微型計算機(jī)原理與接口技術(shù)課程設(shè)計報告智能交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(編輯修改稿)
2024-12-14 04:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 燈 2s 紅燈 54s 紅燈 63s 綠燈 24s 閃 3s 黃燈 2s 紅燈 25s 紅燈 93s 綠燈 19s 閃 3s 黃燈 2s 開始 圖 4 基本控制流程圖 10 除此之外，當(dāng)有急救等 突發(fā)事件時，交通等系統(tǒng)會把東西與南北車道所有交通燈全部變?yōu)榧t燈，直至急救車行駛過去，紅燈停止，交通燈重新開始執(zhí)行。 開始 執(zhí)行應(yīng)對程序 100mx=120m 控制開關(guān)1 閉合 東西直通綠燈增加 4s 東西左轉(zhuǎn)綠燈增加 3s 南北直通綠燈減少 4s 南北左轉(zhuǎn)綠燈減少 3 控制開關(guān)2 閉合 東西直通綠燈增加 8s x120m 東西左轉(zhuǎn)綠燈增加 6s 南北直通綠燈減少 8s 南北左轉(zhuǎn)綠燈減少 6s 100my=120m 控制開關(guān)3 閉合 東西直通綠燈減少 4s 東西左轉(zhuǎn)綠燈減少 3s 南北直通綠燈增加 4s 南北左轉(zhuǎn)綠燈增加 3s 控制開關(guān)4 閉合 y120m 東西直通綠燈減少 8s 東西左轉(zhuǎn)綠燈減少 6s 南北直通綠燈增加 4s 南北左轉(zhuǎn)綠燈增加 3s 圖 5 應(yīng)對程序控制流程圖 11 I/O 引腳分配及接口電路 根據(jù)控制要求分配輸入 / 輸出點(diǎn)表 1。 表 1 輸入 / 輸出點(diǎn)分配表 : 輸入信號 輸出信號 名稱 代號 輸入點(diǎn)編號 名稱 代號 輸出點(diǎn)編號 名稱 代號 輸出點(diǎn)編號 啟動開關(guān) SB1 X0 南北直通紅燈 HL1 HL1 2 Y0 東西 a1 Y20 停止開關(guān) SB2 X1 南北左轉(zhuǎn)紅燈 HL2 HL2 2 Y1 b2 Y21 調(diào)節(jié)交通啟動開關(guān) 1 SB3 X2 東西直通綠燈 HL3 HL3 2 Y2 C3 Y22 調(diào)節(jié)交通啟動開關(guān) 2 SB4 X3 東西左轉(zhuǎn)紅燈 HL4 HL4 2 Y3 Y23 調(diào)節(jié)交通啟動開關(guān) 3 SB5 X4 東西直通黃燈 HL5 HL5 2 Y4 Y24 調(diào)節(jié)交通啟動開關(guān) 4 SB6 X5 東西直通紅燈 HL6 HL6 2 Y5 Y25 應(yīng)急啟動 SB7 X6 東西左轉(zhuǎn)綠燈 HL7 HL7 2 Y6 Y26 調(diào)節(jié) /應(yīng)急停止開關(guān) SB8 X7 東西左轉(zhuǎn)黃燈 HL8 HL8 2 Y7 南北 Y30 南北直通綠燈 HL9 HL9 2 Y10 Y31 南北直通黃燈 HL6 HL6 2 Y11 Y32 南北左轉(zhuǎn)綠燈 HL6 HL6 2 Y12 Y33 南北左轉(zhuǎn)黃燈 HL6 HL6 2 Y13 Y34 Y35 Y36 信號燈及南北向時間顯示輸入 / 輸出接線圖如圖 6 所示 。 數(shù)碼管顯示 12 SB1:車輛正常時的信號輸入 SB2:無信號輸入 SB3:東西方向車輛普通擁擠的信號輸入 SB4：東西方向車輛特別擁擠的信號輸入 SB5:南北方向車輛普通擁擠的信號輸入 SB6：南北方向車輛特別擁擠的信號輸入 SB7:緊急情況時的信號輸入 SB8：緊急情況排除時的信號輸入 PLC 故障防范 設(shè)計可編程控制系統(tǒng)時的故障防范 [REPLYVIEW] 在現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)中，大量采用了可編程序控制系統(tǒng)，可編程序控制器能在惡劣的工作環(huán)境下正常工作，但其構(gòu)成的控制系統(tǒng)由于設(shè)計、安裝、干擾等因素有時會出現(xiàn)故障。有些問題是在系統(tǒng)設(shè)計時考慮不周造成Y0 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y10 Y11 Y12 Y13 COM L0 L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9 L10 L11 Y20 Y21 Y22 Y23 Y24 Y25 Y26 Y30 Y31 Y32 Y33 Y34 Y35 Y36 X0 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 COM SB1 SB2 SB3 SB4 SB5 SB6 SB7 SB8 圖 6 輸入 / 輸出接線圖 13 的。根據(jù)實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，本控制系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)注意的問題 : 一、 一個系統(tǒng)中使用的成熟技術(shù)至少應(yīng)占到 75%以上 “ 成熟技術(shù) ” 一是經(jīng)過一定的生產(chǎn)實(shí)踐考驗(yàn)的可編程控制器產(chǎn)品或類似設(shè)計，或者確定能在未來的生產(chǎn)實(shí)踐中，經(jīng)得起考驗(yàn)；二是設(shè)計工作人員對于需要使用的技術(shù)要有經(jīng)驗(yàn)或有掌握它的能力。設(shè)計與配置一個可編程序 控制系統(tǒng)選用的技術(shù)與設(shè)計方案切實(shí)可行。因?yàn)橐粋€生產(chǎn)過程控制系統(tǒng)，一旦做出來，要長久使用下去，難以找到機(jī)會反復(fù)修改。設(shè)計的硬件系統(tǒng)和編程軟件，其中某些缺欠，可能一直隱藏在已完成的系統(tǒng)中。若遇到發(fā)生破壞作用的條件，后果難以預(yù)料。 二、 系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)要簡明而清晰硬件結(jié)構(gòu)不要追求繁瑣，網(wǎng)絡(luò)組態(tài)不要追求交叉因素太多，要力求使用可編程序控制器自身配置的組網(wǎng)能力。在組成 I/O 機(jī)箱配套的模板時，建議型號簡單，力求一致，模板密度不宜過大。使用的結(jié)線點(diǎn)不宜過多，從目前機(jī)箱的制造和配線工藝來看，輸入與輸出配線密度不能太 高。 三、 控制系統(tǒng)的功能和管理系統(tǒng)的功能應(yīng)嚴(yán)格劃分界限 由于可編程序控制器組成的過程控制系統(tǒng)中的實(shí)時性要求很高，而網(wǎng)絡(luò)通信是允許暫時失去通信聯(lián)系，過后自己能重新恢復(fù)，但是在重新恢復(fù)之前這一間隔時間可編程序控制器會處于失控。另外，在用多個可編程序控制器系統(tǒng)組成一個大系統(tǒng)時，對于主控制的關(guān)鍵命令，除了使用可編程序控制器自身的網(wǎng)絡(luò)通信傳送它的信息外，最好有使用它的 I/O 點(diǎn)做成的硬件聯(lián)鎖，特別是兩者之間 “ 急停 ” 的處理；雖然兩個系統(tǒng)都在自身的通信掃描中互相變換著 “ 停止 ” 或 “ 急停 ” 命令，但因一方在急停故障時已經(jīng)停止 運(yùn)行，另一方并未收到已停止的信息而照常運(yùn)行，其后果難測?？删幊绦蚩刂破骺刂葡到y(tǒng)關(guān)鍵的 “ 急停 ” 應(yīng)先切除執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電源，然后將其信號送入可編程序控制器，這樣可取得設(shè)備安全保護(hù)的時間。 四、 可編程序控制器的程序要簡明且可讀
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1