diǎn)火前靜止床層高度，應(yīng)保持在800mm～1200mm，這主要考慮到做冷態(tài)流化試驗(yàn)及點(diǎn)火過(guò)程中床料的消耗，一般到投煤時(shí)爐膛床壓維持到6到8kPa較好。床層太厚，則Qbh升高，爐膛床壓8kPa以上時(shí)，不僅使油槍出力增大，耗油量大，點(diǎn)火風(fēng)道溫度升高，延長(zhǎng)加熱時(shí)間，而且由于爐膛床層點(diǎn)火過(guò)程中處于微流化狀態(tài)，有可能造成局部流化不良，點(diǎn)火后期低溫結(jié)焦；床層太薄，一方面床料蓄熱能力不夠，點(diǎn)火后期趕火升壓，主汽溫度遲遲上不來(lái)，延誤并爐時(shí)間，負(fù)荷也不易帶上；另一方面易造成床面吹穿，流化不良，如果爐膛內(nèi)存有大量未然盡煤，點(diǎn)火后期爆燃時(shí)，易造成高溫結(jié)焦。根據(jù)點(diǎn)火需要，應(yīng)及時(shí)排床料或補(bǔ)充床料。 床料粒度、給煤粒度極其粒度分布應(yīng)合理 ，控制在0～8mm，1 mm以下分額應(yīng)占到50%以上。對(duì)于床料一般使用篩分過(guò)的CFB鍋爐爐渣，其粒度及其粒度分布易符合要求；對(duì)于給煤主要由一次破碎機(jī)篩分控制，主要目的細(xì)顆粒引燃性能好，粗顆粒做著火后期維持床溫用。粒度太細(xì)，易使離開(kāi)床層的可燃物熱量Q4b損失增大，用于著火需要的熱量Qbh減少。作好冷態(tài)流化試驗(yàn)，確定最底流化風(fēng)速。試驗(yàn)結(jié)束后，檢查床面應(yīng)平整，不得有“凹凸”現(xiàn)象，防止點(diǎn)火過(guò)程中局部流化不良。油槍霧化片應(yīng)清洗，否則易造成油槍出力調(diào)整不靈敏。(2) 投油槍過(guò)程通過(guò)調(diào)整油槍出力及配風(fēng)，初始溫升率應(yīng)控制在3℃/min左右。目的一方面控制點(diǎn)火風(fēng)道、爐膛內(nèi)耐火耐磨材料溫升率不太大，以免造成裂縫或脫落。另一方面，由于床溫與熱煙氣溫度相差較大，溫升率不會(huì)太小，由實(shí)際升溫曲線看，投油槍過(guò)程中溫升率較大。一般先點(diǎn)一只床上油槍，待床溫變化率上升不太大時(shí)，可依次點(diǎn)燃第二支床上油槍。流化風(fēng)量控制在9～10萬(wàn)Nm3/h，達(dá)到微流化狀態(tài)即可。汽包壁溫差應(yīng)控制在50℃以內(nèi)。由于循環(huán)流化床整個(gè)爐膛床溫比較均勻，爐內(nèi)床料蓄熱量大，其水循環(huán)建立較快，點(diǎn)火過(guò)程中汽包壁溫差一般能控制在30℃以內(nèi)。如果給水溫度較低，省煤器再循環(huán)管投入，會(huì)造成給水短路，直接進(jìn)入汽包內(nèi)，在汽包壓力1 Mpa以內(nèi)，使汽包壁溫差短時(shí)間超過(guò)50℃?？煲_(dá)到投煤溫度時(shí)，床上油槍的出力已較大，應(yīng)控制床溫小于1010 ℃。一要合理調(diào)整流化風(fēng)量及環(huán)形冷卻風(fēng)量,不能一味減少流化風(fēng)量；二要調(diào)整油槍出力；三要巡操就地加強(qiáng)監(jiān)視。投煤過(guò)程給煤機(jī)廠家的投煤條件之一為床溫達(dá)到600℃。達(dá)到投煤條件后，可以啟動(dòng)給煤機(jī)投煤。一般投煤分為點(diǎn)動(dòng)給煤、連續(xù)給煤兩個(gè)階段。點(diǎn)動(dòng)投煤一般啟動(dòng)兩臺(tái)給煤機(jī)B、C，每次一臺(tái)，點(diǎn)動(dòng)2t/h左右,投煤3～5min，停止投煤，觀察氧量變化及床溫升率變化，一般當(dāng)床溫先降后升且逐漸增大，氧量下降時(shí)，可判斷已著火，一般實(shí)際投煤至煤燃燒，使床溫達(dá)到最大值需要4min左右，注意在床溫變化率下降時(shí)，及時(shí)點(diǎn)動(dòng)投煤，反復(fù)幾次使床溫上升到650℃以上。其中氧量反映風(fēng)與燃料配比，床溫變化率反映熱力著火第二個(gè)條件。連續(xù)投煤床溫650℃以上時(shí)，可用一臺(tái)給煤機(jī)連投2～5t/h左右的煤量，觀察著火情況，當(dāng)床溫升率持續(xù)上升，能保持1～3℃/min的變化時(shí)，可判斷已著火，否則應(yīng)停止給煤機(jī)運(yùn)行，進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)給煤。一般冷態(tài)點(diǎn)火連續(xù)投煤時(shí)的床溫比溫態(tài)點(diǎn)火要高一些。兩次床溫躍升在達(dá)到730℃前的以上過(guò)程主要完成煤的燥和加熱、揮發(fā)分析出及燃燒、少量細(xì)煤粒的燃燒。床溫雖然不斷上升，但煤并未完全燃盡，在床內(nèi)積聚的焦碳較多。當(dāng)床溫730℃左右時(shí)，出現(xiàn)第一次床溫躍升，床溫升率可達(dá)6℃/min以上，這是煤粒膨脹及一次破碎引起的。當(dāng)床溫800℃左右時(shí)，出現(xiàn)第二次床溫躍升，床溫升率可達(dá)8℃/min以上，這是由于達(dá)到煤粒的焦碳著火溫度，積存的煤粒爆燃引起的。當(dāng)出現(xiàn)床溫躍升，流化風(fēng)量不能加太快，應(yīng)觀察床溫變化率的變化趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)有下降趨勢(shì)時(shí)，注意及時(shí)補(bǔ)充相應(yīng)的煤量，否則出現(xiàn)Q2≥Q1， dQ2 /dT≥dQ1/dT的情況，由于CFB鍋爐的熱慣性大，致使床溫下降較快，此點(diǎn)把握不好會(huì)使床溫多次出現(xiàn)反復(fù)。在投煤過(guò)程中出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)對(duì)爐膛結(jié)焦的可能性高度引起注意，并積極采取措施：1）給煤機(jī)故障或其他原因，造成大量煤進(jìn)入爐膛未燃燒，引起床溫的持續(xù)下降及床壓的快速升高。2）爐膛發(fā)生劇烈爆燃時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況果斷停止所有風(fēng)機(jī)運(yùn)行，待床溫下降到較低時(shí)，重新置換床料，點(diǎn)火升壓，這可能是防止結(jié)焦的最佳時(shí)機(jī)。3）在爐膛發(fā)生爆燃后，出現(xiàn)以下現(xiàn)象：（1）氧量較低，甚至到零后才恢復(fù)正常；（2）鍋爐發(fā)生床溫高M(jìn)FT，床溫超過(guò)110