【文章內(nèi)容簡介】 務(wù)部門公共服務(wù)部門通常負(fù)責(zé)將電力、煤氣或其他基礎(chǔ)服務(wù)送到各家各戶以及廠礦企業(yè)，它們對(duì)于保證經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及千家萬戶的日常生活其著極為重要的作用。公共服務(wù)部門利用數(shù)字集群移動(dòng)通信可以提高服務(wù)質(zhì)量、降低成本?；诩和ㄐ攀侄蔚腉PS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其集群網(wǎng)為系統(tǒng)提供無線通信鏈路以進(jìn)行話音和數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)傳輸可以借助話音的多種呼叫方式實(shí)現(xiàn)。集群通訊實(shí)現(xiàn)方法如下：基站對(duì)講電臺(tái)數(shù)據(jù)傳送控制器電子地圖及大屏幕顯示設(shè)備監(jiān)控中心管理平臺(tái)計(jì)算機(jī)及控制模塊GPS全球定位接收模塊數(shù)據(jù)傳送控制器車載對(duì)講電臺(tái)GPS車輛監(jiān)控中心以矢量化電子地圖為基準(zhǔn)，其監(jiān)控軟件具有實(shí)時(shí)顯示移動(dòng)用戶全部信息的功能，并且還具有信息查詢功能。GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的各種移動(dòng)用戶設(shè)備由集群電臺(tái)、GPS接收機(jī)和控制邏輯電路組成，其控制邏輯電路不僅能夠形成GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)所需的邏輯時(shí)序，并且還具有數(shù)據(jù)處理功能。為了避免GPS車輛監(jiān)控中心對(duì)某一用戶的話音對(duì)其它用戶的數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)生干擾，將話音呼叫和數(shù)據(jù)呼叫分開在不同的組內(nèi)進(jìn)行，移動(dòng)用戶在進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，分配在數(shù)據(jù)組，借助專用信道實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。如果GPS車輛監(jiān)控中心需要對(duì)某一個(gè)移動(dòng)用戶進(jìn)行話音呼叫，則首先發(fā)出切換命令，提前將該用戶所在的組號(hào)切換為話音組，然后才進(jìn)行話音呼叫，直至通信完成之后，再由用戶自動(dòng)切換到數(shù)據(jù)組進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的接收端和發(fā)送端無需同步，因此大都采用異步數(shù)據(jù)傳輸。GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的各個(gè)移動(dòng)用戶的數(shù)據(jù)采集為TDMA方式，各個(gè)移動(dòng)用戶之間的時(shí)序關(guān)系必須同步。各個(gè)移動(dòng)用戶的同步方式分為兩種：一種是借助GPS接收機(jī)的秒脈沖實(shí)現(xiàn)同步；另一種是借助監(jiān)控中心發(fā)送廣播同步碼實(shí)現(xiàn)同步。這兩種同步方式均能為各個(gè)移動(dòng)用戶提供統(tǒng)一的時(shí)間起點(diǎn)，不同車輛的發(fā)送時(shí)隙則由不同的延遲來實(shí)現(xiàn)。GSM移動(dòng)通訊網(wǎng)和無線集群移動(dòng)通信系統(tǒng)的比較從上面兩種通訊方式的分別介紹中可以看出，這兩種方式主要的功能都是把車載終端處理的數(shù)據(jù)發(fā)到中心，起橋梁作用， 但對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行是至關(guān)重要的。比較項(xiàng)目GSM公眾通信網(wǎng)集群通信網(wǎng)前期投資投資較少，僅須計(jì)算機(jī)作為短信息服務(wù)器；一次性投資較大，還必須買電臺(tái)；覆蓋范圍范圍廣，能自動(dòng)漫游，且盲點(diǎn)較少范圍小，不能實(shí)現(xiàn)漫游，盲點(diǎn)較多運(yùn)行費(fèi)用，可能會(huì)出現(xiàn)漫游等現(xiàn)象，運(yùn)營費(fèi)用較高；平時(shí)的運(yùn)營費(fèi)用較低，僅僅需要網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)費(fèi)用。車載終端價(jià)格低廉價(jià)格昂貴功能通話和定位跟蹤兩不誤只能單任務(wù)執(zhí)行，通話和數(shù)據(jù)發(fā)送（即定位跟蹤）不能同時(shí)進(jìn)行；容量容量不受限制容量有限制，且車載臺(tái)的通訊時(shí)間不能太長傳輸速度語音通道較快；短消息較慢，傳輸帶有不確定性；快速快速系統(tǒng)穩(wěn)定性較穩(wěn)定穩(wěn)定性較好從系統(tǒng)建設(shè)的可靠性和性能價(jià)格比來看，我們首選中國移動(dòng)通信公司的GSM網(wǎng)。目前，GSM網(wǎng)除語音通訊外，還開通了短消息（SMS）服務(wù)。在此方案中，根據(jù)傳送數(shù)據(jù)的優(yōu)先程度，我們選用不同的方式，具體為：傳送普通監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和調(diào)度信息時(shí)，采用GSM的短信息通道；傳送報(bào)警數(shù)據(jù)時(shí)，則無條件地從語音通道走。在這種方式下，可做到既能保證重要數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳送，又能節(jié)約運(yùn)營費(fèi)用。四、功能實(shí)現(xiàn)方式根據(jù)以上技術(shù)要求，我們提出本系統(tǒng)利用GSM移動(dòng)電話網(wǎng)作為通信媒介，利用GPS定位技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等手段，運(yùn)用矢量化地理信息電子地圖軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的位置監(jiān)視、報(bào)警求助、信息服務(wù)、防盜報(bào)警、部分遙控操作及車輛工作狀態(tài)監(jiān)測等功能。在本系統(tǒng)中，主要采用了數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)檢索技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)和廣域網(wǎng)技術(shù)、多媒體技術(shù)以及計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制操作等多項(xiàng)計(jì)算機(jī)相關(guān)技術(shù)。 本系統(tǒng)由安裝在指揮監(jiān)控中心的中央監(jiān)控系統(tǒng)(CCU)、安裝在每輛車上的移動(dòng)單元(MU)以及GSM通信網(wǎng)絡(luò)三個(gè)部分組成。指揮監(jiān)控中心的中心數(shù)據(jù)庫還需實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)通信。無線通信系統(tǒng)由于是利用了已建成GSM移動(dòng)電話網(wǎng)，在本方案中不再說明。移動(dòng)單元設(shè)備可以為控制中心實(shí)時(shí)提供每一輛車的最新位置數(shù)據(jù)、車輛的狀況和報(bào)警信息，并自動(dòng)記錄這些信息以便事后分析。中央監(jiān)控系統(tǒng)將收到的位置信息經(jīng)過處理，在大屏幕顯示器上實(shí)時(shí)顯示出當(dāng)前監(jiān)控車輛的地理位置。五、車載單元的設(shè)計(jì)方案：車載單元是本系統(tǒng)中必不可少的組成部分，它的功能為：a. 確定車輛當(dāng)前所處的地理位置與車輛當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如經(jīng)度、緯度、（高度）運(yùn)行速度和運(yùn)行方向等；b. 完成對(duì)車輛的電子看護(hù)，即防盜功能；c. 完成車輛與管理中心的數(shù)據(jù)交換，如將車輛的各種信息數(shù)據(jù)傳送至管理中心，并從管理中心接收指令；d. 實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能，如簡單的輸入鍵盤、語音提示、PDA顯示、免提通話裝置等。根據(jù)上述功能，我們?cè)O(shè)計(jì)出如下圖所示的車載單元的組成示意圖。圖中各功能模塊的選擇如下：目前，國際上通用的民用GPS接收機(jī)均接收來自美國軍方全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的民用頻段，這種接收機(jī)的代表廠商及型號(hào)有如下幾種：美國CONEXANT公司（原ROCKWELL公司）生產(chǎn)的并行１２通道接收機(jī)JUPITER221/231；美國MOTOROLA公司生產(chǎn)的并行１２通道接收機(jī)NAV CORE GT30；美國GARMIN公司生產(chǎn)的并行１２通道接收機(jī)GARMIN25；臺(tái)灣Roytek公司生產(chǎn)的SIRF—952接收機(jī)，等等。經(jīng)我們對(duì)上述各型號(hào)接收機(jī)的性能對(duì)比（接收機(jī)靈敏度、冷啟動(dòng)時(shí)間、熱啟動(dòng)時(shí)間、靜態(tài)飄移及功耗），以及價(jià)格等方面的因素，我們推薦使用美國CONEXANT公司（原ROC