【文章內(nèi)容簡介】 。 居住用地 工業(yè)用地 道路廣場 綠用地化 用地指標(biāo)（ m2/人） 1828 1025 715 9 占比例 % 2032 1525 815 815 110. 一級城市人均用地指標(biāo)為 91105m2/人 。 111. 居住、工業(yè)、道路廣場和綠地四大類用地總和占建設(shè)用地的 6075%。 112. 試點小區(qū)的容積率一般為 。 113. 居住區(qū)中 ,住宅用地的比例為 4560%； 小區(qū)中 ,住宅用地的比例為 5565%。 114. 大城市 市區(qū)及近郊非農(nóng)業(yè)人口指標(biāo)為 50 萬 。 115. 容積率 =總建筑面積 /用地面積 （ 無單位 ）。 116. 建筑 密度 系數(shù) =建筑物占地面積 /用地面積 。 117. 綠化系數(shù)（綠化率） =綠化面積 /用地面積 。 118. 人口 毛 密度；每公頃 居住 用地上容納的規(guī)劃人口數(shù)量 。 119. 人口 凈 密度；每公頃 住宅 用地上容納的規(guī)劃人口數(shù)量 。 120. 住宅建筑套密度（毛）；每公頃居住用地上擁有的住宅建筑套數(shù)（套 /ha） 。 121. 住宅建筑套密度（凈）；每公頃住宅用地上擁有 的住宅建筑套數(shù)（套 /ha） 。 122. 住宅面積毛密度；每公頃居住用地上擁有的住宅建筑面積 。 123. 住宅面積凈密度；每公頃住宅用地上擁有的住宅建筑面積 。 124. 住宅建筑凈密度；住宅建筑基底面積與住宅用地的比率（ %） 。 125. 建筑密度；居住區(qū)用地內(nèi)，各類建筑基底面積與居住區(qū)用地的比率（ %） 。 126. 在估算居住區(qū)內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施所需的用地面積和建筑面積時，使用的控制指標(biāo)單位是 M2/千人 。 127. 工民建的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)計算公式一般不要單位綜合指標(biāo) 。 128. 〈建筑設(shè)計資料集 3〉 P107 居住區(qū)人口規(guī)模為 1000016000 戶； 3000050000 人 服務(wù)半徑 8001000M 小區(qū)人口規(guī)模為 20205000 戶； 700015000 人 服務(wù)半徑 400500M 組團人口規(guī)模為 300700 戶； 10003000 人 服務(wù)半徑 150200M 129. 住宅總建筑面積與住宅基底總面積的比值稱平均層數(shù) 。 130. 居住區(qū)與工廠區(qū)之間的步行距離以＜ 25min 為宜 。 131. 控制綜合醫(yī)院的用地指標(biāo)和平均建筑面積指標(biāo)時，使用的單位是 M2/床 。 132. 管線應(yīng) 直角 相接，且 轉(zhuǎn)彎井 不宜在路上 。 133. 居住區(qū)道路與城市道路連接時，其交角不宜小于 75176。 夾角 。 134. 底層公建住宅，用地總面積按各自總建筑面積比分?jǐn)?。 135. 特級工程收費在一級工程收費基礎(chǔ)乘以 的系數(shù) 。 136. 風(fēng)玫瑰圖一般用八個或十六個（、 32）羅盤方位表示，風(fēng)從外面 吹向 地區(qū) 中心 ； 中心圓 圈內(nèi) 的數(shù)字代表全年的 無風(fēng) 頻率 ； 每個圓圈的間隔為頻率，數(shù)值以 %表示 ； 八方位風(fēng)頻頂點連線為該風(fēng)向風(fēng)頻 137. 地面傾角 6176。以下的場地 ： 1： 500 和 1： 1000 比例尺的地形圖的基本等高距為 ； 1： 2020 時為 1M； 1： 5000 時為 2M。 138. 大型建設(shè)項目選擇場地時，收集 1： 500 比例尺的地形圖較合適 。 139. 在同一條等高線上的各點標(biāo)高都 相同 ； 在同一張地形圖上，等高線距是相同的 ； 在同一張地形圖上，等高線間距是不同的，與地面坡度成反比 ； 等高線可表示各種地貌 。 140. 城市公廁間距或服務(wù)范圍：主要繁華街道或新建居民區(qū) 300500 米 ， 流動人口密集街道 300 米 ， 一般街道 7501000 米 ； 未改造的老居民區(qū) 100150 米 。 141. 城市公廁凈高宜為 。 142. 檔案館分特級 （ 中央國家級檔案館 ） 、甲級 （ 省、自治區(qū)、直轄市、單列市檔案館 ） 、乙級 （ 地 (市 )級及縣 (市 )檔案館 ） 三個等級 。 143. 〈商店建筑設(shè)計規(guī)范〉 第 大中型商店建筑應(yīng)有不少于兩個面的出入口與 城市道路相鄰接 ?；蚧貞?yīng)有不小于 1/4 的周邊總長度和建筑物不少于兩個出入口與一邊城市道路相鄰接。 第 大中型商店基地內(nèi)，在建筑物背面或側(cè)面，應(yīng)設(shè)置凈寬度不小于 4m 的運輸?shù)缆??；貎?nèi)消防車道也可與運輸?shù)缆方Y(jié)合設(shè)置。 144. 〈圖書館建筑設(shè)計規(guī)范〉 館址應(yīng)選擇位置適中、交通方便、環(huán)境安靜、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件較有利的地段。 總平面布置應(yīng)功能分區(qū)明確、總體布局合理、各區(qū)聯(lián)系方便、互不干擾，并留有發(fā)展用地。 圖書館的室外環(huán)境除當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門有專門的規(guī)定外，新建公共圖書館的建筑物基地 覆蓋率不宜大于 40％。 館區(qū)內(nèi)應(yīng)根據(jù)館的性質(zhì)和所在地點做好綠化設(shè)計。綠化率不宜小于 30％。 注冊建筑師考試復(fù)習(xí) 6 145. 〈汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范〉 汽車客運站站址選擇應(yīng)符合下列規(guī)定 :1 符合城市規(guī)劃的總體交通要求； 2 與城市干道聯(lián)系密切，流向合理及出入方便； 3 地點適中，方便旅客集散和換乘其他交通； 4 具有必要的水源、電源、消防、通信、疏散及排污等條件。 汽車客運站總平面設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 總平面布置應(yīng)包括站前廣場、站房、停車場、附屬建筑、車輛進出口及綠化等內(nèi)容； 2 布局合理，分區(qū)明確，使用方便 ，流線簡捷，應(yīng)避免旅客、車輛及行包流線的交叉； 3 布置緊湊，合理利用地形，節(jié)約用地，并留有發(fā)展余地，與周圍建筑關(guān)系應(yīng)協(xié)調(diào)； 4 應(yīng)處理好站區(qū)內(nèi)排水坡度，防止積水。 汽車進站口、出站口應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 一、二級汽車站進站口、出站口應(yīng)分別獨立設(shè)置，三、四級站宜分別設(shè)置；汽車進站口、出站口寬度均 不應(yīng)小于 4m； 2 汽車進站口、出站口與旅客主要出入口應(yīng)設(shè) 不小于 5m 的安全距離，并應(yīng)有隔離措施； 3 汽車進站口、出站口距公園、學(xué)校、托幼建筑及人員密集場所的主要出入口距離 不應(yīng)小于 20m； 4 汽車進站口、出站口應(yīng)保 證駕駛員行車安全視距。 汽車客運站站內(nèi)道路應(yīng)按人行道路、車行道路分別設(shè)置。雙車道寬度 不應(yīng)小于 6m；單車道寬度 不應(yīng)小于 4m；主要人行道路寬度 不應(yīng)小于 。 146. 電臺電視臺場地選擇 ： 宜設(shè)置在交通比較方便的城市中心附近，臨近城市干道和次干道 ； 環(huán)境安靜無強震動和強噪聲源、空中無飛機航道、遠離高壓架空線和高頻發(fā)生器 ； 足夠發(fā)展余地 。 147. 多層車庫宜選在道路暢通、交通方便的地方 ； 但須避免直接建在城市交通干道旁和主要道路交叉口處 ； 應(yīng)考慮一定的室外用地作停車、調(diào)車和修車用 ； 體量大，設(shè)計時應(yīng)考慮到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一 ； 重點防火部門，與周圍建筑保持一定的消防距離和衛(wèi)生間距 ； 尤其不宜靠近醫(yī)院、學(xué)校、住宅建筑 。 148. 城市廣場可分為 市政 、 交通 、 商業(yè) 、 休息及娛樂 、 紀(jì)念 、 宗教 等六類 。 149. 旅客站站前廣場設(shè)計規(guī)劃要求：廣場形態(tài)應(yīng)與站房、人流、車流協(xié)調(diào)，與城市總體布局協(xié)調(diào) ； 滿足城市規(guī)劃要求 ； 人流、車流不得交叉 ； 各種不同車流避免沖突 ； 過境交通不得穿越廣場，廣場內(nèi)要選擇恰當(dāng)?shù)娜诵谢顒悠脚_以使廣場空間與流線組織各得其所 ；主要美化環(huán)境，適當(dāng)安排綠化，方便旅客休息 ； 功能分區(qū)明確；停車場地適當(dāng)分隔；全面考慮發(fā)展問題；要充分利用地形條件和特點等 。 150. 《建筑設(shè) 計資料集 6》 P55 航空港與城市的理想距離為 1030公里 ，如超過 30KM 時，旅客由市中心出發(fā)到航站樓登機所需 100min左右。 151. 居住區(qū)道路可分為 居住區(qū)道路 、 小區(qū)道路 、 組團道路 和 宅間道路 共 四級 ； 居住區(qū)盡端式道路的長度不宜大于 120M，并應(yīng)設(shè)不小于12M179。 12M 的回車場 ； 居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有 兩個 方向與外圍道路相連 ； 當(dāng)沿街道建筑物長度超過 160M 時，應(yīng)增設(shè)洞口尺寸不小于 4M179。 4M 的消防車道 ； 人行出入口間距一般不超過 80M，超過時則應(yīng)在底層加設(shè)人行通道口 ； 機動車道對外出入口間距不應(yīng)大于 150M； 過境車輛不 許穿越居住區(qū)、道路要通而不暢 。 152. 村鎮(zhèn)道路是規(guī)劃范圍內(nèi)的寬 以上道路的總稱。分四級：一級 1420M，二級 1014M，三級 67M，四級 153. 殘疾人步行速度為 。 154. 公交站點的最大服務(wù)半徑是 500M。 155. 公交車輛進出停車車位的方式宜順車進出，條件不允許 時 可倒車進， 但 絕對不允許倒車出 。 156. 行道樹株距一般位 68M。 157. 建筑總平面圖設(shè)計內(nèi)容：合理進行用地范圍內(nèi)建、構(gòu)筑物及工程設(shè)施相互間的平面布置 ； 結(jié)合地形，合理進行用地范圍內(nèi)的豎向布置 ； 協(xié)調(diào)室外管線敷設(shè)而進行的管線綜合布置 ； 綠化布置和環(huán)保 。 158. 管線宜與建筑物或道路 平行 布置 ； 主干管線應(yīng)布置在靠近主要用戶較多的一側(cè) ；管道避讓原則： 臨時讓永久 ； 小管徑讓大管徑 ；可彎曲的讓不可彎曲的 ； 新設(shè)計的讓原有的 ； 有壓力的讓重力流的 ； 施工工程量小的讓施工工程量大的 。 159. 城市用地共分 10大類、 46中類、 73小類 。 160. 大中型建設(shè)項目 場地選擇 的工作 依據(jù) 主要是‘經(jīng)批準(zhǔn)的 項目建議書 ’ 。 161. 大中型建設(shè)項目場地選擇的工作步驟 。 162. 〈建筑設(shè)計資料集 2〉 建設(shè)項目場地選擇的工作報告內(nèi)容 ； 場地選擇的依據(jù) ； 建設(shè)地區(qū)概況以及選擇過程 ； 選擇標(biāo)準(zhǔn) ； 各個場址方案的 綜合分析及結(jié)論 ； 場址方案的主要技術(shù)條件的比較、基建費用的比較和經(jīng)營費的比較 ； 當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)部門對選址的意見和有關(guān)必須的協(xié)議文件、場址的區(qū)域位置圖、總圖可作為附件 。 163. 場址選擇收集 氣象資料 有 嚴(yán)寒日日數(shù) 、 采暖期日數(shù) 、 冬季初凍 和 春季解凍 的日期 ； 當(dāng)?shù)夭捎玫?雨量計算公式 ； 歷年和逐月的平均、最大和最小降雨量 ； 一次暴雨持續(xù)時間及其 最大雨量 以及連續(xù)最長降雨天數(shù) 。 164. 煤氣基礎(chǔ)資料 有當(dāng)?shù)孛簹庹灸芄?yīng)的 煤氣量 、 煤氣壓力 、發(fā)熱量及其化學(xué)成分 ； 接管點至工程項目引入點的距離，以及接管點的坐標(biāo)、標(biāo)高、管徑 ； 煤氣的 供應(yīng)價格 。 165. 〈建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 〉 中型建設(shè)項目選址時應(yīng)避開山區(qū)不均勻地基 ， 第 條 山區(qū) (包括丘陵地帶 )地基的