【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 人員用核子儀檢測(cè)密實(shí)度，若不合格，繼續(xù)碾壓直到合格。7）全部操作必須在混合料開(kāi)始加水拌和至碾壓終了2小時(shí)內(nèi)完成。每天應(yīng)有兩個(gè)以上的作業(yè)面來(lái)協(xié)調(diào)每天的作業(yè)總量和工作時(shí)間。8）養(yǎng)生及交通管制①水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后用草袋或麻袋，再用灑水車灑水，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，在7天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤(rùn)狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)，施工中氣溫偏低時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)生期。②基層養(yǎng)護(hù)7天結(jié)束但不及時(shí)澆筑混凝土面層時(shí)，視天氣情況應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤(rùn)，避免半剛性基礎(chǔ)發(fā)生干縮裂縫。③養(yǎng)生期間封閉交通。10）保證基層高程和平整度的措施①加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)測(cè)，將水準(zhǔn)儀安裝在現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)檢查攤鋪碾壓標(biāo)高并及時(shí)反饋給有關(guān)人員。②充分利用機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)，實(shí)行連續(xù)施工。③嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比，特別控制好粗骨料的粒徑。④加強(qiáng)人工修整找平的力量，指派專人負(fù)責(zé)，確?；鶎痈叱毯推秸冗_(dá)到要求。C30預(yù)制水泥砼側(cè)平石在攤鋪瀝青砼之前先進(jìn)行預(yù)制水泥砼側(cè)平石的路邊鋪筑，首先測(cè)量定位，確定標(biāo)高，打好水泥砼基礎(chǔ)，等到基礎(chǔ)達(dá)到一定強(qiáng)度開(kāi)始平石鋪筑，為了使平石的垂直在路的兩端拉白線，準(zhǔn)備工作完成后進(jìn)行鋪筑。鋪筑時(shí)要保證平石的牢固，順直。避免缺邊掉角，影響質(zhì)量和美觀。瀝青采用商品瀝青。本工程采用8cmAC20C和4cmAC13瀝青砼瀝青混凝土面層施工流程詳見(jiàn)下框圖: 瀝青混凝土施工工藝框圖不合格測(cè)量高程卸 料分層攤鋪瀝青混凝土初 壓復(fù) 壓終 壓面層檢驗(yàn)重新補(bǔ)鋪放行車輛驗(yàn)收路面基層合格清掃基層瀝青砼溫度測(cè)定 2. 碎石擬采用湖州新開(kāi)元碎石有限公司生產(chǎn)的碎石，上面層用碎石擬采用江蘇金壇生產(chǎn)的玄武巖碎石。磨耗層必須經(jīng)二次破碎，粒徑合格后方可使用。2. 瀝青擬采用埃索AH70重交通石油瀝青，上面層采用以埃索AH90重交通石油瀝青為基質(zhì)經(jīng)改性的SBS改性瀝青,進(jìn)場(chǎng)瀝青必須有商檢合格報(bào)告，并經(jīng)見(jiàn)證抽樣檢測(cè)合格。2. 采用與瀝青有良好的粘結(jié)能力的天然砂和堿性石屑，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)滿足技術(shù)規(guī)范的要求。石屑產(chǎn)于塊石自行破碎加工。砂產(chǎn)于泗安的中、粗砂。2. 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)通常配合比設(shè)計(jì)要分三個(gè)階段進(jìn)行，即：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、驗(yàn)證生產(chǎn)配合比階段。2. 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)是用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量。a、礦料級(jí)配設(shè)計(jì)集料篩分試驗(yàn)：首先對(duì)準(zhǔn)備用于生產(chǎn)的各組成集料取代表性試樣，用水洗法對(duì)各組成集料進(jìn)行篩分。b、礦料配合比計(jì)算根據(jù)各組成材料的篩析試驗(yàn)結(jié)果，依據(jù)規(guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍，用圖解法計(jì)算各組成材料配合比如下圖。各種材料組成配合比可以利用計(jì)算表計(jì)算。c、調(diào)整配合比由于上海地區(qū)夏季氣溫高、雨季時(shí)間長(zhǎng)、降雨量大，因此要求瀝青路面具有較高的高溫穩(wěn)定性和防滲水性能。因此，粗集料的級(jí)配一般在級(jí)配范圍的中值偏下限，、細(xì)集料級(jí)配在級(jí)配范圍一般偏中值偏上限，按此調(diào)整配合比。d、用馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青用量參考JTJ03294《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》%～%和已有的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，估計(jì)瀝青用量，%瀝青用量為間隔，取5個(gè)不同的瀝青用量分別制備瀝青混合料馬歇爾試件，每中瀝青用量制6個(gè)試件。在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，測(cè)定其密度、穩(wěn)定度、流值并計(jì)算其空隙率、飽和度及礦料間隙率。e、理論密度的計(jì)算：根據(jù)公式Gmm= 式中PP2…Pn—瀝青混合料中各種礦料的百分率，且P1+P2+…+Pn=100%； Pa—瀝青用量（油石比）；GsGs2…Gsn—瀝青混合料中各種礦料的密度（g/cm3）； Ga—瀝青的密度。計(jì)算出瀝青混合料的理論密度。f、確定最佳瀝青用量取每個(gè)瀝青用量的6個(gè)馬歇爾試件每個(gè)技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果的平均值，繪制兩者之間的關(guān)系曲線，以瀝青用量為橫坐標(biāo)，技術(shù)指標(biāo)為縱坐標(biāo)。從礦質(zhì)混合料級(jí)配范圍和合成級(jí)配圖中取相應(yīng)于密度最大值的瀝青用量a1，相應(yīng)于穩(wěn)定度最大值的瀝青用量a2和相應(yīng)于規(guī)定空隙率范圍的中值的瀝青用量a3。OAC1=（a1+a2+a3）/3求出各項(xiàng)指標(biāo)均符合瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)的瀝青用量范圍OACmin～OACmax，計(jì)算中值OAC2。2. 各冷料倉(cāng)的礦料按目標(biāo)配合比確定的比例進(jìn)入烘干筒烘干后，進(jìn)入間歇式拌和機(jī)。熱料經(jīng)過(guò)篩分重新分成4個(gè)不同粒級(jí)的礦料，各熱料倉(cāng)中礦料的顆粒組成已不同于冷料倉(cāng)中礦料的顆粒組成。因此，需要重新進(jìn)行礦料配合比計(jì)算，確定各個(gè)熱料倉(cāng)礦料進(jìn)入拌和室的比例，并檢驗(yàn)確定最佳瀝青用量。取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量OAC、OAC+%%三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。2. 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段實(shí)際也是瀝青面層正式開(kāi)工前的鋪筑試驗(yàn)段階段。用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段可按下圖進(jìn)行。2. 1)本工程由于量較少,我們綜合考慮,采用挖機(jī)和人工的鋪筑方式,挖機(jī)卸料撓平，人工找平。5）壓實(shí)工藝及質(zhì)量控制瀝青混合料的溫度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下縮小其空隙和增加其密度，也越容易獲得平整結(jié)果。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于普通瀝青混凝土，初壓的雙鋼輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后20m左右進(jìn)行碾壓，碾壓溫度一般在140～155℃，碾壓終了溫度在90℃左右；對(duì)于改性瀝青混凝土，初壓的雙鋼輪壓路機(jī)一直緊跟在攤鋪機(jī)后進(jìn)行碾壓，碾壓溫度一般在150～170℃，碾壓終了溫度在120℃以上。選擇碾壓機(jī)械時(shí)，盡量選用“高頻率，低振幅”的壓路機(jī)。用于高速公路瀝青路面碾壓施工的壓路機(jī)主要有下列兩類，規(guī)格及用途詳見(jiàn)下表。壓路機(jī)類型規(guī)格型號(hào)自重用途備注鋼輪壓路機(jī)BOMAG 202ADH211t初壓、終壓靜壓BOMAG 202AD213t復(fù)壓振動(dòng)輪胎壓路機(jī)YL1616t終壓靜壓BOMAG BW24R24t復(fù)壓靜壓 使用帶振動(dòng)的雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，可以獲得較好的壓實(shí)效果；使用不開(kāi)振動(dòng)的輕型雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓和復(fù)壓，可以達(dá)到較好的平整效果。輪胎壓路機(jī)主要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行“揉搓”，使混合料粗、細(xì)集料相互嵌擠密實(shí)，以達(dá)到壓實(shí)效果，而且不易將混合料表面大骨料壓碎，同時(shí)保護(hù)外露骨料頂面的瀝青膜不被破壞。 第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。攤鋪的混合料溫度較高，常在150℃左右。因此只需用較小的壓實(shí)功能就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。初壓是以11t的雙鋼輪壓路機(jī)以2km/h的速度進(jìn)行碾壓2遍。前進(jìn)時(shí)勻速靜壓，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛并微振動(dòng)碾壓。 第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓的溫度一般在130～140℃。復(fù)壓是以13t雙鋼輪壓路機(jī)（帶振動(dòng)）和24t輪胎壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行的。第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過(guò)程中表面遺留的不平整，因此瀝青混合料也需要有較高的溫度，終壓溫度一