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正文內(nèi)容

車輛測速警報系統(tǒng)設計(編輯修改稿)

2025-07-27 09:16 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 有速度增減按鍵,可以方便的根據(jù)駕駛員的實時實地要求進行速度更改以達到報警目的,可以靈活的運用。其簡圖如圖35:圖35按鍵電路的連接圖S2:位選擇鍵,S3,確定鍵,S4:加鍵,S5:減鍵。 顯示電路顯示電路部分選用LCD1602。液晶屏1602是一種專門用來顯示數(shù)字、符號、字母等的點陣型液晶模塊,液晶屏1602是由多個5X7或5X11等點陣字符組成,在液晶屏1602中每一個單獨的點陣字符位都可以顯示一個字符;位與位之間有一個點距的間隔行與行之間也是一樣也有間隔,就是這些間隔讓液晶屏在顯示的時候呈現(xiàn)出字符間的間隔和行距之間間隔,使我們觀看的時候更直觀,清晰。但是就是這種因素的存在,所以它是不能顯示出圖形的。1602LCD是指在顯示屏上我們可以看到16X2,也就是說可以顯示兩行,每行16個字符液晶模。LCD1602電路連接圖如圖36。圖36 LCD1602電路連接圖 報警電路報警電路主要負責聲音報警和燈光報警,報警電路均比較簡單,聲音報警由單片機引腳接一電阻,晶體管及揚聲器構成,燈光報警由發(fā)光二極管構成。電路圖如下圖所示。 圖37 聲音報警電路 圖38 燈光報警電路 電源電路電源電路是由變壓器,單相橋式整流電路,三端穩(wěn)壓器7805,濾波電路組成。此次的設計需要的是一個5V的直流電源,但一般正常的日常電壓是220V,不能直接接在電路上,所以在這里就需要一個變壓器將電壓降下來。日常220V電壓是交流電壓,但我的設計需要的是直流,所以在此加上一個單相橋式整流電路,將交流電壓轉(zhuǎn)換成設計所需的直流電壓,它是由四個二極管組成,橋式整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦裕盟膫€二極管,使他們交替的導通,在負載上得到的始終是一個單向的脈動電壓。電解電容單位體積電容比較大,能比其他的大到幾百倍,價格也比較合理,而且電解電容是有極性的,能夠防止電壓反相,電容的充放電也起到了濾波的作用,最后引出兩個接口作為電源的正負極。圖39 電源電路 電機調(diào)速電路LM317國家半導體公司的三端可調(diào)正穩(wěn)壓器集成電路。LM317 ,僅需兩個外接電阻來設置輸出電壓。此外它的線性調(diào)整率和負載調(diào)整率也比標準的固定穩(wěn)壓器好。LM317 內(nèi)置有過載保護、安全區(qū)保護等多種保護電路。 輸出電流。%。%。80dB 紋波抑制比。輸出短路保護、過流、過熱保護。調(diào)整安全工作區(qū)保護。標準三端晶體管封裝。其封裝形式如圖310所示,LM317的內(nèi)部結(jié)構圖如圖311所示,LM317可調(diào)電源調(diào)速電路如圖312所示。通過調(diào)節(jié)電源電壓來調(diào)節(jié)電機的轉(zhuǎn)速。 圖310 LM317封裝圖 圖311 LM317內(nèi)部電路圖圖312 LM317可調(diào)電源調(diào)速電路 系統(tǒng)總原理圖系統(tǒng)的總原理圖就是以上電路的總和,有單片機最小系統(tǒng),傳感器電路,按鍵電路,1602液晶顯示電路,蜂鳴器報警和指示燈電路,電源電路,電機驅(qū)動電路。詳情見附錄三4 軟件設計對于軟件編程,有匯編、C、C++等語言。匯編的時間精確,C容易一直、也較容易差錯,匯編錯了一個地方,需要從頭到尾的查看和改動,而C++一般運用于面向?qū)ο蟆R虼诉x擇C編。用于單片機編程的選擇Keil C51。 Keil C51語言介紹C語言是世界上廣泛流行的計算機高級語言。它適合作為系統(tǒng)描述語言,既可以用來編寫系統(tǒng)軟件,也可以用來編寫應用軟件。C語言是美國國家標準協(xié)會(ANSI)制定的編程語言標準,1987年公布了87ANSIC,即現(xiàn)行的標準C(即ANSI C)語言。Keil C51語言是在ANSI C的基礎上針對51單片機的硬件特點進行擴展,并向51單片機上移植,經(jīng)過多年努力,C51語言已經(jīng)成為公認的高效、簡潔而又貼近51單片機硬件的實用高級編程語言。目前大多數(shù)的51單片機用戶都在使用C51語言進行程序設計。 用C51進行單片機的軟件開發(fā),具有如下優(yōu)點:(1) 可讀性好。C51語言程序比匯編語言的可讀性好,因而編程效率高,程序便于修改。(2) 模塊化開發(fā)與資源共享。用C51開發(fā)出來的程序模塊可以不經(jīng)修改,直接被其他項目所用,這使得開發(fā)者能夠很好地利用已有的大量標準C程序資源與豐富的庫函數(shù),減少重負勞動。(3) 可移植性好。為某種型號單片機開發(fā)的C語言程序,只需將與硬件相關之處和編譯連接的參數(shù)進行適當修改,就可以方便地移植到其他型號的單片機上。 主程序設計在車速測量報警系統(tǒng)的軟件設計中采用了模塊化程序設計方法,系統(tǒng)各個模塊的具體功能都是通過子程序調(diào)用實現(xiàn)的。既使得程序結(jié)構清晰,又便于以后進一步擴展其功能。系統(tǒng)程序流程圖如圖41所示。軟件分為主程序、數(shù)據(jù)處理子程序、按鍵子程序、中斷服務子程序、LED數(shù)碼顯示子程序、聲光報警器報警程序等。主程序主要完成硬件初始化、子程序調(diào)用以及顯示、報警等功能。數(shù)據(jù)處理子程序主要完成監(jiān)測車輛速度即主要是計算出車輛的時速,為報警子程序提供參考數(shù)據(jù);按鍵中斷子程序主要實現(xiàn)合法參數(shù)的輸入;報警子程序主要實現(xiàn)車輛在超速行駛狀態(tài)下發(fā)出報警信號,包括蜂鳴器輸出子程序和警報燈子程序;顯示子程序設計采用數(shù)字化顯示用戶設定的最高上限時速和車輛實際時速,用LCD1602液晶屏動態(tài)顯示。開始初始化初始化T0關中斷按鍵輸入Vm聲光報警顯示計算車速開中斷接收傳感信號VVmYN結(jié)束圖41 系統(tǒng)程序流程圖5 電路焊接及調(diào)試 硬件的焊接和調(diào)試此次畢業(yè)設計實物的焊接也是很重要的一大部分,做出實物即就是把論文中的理論實踐到實物中來,實物的成功能夠讓我們更加直觀的了解設計的功能原理帶來的結(jié)果。由于要做的實物元件不是很多,走線也方便,從經(jīng)濟方面考慮。選擇了手工焊接。對此,在焊接前,我先規(guī)劃了一下整個電路的布局,対元件一個一個的檢測是否合格,了解清楚元件的引腳對應的解法,乘早發(fā)現(xiàn)有問題的元件,以避免在萬能班上卸元件。在焊接時,先焊接小的,再焊接大的元件,便于操作。每焊好一個模塊,就檢測是否良好。以避免整塊好了以后,不知道哪出問題了。電路的調(diào)試我們可以分步驟來就行:第一步:元器件在焊接之前用萬用表對其進行檢測。第二步:測試按鍵輸入模塊,用萬用表接到按鍵的信號輸入端口,如果按鍵按下信號肯定會有變化,并且會在萬用表上直接測試讀出,這樣直接通過硬件測量按鍵是否能打到預期的效果。第三步:軟件測試,可以編寫一個功能小程序來檢測電路模塊是否能正常工作,若是不能正常工作,在來判斷是硬件的焊接錯誤還是軟件程序的編寫錯誤。 軟件調(diào)試在軟件編程過程中,先可以寫出單元模塊的程序然后在單元模塊上進行測試,這樣的做法是讓我們思路更清晰不會混亂。然后,再整體在一起,調(diào)試整個程序是否正確無誤。程序調(diào)試除了一點錯誤,要從頭到尾一個一個模塊程序檢查
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