【文章內(nèi)容簡介】 ，哪種更適合于高清監(jiān)控的需要呢，就必須更深層去了解專案的高清存儲具體需求了。以下我們結(jié)合NVR存儲和集中管理存儲方案的優(yōu)劣分析為例進行探討。
在實際應用當中，盡管NVR系統(tǒng)具有計算機快速處理能力、數(shù)字信息抗干擾能力、便于快速查詢記錄、視頻圖像清晰及單機顯示多路圖像等優(yōu)點。但是，從本質(zhì)上來講，NVR并沒有解決DVR系統(tǒng)中存在的模擬傳輸?shù)娜毕?，也沒有解決網(wǎng)絡(luò)傳輸視頻流后帶來的更多管理問題。實際上，每個NVR形成了一個獨立的監(jiān)控中心，對實現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控帶來了更大的復雜性。在諸如遠程控制、多層級擴展性以及組網(wǎng)能力等方面，都是未來要待解決的技術(shù)難點。
而在集中管理存儲方面，顯而易見，NVR適用于大規(guī)模的監(jiān)控系統(tǒng)，通過強大的管理平臺來應對整個系統(tǒng)進行集中管理，調(diào)控及存儲。
這也正是技術(shù)難點，如何應用一個強大的平臺管理軟件，需要統(tǒng)一相關(guān)設(shè)備的編碼方式，以及對寬帶傳輸，數(shù)據(jù)處理能力和存儲緩存等各方面的優(yōu)化處理。而在實施過程中，針對大數(shù)據(jù)流量，所需要的大容量存儲硬盤及帶寬成本相當大，如何在成本及效果方面做到平衡，如何滿足具體需求將是直接面對的問題。因此針對這些網(wǎng)絡(luò)傳輸，帶寬架設(shè)成本，大容量存儲硬盤這些難點或是瓶頸，將是高清監(jiān)控存儲中必然要考慮的因素。
結(jié)語： 作為視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的重要組成部分，監(jiān)控存儲無疑承擔著十分重要的任務，當然也就意味著要隨著系統(tǒng)的改變而面臨諸多難料的壓力。而在我們解決這些問題時，我們所要付出的智慧與成本恐怕不會太多的少于對于前端設(shè)備上的投入。而這也是安防設(shè)備走向系統(tǒng)化的一個必要的轉(zhuǎn)變。因此，在我們面對這些系統(tǒng)的困境時，對于新設(shè)備、新技術(shù)應用意識的確立，要遠遠高于簡單手段的解決，而這恐怕也是安防監(jiān)控發(fā)展與轉(zhuǎn)型過程中十分重要的思想要求。
隨著我國電力行業(yè)的不斷發(fā)展，對輸變電企業(yè)內(nèi)各類主要設(shè)備的運行和人員的操作都提出了更高的要求，輸變電企業(yè)通過現(xiàn)代化的管理方法和手段，從遙控、遙信、遙測、遙調(diào)到遙視，不斷地提高生產(chǎn)自動化的水平。通過變電站安防及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以遠程巡視各類設(shè)備的運行情況、人員的操作情況，實時獲得現(xiàn)場的報警信息，通過錄像記錄對事故情況進行追憶。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐，視頻監(jiān)控助力成長，智能電網(wǎng)迅速發(fā)展，為智慧城市建設(shè)、智慧生活錦上添花。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成重要支撐 目前，物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)和應用處于起步階段，美、歐、日、韓等國家和地區(qū)起步較早。我國物聯(lián)網(wǎng)應用還處于發(fā)展初期，許多領(lǐng)域已開展了一系列物聯(lián)網(wǎng)試點和示范項目，在電網(wǎng)、工業(yè)自動控制等領(lǐng)域取得了初步進展。
智能電網(wǎng)將實現(xiàn)信息流、電力流、業(yè)務流三流合一，其中信息的流動必須依托于透徹的信息感知、可靠的數(shù)據(jù)傳輸、健全的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及海量信息的智能管理等技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)所具備的全面感知與協(xié)同處理能力，可以全方位提高智能電網(wǎng)各環(huán)節(jié)的信息感知深度和廣度，有助于提升電力系統(tǒng)分析、預警及災害防范能力。
國家電網(wǎng)公司物聯(lián)網(wǎng)示范應用建設(shè)，自去年起在國網(wǎng)遼寧省電力有限公司和國網(wǎng)寧夏電力公司試點，涵蓋變電、配電、機房管理等方面。公司信息通信工作部以智能電網(wǎng)建設(shè)為契機，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于電網(wǎng)，將產(chǎn)生巨大的社會與經(jīng)濟價值。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)助力物聯(lián)網(wǎng)迅速成長
隨著我國電力行業(yè)的不斷發(fā)展，對輸變電企業(yè)內(nèi)各類主要設(shè)備的運行和人員的操作都提出了更高的要求，輸變電企業(yè)通過現(xiàn)代化的管理方法和手段，從遙控、遙信、遙測、遙調(diào)到遙視，不斷地提高生產(chǎn)自動化的水平。通過變電站安防及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以遠程巡視各類設(shè)備的運行情況、人員的操作情況，實時獲得現(xiàn)場的報警信息，通過錄像記錄對事故情況進行追憶。近年來，智能電網(wǎng)的發(fā)展逐漸成為我國電力系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的主流趨勢，智能變電站是智能電網(wǎng)的重要內(nèi)容。智能化變電站是采用先進、可靠、集成、低碳、環(huán)保的智能設(shè)備，以全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標準化為基本要求，自動完成信息采集、測量、控制、保護、計量和監(jiān)測等基本功能，并可根據(jù)需要支持電網(wǎng)實時自動控制、智能調(diào)節(jié)、在線分析決策、協(xié)同互動等高級功能的變電站。智能變電站管理的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和自動化是電力發(fā)展要求的必然趨勢，變電站的無人值守、綜合管理和安全管理是電網(wǎng)現(xiàn)代化的必由之路。
安防視頻監(jiān)控技術(shù)在電力行業(yè)很早就得到了應用，其主要原因是輸電網(wǎng)中變電站地理位置較分散，在幾百甚至上千平方公里內(nèi)星羅棋布，迫切需要聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控。利用電力2M專用通信線路可以較為方便地進行視頻監(jiān)控組網(wǎng)，早期的變電站網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)又可稱為：變電站遠程圖像監(jiān)控系統(tǒng)(遙視系統(tǒng))。經(jīng)過若干年的發(fā)展，變電站遙視系統(tǒng)不僅僅局限于網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控應用，將變電站周界防范、環(huán)境監(jiān)控、燈光控制、門禁控制、消防聯(lián)動等應用一體化整合，按照智能變電站發(fā)展趨勢，向智能變電站輔助系統(tǒng)不斷演進發(fā)展。
智能電網(wǎng)安防及視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)的研究和應用在國內(nèi)處于快速成長期，將其應用到智能電網(wǎng)數(shù)字化變電站領(lǐng)域，利用高清晰度視頻圖像對電網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備的運行狀況記錄分析，實現(xiàn)在線遠程監(jiān)視及監(jiān)護，對促進電力安全生產(chǎn)具有重要意義。智能電網(wǎng)成智慧城市重要推手
智能電網(wǎng)是城市實現(xiàn)清潔能源接入、節(jié)能減排、信息基礎(chǔ)等設(shè)施建設(shè)，也是城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)之一。劉建明在會上指出，智能電網(wǎng)對智慧城市主要貢獻，主要體現(xiàn)在四大方面。
第一，經(jīng)濟。智能電網(wǎng)加速現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的節(jié)能轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造新型產(chǎn)業(yè)，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。第二，能源。在智能電網(wǎng)發(fā)展過程中，通過推廣“以電代煤、以電代油”等技術(shù)，提高電能在終端能源消費中的比重。
第三，信息。智能電網(wǎng)建設(shè)不僅能提升城市信息化水平，更助推“三網(wǎng)融合”，打造城市公共網(wǎng)絡(luò)平臺。第四，環(huán)境保護。智能電網(wǎng)的建立有利于保護環(huán)境，提高能源利用效率，降低能源消耗、減少碳排放。
智能電網(wǎng)是城市智能化主觀發(fā)展的重要基礎(chǔ)和客觀需要的能源載體。智能電網(wǎng)不僅能確保城市用電安全可靠、促進城市綠色發(fā)展、構(gòu)建城市神經(jīng)系統(tǒng)、提升城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更能在城市服務平臺建設(shè)等方面對智慧城市的發(fā)展有著重要的支撐作用。
智能電網(wǎng)推進家居智能化應用 智能電網(wǎng)無疑是未來整體電力系統(tǒng)的發(fā)展的主流方向之一，與此同時，它的建設(shè)推廣，將促進家居智能化技術(shù)的發(fā)展，有助于智能家居的應用普及。
美國2008年就出現(xiàn)了智能電網(wǎng)城市，并于2013年在佛羅里達州建起首個大規(guī)模智能電網(wǎng)；德國“EEnergy”計劃總投資一億4千萬歐元，2009年至2012年在6個地點進行智能電網(wǎng)實證實驗；日本計劃在2030年全部普及智能電網(wǎng)；我國國網(wǎng)公司規(guī)劃，在2015年基本建成具有信息化、自動化、互動化特征的堅強智能電網(wǎng)。不久的將來，這一趨勢將徹底改變我們的生活習慣，更智能、更環(huán)保的智慧生活模式即將開啟。
國家正在大力推進智能電網(wǎng)的工作，前端的智能電表安裝很快，但后端數(shù)據(jù)整合還遠跟不上。此外，隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展，電力調(diào)度系統(tǒng)的智能化程度要求越來越高。自“十二五”以來，國家電網(wǎng)公司提出一體化調(diào)度運行體系，要求信息通信的運行監(jiān)控、故障處理、調(diào)度指揮實現(xiàn)“大融合”，這對電力通信技術(shù)提出了更為苛刻的要求。
2012年2月14日我國正式出臺了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》圈定了重點發(fā)展的九大應用，包括產(chǎn)業(yè)類的智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能環(huán)保，以及民生類的智能電網(wǎng)、智能安防、智能醫(yī)療和智能家居。
如今智能電網(wǎng)的快速發(fā)展推動了各地智能小區(qū)/樓宇的建設(shè)，小區(qū)/樓宇是城市中聚眾居住最基本的單元，也是智能用電的最終端。智能小區(qū)除滿足基本生活功能外，還要考慮安全、健康、節(jié)能、便利、舒適五大要素，隨著智能電表和用電采集系統(tǒng)的普及，能夠使居民家中與電相關(guān)的生活體驗變得更加便捷。
對重點企業(yè)的調(diào)查分析，我國企業(yè)普遍存在信息化程度低，信息機構(gòu)不健全，信息化建設(shè)投入不足與建設(shè)成本過高，經(jīng)營管理中協(xié)作不充分的問題。從總體上看，存在地區(qū)不平衡，還較多停留在表面應用層次上，沒有深入到企業(yè)的運行、管理各個環(huán)節(jié)。企業(yè)信息化投資不足和缺乏專業(yè)的信息技術(shù)人才是存在的兩大難題。
現(xiàn)階段存在的問題主要有： 認識問題 認識是第一位的，沒有認識提高就不可能產(chǎn)生行動上的積極性，當然也就不可能取得較好的效果，不少人沒有認識到信息系統(tǒng)能把企業(yè)管理得井井有條，可以為領(lǐng)導提出很有價值的輔助決策信息，而且在速度和準確方面比人做得更好。
高層對企業(yè)信息化的認識不夠正確和充分
有些條件較好的企業(yè)滿足于眼前的狀況，認為不提高信息化建設(shè)，企業(yè)照樣能搞好，因此，對企業(yè)的信息化建設(shè)重視程度不夠。
有些企業(yè)的高層領(lǐng)導在企業(yè)信息化初期，對信息技術(shù)抱較高期望，希望通過企業(yè)信息化獲得較高效益，結(jié)果一旦看到投資費用增多，而效益又未見明顯提高便喪失信心。高層領(lǐng)導不能用長遠眼光來看待問題，急功近利，不利于信息化建設(shè)的繼續(xù)發(fā)展。
一部分管理人員在長期的管理實踐中有豐富的經(jīng)驗，他們往往看重自己的主觀認識，抱殘守缺，不愿意主動分析吸收新的管理方法和先進的管理手段，信息化對他們的地位構(gòu)成巨大的威脅；積極倡導者由于傳統(tǒng)習慣思維，繼續(xù)沿用過時的管理思想或過時的管理手段，需要學習的不是簡單的操作方法，而是獲得分析、決策信息的管理理念；專業(yè)技術(shù)人員正由于現(xiàn)代技術(shù)的不斷增長的復雜性變得越來越狹窄，面對在總體上缺乏協(xié)調(diào)和相互聯(lián)系，系統(tǒng)在宏觀上處于支離破碎的局面而影響了總體效益的現(xiàn)實，技術(shù)人員處于多種制約和局限性中不能自拔。
近十年來，隨著我國停車行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，國內(nèi)停車場管理系統(tǒng)企業(yè)的整體技術(shù)水平和實力得到了大幅度提升，已經(jīng)從初期的“模仿”形式轉(zhuǎn)向真正意義上的技術(shù)自主研發(fā)模式，并結(jié)合國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和特點提出先進的停車場管理技術(shù)和理念，緊跟國際先進技術(shù)的潮流，體現(xiàn)出較強的科研水平，許多國際上先進的停車技術(shù)都已經(jīng)完全可以在國內(nèi)進行自主研發(fā)和生產(chǎn)。
當前，隨著建筑智能化、自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，停車場管理變得越來越智能化。目前的停車場智能管理系統(tǒng)及設(shè)備自動化管理系統(tǒng)由進出口讀卡機、擋車器、車輛檢測器、控制器、收費管理軟件等部分組成。隨著科技的進步，停車場管理融入更多的智能技術(shù)，未來發(fā)展走向無人值守。
國內(nèi)停車場管理市場發(fā)展現(xiàn)狀
近十年來，隨著我國停車行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，國內(nèi)停車場管理系統(tǒng)企業(yè)的整體技術(shù)水平和實力得到了大幅度提升，已經(jīng)從初期的“模仿”形式轉(zhuǎn)向真正意義上的技術(shù)自主研發(fā)模式，并結(jié)合國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和特點提出先進的停車場管理技術(shù)和理念，緊跟國際先進技術(shù)的潮流，體現(xiàn)出較強的科研水平，許多國際上先進的停車技術(shù)都已經(jīng)完全可以在國內(nèi)進行自主研發(fā)和生產(chǎn)。
行業(yè)技術(shù)的不斷升級，停車場行業(yè)也進入了由老式管理系統(tǒng)向新型管理系統(tǒng)升級的高峰時期，落后的傳統(tǒng)接觸讀寫管理系統(tǒng)正在逐漸被淘汰，這些新型的停車場管理系統(tǒng)主要以非接觸式IC卡、遠距離射頻電子標識、車牌圖像識別技術(shù)等非接觸類型收費介質(zhì)為代表。
但是，我們應該看到的是，國內(nèi)停車場管理系統(tǒng)行業(yè)的核心技術(shù)與設(shè)備水平仍然與國際同行存在著一定的差距。最突出的表現(xiàn)在于部分核心技術(shù)仍然還是國外的技術(shù)專利，比如遠距離讀卡技術(shù)等。因此，如何提升技術(shù)研發(fā)水平和制造水平成為了行業(yè)的重要課題。
盡管我國行業(yè)處于不斷的發(fā)展和壯大之中，但同也暴露出一些問題，主要表現(xiàn)為未全面結(jié)合我國停車行業(yè)的實際情況，系統(tǒng)設(shè)計不夠合理，造成新型停車場管理技術(shù)無法在實際應用中體現(xiàn)出應有的技術(shù)優(yōu)勢，甚至成為制約其發(fā)揮管理功能的枷鎖。比如目前市場上最先進的平面停車場技術(shù)之一——車牌識別快速系統(tǒng)，理論上可以實現(xiàn)進出口無人看守，但是在實際應用中，因為施工或者設(shè)計等原因，出現(xiàn)了車牌無法自動識別的問題，需要人工補錄，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時還為停車場增加了不必要的麻煩和人工、設(shè)備的成本。
無人值守成重點發(fā)展方向
近年來隨著國民經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國私家車的數(shù)量猛增，幾乎所有的大都市無一例外地車滿為患，要找停車位更是一位難求，這促使國內(nèi)智能化停車場管理產(chǎn)業(yè)開始升溫。傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)只解決了出入口控制的問題，對于停車場內(nèi)部的停車引導、找車、快速進出等功能則鞭長莫及，而且在收費這個環(huán)節(jié)上也存在繳費方式單一、人工管理效率低下、存在收費漏洞等問題，更別說進行停車場整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了。
停車難能否得到有效解決，不僅關(guān)系到車主的切身利益，更是一個城市文明建設(shè)進程的風向標，解決的方法無非是開源和節(jié)流，而對于土地資源緊缺的我們國家來說，“節(jié)流”才是根本，也是我們正在做的。我們知道，節(jié)流就是進行資源的優(yōu)化配置，這一方面，科拓提出的全視頻智慧停車場解決方案在提高停車場使用率、降低路面停留車輛數(shù)、減少車輛有害氣體排放量、實現(xiàn)有限資源的合理利用等方面有突出表現(xiàn)，從車主在快速免取卡進入停車場，到進入場內(nèi)有LED車位引導屏和指示燈幫助尋找空車位，再到返回停車場在查詢機上輸入車牌號快速找車，以及便捷繳費等等一系列一體化的過程中享受到的輕松舒適的停車體驗，都是智能停車場在為完善解決停車難的問題而工作。
智能停車場系統(tǒng)對車場管理人員提出了更高的要求，部分停車場系統(tǒng)出現(xiàn)的問題也常是由管理人員操作不當引起的，其實智能停車場除了方便車主之外，就是要便于車場運營方對停車場進行管理，我們認為接下來停車場的發(fā)展方向是朝著無人值守的方向前進，所有的維護工作是外包給有經(jīng)驗的技術(shù)支持公司來實現(xiàn)。
從使用上來說，智能停車場的一切應用都應該是是“傻瓜化”，也就是能夠同時為司機、管理人員和業(yè)主提供方便，以提高車場工作效率，避免人工管理漏洞，同時節(jié)省人力成本。
免取卡停車管理顛覆傳統(tǒng)停車收費模式
現(xiàn)在，無論是住宅區(qū)、寫字樓、商業(yè)地產(chǎn)，還是機場、醫(yī)院、政府機關(guān)等，都相繼采用了免取卡停車場管理系統(tǒng)，一改以往傳統(tǒng)單一的刷卡管理，在所用技術(shù)和方式上有了新的突破。
傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)普遍采用刷卡/取票模式，收費速度慢、效率低，常常造成停車場出入口車輛擁堵，通行緩滯；且繳費方式單一，還存在收費漏洞，直接影響到停車場的經(jīng)濟收