【文章內容簡介】 徑大于0．1mm以上的較粗顆粒的泥沙所占比例一般不足巧15％，這部分泥沙既是中下游干流河床的主體，也是懸移質泥沙的重要組成部分；三峽水庫蓄水后，由于壩下游河床沖刷。根據(jù)長江中下游干支流水文站2003一2007年懸移質泥沙輸沙量統(tǒng)計，漢口、大通站年平均輸沙量分別為12900萬t和15800萬t，荊江三口分入洞庭湖的年輸沙量約為1477萬t，洞庭湖、鄱陽湖和漢江入?yún)R年平均輸沙量分別為1482萬t,1464萬t和1942萬t，區(qū)間支流入?yún)R年輸沙量合計2000萬t。宜昌至螺山河段平均每年懸移質泥沙沖刷量為4725萬t；螺山至漢口河段平均每年沉積懸移質泥沙約為442萬t；漢口至大通河段平均每年沉積懸移質泥沙約564萬t。從河段分布來看，d,≥ 。大通以下平均每年有15800萬t懸移質泥沙通過大通站水文斷面進入大通以下河段，≤d＜0,。1mm和≥。(2）推移質泥沙推移質泥沙觀測資料較少，根據(jù)推懸比推算，宜昌至大通河段沙質推移質年平均堆積量為270萬t左右，其中支流進入長江的沙質推移質泥沙堆積量為170萬t左右，占總堆積量的64%，大通以下支流進入長江的沙質推移質堆積量據(jù)估算為100萬t。從分布看，宜昌至螺山沙質推移質沖刷，約有100萬t從河沙補給，螺山至漢口沙質推移質堆積100萬t左右，漢口至大通堆積270萬t左右?？傮w看，長江中下游河段沙質推移質泥沙堆積量很小，％左右。4編制依據(jù)(l)《中華人民共和國水法》（2002年）。(2)《中華人民共和國防洪法》（1997年）。(3)《中華人民共和國環(huán)境保護法》（1989年）。(4)《中華人民共和國水污染防治法》（1996年）。(l)《長江河道采砂管理條例》（國務院2001年第320號令）。(2)《中華人民共和國河道管理條例》（國務院1998年第3號令）。(3)《中華人民共和國航道管理條例》（國務院國發(fā)[1987]78號文）。(4)《中華人民共和國內河交通管理條例》（國務院2002年第355號令）:(5)《公路安全保護條例》（國務院2011年第593號令）。(6)《安徽省城鎮(zhèn)生活飲用水水源環(huán)境保護條例》（2001年）。(1)《長江河道采砂管理條例實施辦法》（水利部2010年第42號令）。(2)《水上水下活動通航安全管理規(guī)定》（交通部2011年第5號令）。(3)《安徽省長江河道采砂現(xiàn)場監(jiān)督管理辦法》（2004年）。（1）《長江流域綜合規(guī)劃（2012一2030年）》（國函（2012)220號）。（2）《長江中下游干流河道采砂規(guī)劃（2011一2015年》（水規(guī)計[2011]550文）；（3）《長江中下游干流河道采砂項目可行性論證報告編寫大綱與技術要求（試行）》；（4）《長江中下游干流河道治理規(guī)劃報告》（1996年）；（5）《長江干流航道發(fā)展規(guī)劃》（交規(guī)劃發(fā)[2003]2號）；（6）《水上水下活動通航安全影響論證與評估管理辦法》（2011年）。（7）《建設用砂》（GB/T 146842011）；(8)《土的工程分類標準》（GB/T501452007）。5采砂任務與規(guī)模合福鐵路是我省首條縱貫南北的快速客運專線，銅陵長江公鐵大橋及其公喊接線工程是合福鐵路重要配套工程，是貫通合福鐵路的重要節(jié)點性工程，對改善皖江地區(qū)交通運輸條件，提升綜合承載能力，促進承接產業(yè)轉移乃至推動全省發(fā)展具有至關重要的作用。長江砂石由于砂質好、砂量充沛、開采方便、運輸距離較近等優(yōu)點，是工程建設砂石材料的首選。開展本次采砂項目，可為提高銅陵長江公鐵大橋及其公路接線工程的工程質量、加快工程進度提供有力的基礎材料保障，對推動合福鐵路這項國家重點工程建設具有十分積極和重要的意義。據(jù)了解，蕪湖兩渡之間水域及其附近水域砂石儲量豐富，資源可采性較強。一直以來，由于水域情況較為復雜等原因該段水域未列入規(guī)劃可采區(qū)進行開采。近年來，由于蕪湖城市城鎮(zhèn)化推進有力，區(qū)域經濟發(fā)展勢頭強勁，建筑市場對砂石資源的需求巨大，導致砂石材料價值凸顯，非法采砂分子對該水域的砂石資源覬覦已久，非法采砂活動禁而難絕，造成大量寶貴、有限的長江砂石資源被非法分子長期不斷地侵吞，給國家造成很大的經濟損失。因此，對該水域進行有規(guī)劃的、合理的、適度的開采，既有利于國家資源價值的開發(fā)，又為區(qū)域經濟發(fā)展提供了必要的基礎材料支撐，十分必要。本次采砂工程的主要任務是：滿足工程建設的優(yōu)質砂石需求，為合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線工程提供有力的基礎材料支撐。本次擬采砂的砂源位于長江蕪湖河段下段，蕪湖汽車輪渡與火車輪渡之間及其附近水域。根據(jù)蕪湖市交通投資有限公司與安徽長江河道測繪研究院簽訂的可行性論證協(xié)議，委托論證采砂量90萬噸。6 擬采砂區(qū)選址為在有效維護河勢穩(wěn)定，確保防洪和通航安全的前提下，合理利用長江的江砂資源，采砂區(qū)的選址主要遵循以下原則：①江砂開采不致影響河勢穩(wěn)定、防洪安全、通航安全、沿岸涉水設施的正常運用以及滿足生態(tài)與環(huán)境保護的要求；②江砂的開采必須考慮長江河道泥沙的補給情況，避免進行掠奪性和破壞性的開采，做到江砂資源的可持續(xù)利用；③采砂區(qū)的選擇應與河道整治與發(fā)展規(guī)劃相一致，應有利于航道的整治與穩(wěn)定；④有利于工程目標的實現(xiàn)，即在以上要求滿足情況下，采砂區(qū)砂質和儲量應滿足工程要求，采砂區(qū)應具備一定的可開采性。 初步擬選采砂區(qū)本次采砂項目總開采量90萬噸，根據(jù)以上原則，在河段內初步選定兩個采砂區(qū)位置進行比選。擬采砂區(qū)一：根據(jù)申請方在項目申請書中申請的采砂位置，結合考慮周邊限制性條件（過江電纜、長江大橋、提防、碼頭、航道、汽車輪渡、取水口等），在華誼液體化工碼頭與工散貨碼頭前沿水域布置擬采砂區(qū)一，長800m，上游寬150m，下游寬230m，㎡，～ 。由于本項目時間要求緊，9月份深水區(qū)流速較大，水下砂質勘探難操作，？？砂樣勘探鉆孔取樣點位于河段偏左岸水域。根據(jù)勘探結果，對擬采砂區(qū)內？？進行初步估算。擬采砂區(qū)一內可作為建筑砂料的砂層為②1層礫砂和②2層粗砂，呈透鏡體分布，按照擬采砂區(qū)一范圍，考慮砂層分布存在不均勻性，②1層礫砂和②2層粗砂儲量約為：（上游寬+下游寬1/2厚=（150+230）8001/26=179。，約合137萬噸。擬采砂區(qū)二內可作為建筑砂料的砂層為③層中粗砂，～，砂層薄，按照擬采砂區(qū)二范圍，③層中粗砂儲量為：長寬厚=2000m250m=60萬m179。，約合90萬噸。7 采砂方案擬定 推薦采砂區(qū)位于蕪湖河段下段華誼液體化工碼頭與華誼化工散貨碼頭前沿水域，采區(qū)長800m,上游寬150m、下游寬230m，㎡，～ ，其控制坐標為：A(396