【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，海相沉積層該層存在于勘察區(qū)域的表層，分布不均勻，在勘察區(qū)域按性質(zhì)存在三大層。①1粉土層灰色、灰褐色，稍密狀，該層主要分布在勘察區(qū)的部分鉆孔中，土層相對(duì)較薄，～，不是十分穩(wěn)定，平均標(biāo)貫擊數(shù)N＝①2粉細(xì)砂層灰色、灰褐色，松散～稍密狀，該層廣泛存在于勘察區(qū)域內(nèi)，分布相對(duì)穩(wěn)定，厚度不均，～，平均標(biāo)貫擊數(shù)N＝①3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層灰色、灰褐色，軟塑狀，高塑性，該土層零星存在于勘察區(qū)域內(nèi)，個(gè)別土層因含水量原因?yàn)榉圪|(zhì)粘土，平均標(biāo)貫擊數(shù)N＝第二層，陸相沉積砂層該層在勘察區(qū)域內(nèi)廣泛存在，為陸相沉積砂層。②中粗砂層黃色、黃褐色，中密～密實(shí)狀，該土層在勘察鉆孔中均有揭露，層位穩(wěn)定，土質(zhì)不均勻，混有碎貝殼，平均標(biāo)貫擊數(shù)N＝第三層，陸相沉積粉質(zhì)粘土層該層在勘察區(qū)域內(nèi)一定深度下均可揭露，層位相對(duì)穩(wěn)定。③粉質(zhì)粘土層黃色、黃褐色，硬塑狀，中～中上塑性，該層在所勘察鉆孔中，，呈自北向南逐次漸深趨勢(shì)，層位穩(wěn)定，土質(zhì)堅(jiān)硬，土質(zhì)不均勻，上部及下部多混有大量砂粒，偶見粉細(xì)砂夾層，平均標(biāo)貫擊數(shù)N＝。第四層，粗礫砂層該層在勘察區(qū)域內(nèi)一定深度下廣泛存在，層位穩(wěn)定。④粗礫砂層黃褐色，密實(shí)狀，該層在所勘察鉆孔中，,，層位穩(wěn)定，土質(zhì)不均勻，其中多含角礫，小塊碎石等物，平均標(biāo)貫擊數(shù)N＝。（二）結(jié)論與建議勘察結(jié)果表明，～，起伏變化較大，大體上呈由西南向東北傾斜的趨勢(shì)，近岸區(qū)基巖埋藏較淺，上部覆蓋層較薄，～；而遠(yuǎn)岸區(qū)基巖埋藏較深，覆蓋層較厚，～，因此碼頭結(jié)構(gòu)型式的設(shè)計(jì)，近岸區(qū)可采用重力式結(jié)構(gòu)，而遠(yuǎn)岸區(qū)可采用樁基結(jié)構(gòu)，建議碼頭布置在近岸區(qū)強(qiáng)風(fēng)化巖面等高線24米以上，采用重力式結(jié)構(gòu)，以強(qiáng)風(fēng)化巖為持力層。對(duì)于護(hù)岸和防波堤的設(shè)計(jì)，①淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，呈流塑～軟塑狀，為軟弱土層，工程地質(zhì)性質(zhì)差，不宜作基礎(chǔ)持力層。②1粘土和②2粉質(zhì)粘土及③2粉質(zhì)粘土，呈可塑狀～硬塑狀，屬于中等壓縮性土，強(qiáng)度較高，工程地質(zhì)性質(zhì)較好，可考慮作為基礎(chǔ)持力層。上述地質(zhì)勘察是為可行性研究階段工作而進(jìn)行的，鉆孔距離較大，特別是垂直岸向風(fēng)化巖標(biāo)高出露差異甚大，在下階段勘察中，應(yīng)進(jìn)一步加密鉆孔，摸清巖土層分布規(guī)律，尤其在碼頭位置應(yīng)布置足夠的控制性鉆孔，并結(jié)合物探方法查明基巖中是否有巖溶發(fā)育。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500112001，本區(qū)地震基本烈度為7度。 由工程使用要求，分析作用于水工建筑物上的主要荷載為防波堤頂?shù)木鶆蚝奢d10；胸墻的集中荷載345；海側(cè)的可變荷載（波浪力荷載）；偶然荷載（地震荷載）等。施工所需的構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)、施工碼頭等可依托本港現(xiàn)有設(shè)施。本工程屬港口擴(kuò)建，具有良好的“三通一平”條件。本地區(qū)砂石料資源豐富，開采運(yùn)輸條件良好，各種規(guī)格的砂石料可就近采購(gòu)，能滿足本工程建設(shè)需要。第三章 設(shè)計(jì)成果建造一個(gè)5萬噸級(jí)液體化工泊位的碼頭，兼顧同時(shí)?？?jī)蓚€(gè)2000～5000噸級(jí)液體化工船舶；建造油碼頭品泊位一個(gè)，此泊位為5萬噸級(jí)泊位的碼頭；防波堤兼液體化工碼頭為2000m，海側(cè)為斜坡式防波堤，港側(cè)為沉箱式，水工結(jié)構(gòu)按停靠5萬噸級(jí)船設(shè)計(jì)；還包括堆場(chǎng)、導(dǎo)助航、供電照明、給排水、消防、控制、通信、采暖、通風(fēng)、鐵路等配套工程。在平面布置中，油品碼頭泊位長(zhǎng)度為283m，液體化工碼頭泊位長(zhǎng)度為358m，回旋水域?yàn)?69m，防波堤長(zhǎng)2000m，航道底高程為15m。陸域中的倉庫、堆場(chǎng)、供電、供水及其它生產(chǎn)生活輔助設(shè)施都按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行了合理的設(shè)計(jì)（、）。此次畢設(shè)的總體原則：（1）總體的港區(qū)建設(shè)與當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件相適應(yīng)，結(jié)合岸線資源把岸線資源利用率盡可能的最大化，遠(yuǎn)近結(jié)合并留有發(fā)展余地。 （2）充分利用已有的設(shè)施、地形、資源，盡量減少工程量，節(jié)省建設(shè)投資。 （3）碼頭及航道布置合理，滿足碼頭、船舶安全快速作業(yè)要求。本設(shè)計(jì)為防波堤，防波堤的結(jié)構(gòu)形式為海側(cè)為斜坡式，港側(cè)為沉箱碼頭。防波堤的頂面寬度為40m，頂面高程為+，胸墻頂高程為+。此結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為Ⅱ級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)=。主要作用的荷載為波浪力。本工程概預(yù)算主要由以下幾大部分組成：工程所需石料、扭工字塊預(yù)制、運(yùn)輸費(fèi)用、勞務(wù)費(fèi)等。本工程由西向東依次推進(jìn)建設(shè)，本工程重要工序的施工方法首先為爆破夯實(shí)，其次是扭工字塊的擺放方法。爆破夯實(shí)是在水下塊石和礫石地基和基礎(chǔ)表面布置裸露或懸浮藥包，利用水下爆破產(chǎn)生的地基和基礎(chǔ)震動(dòng)使地集合基礎(chǔ)得到密實(shí)的方法。此方法夯實(shí)的效率高，但是此法有一定的危險(xiǎn)，在實(shí)施過程中應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定施工。夯實(shí)的好壞直接決定著此工程日后安全和使用問題，所以要嚴(yán)格控制夯實(shí)的厚度，認(rèn)真做好夯實(shí)的檢驗(yàn)工作。夯實(shí)率的檢驗(yàn)應(yīng)符合《爆破法處理水下地基和基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。夯實(shí)方法：分層夯實(shí)厚度不宜大于12m、。當(dāng)起爆時(shí)藥包在水面下的深度大于計(jì)算值20%時(shí)，分層夯實(shí)厚度可適當(dāng)增加，但不得超過15m；當(dāng)石頭過厚時(shí)，應(yīng)分層拋填、分層爆破。夯實(shí)率檢查應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 檢查方法可分別選用水砣、測(cè)桿、測(cè)深儀等方法。水砣測(cè)深適用于風(fēng)、浪、流和水深較小的工程；測(cè)桿測(cè)水深適用風(fēng)、浪、流較大，無回於，水深一般的工程；測(cè)深儀適用于一般工程特別是風(fēng)、浪、流和水深較大的工程。采用水砣或測(cè)桿測(cè)水深時(shí)，每5~10m設(shè)一個(gè)斷面且不少于3個(gè)斷面，1~2m設(shè)1個(gè)測(cè)點(diǎn)且不少于3個(gè)測(cè)點(diǎn)；測(cè)深儀測(cè)深，斷面間距可取為5m且不少于3個(gè)斷面。（2） 當(dāng)爆后有較嚴(yán)重的地基基礎(chǔ)邊坡坍塌時(shí)，測(cè)深范圍必須包括全坡面。 對(duì)于用兩層扭工字塊護(hù)面的斜坡堤，其港外側(cè)構(gòu)造應(yīng)符合下列要求：（1） 當(dāng)隨機(jī)安放兩層扭工字塊時(shí)，其上層應(yīng)有60%以上的塊體保持垂直桿件在堤坡下方，水平桿件在堤坡上方的形式，見圖31。（2） 當(dāng)規(guī)則安放扭工字塊時(shí)，應(yīng)使全部塊體保持垂直桿件在堤坡下方，水平桿件在堤坡上方。圖31 兩層扭工字塊體安放示意圖1水平桿件 2垂直桿件我的畢業(yè)設(shè)計(jì)是在四年所學(xué)專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上完成的。整個(gè)過程有我自己的努力學(xué)習(xí)鉆研，更有老師和同學(xué)的幫助。我的畢業(yè)設(shè)計(jì)成果真實(shí)可靠，沒有抄襲的部分。此次畢設(shè)是我四年學(xué)習(xí)的一次全面的總結(jié)和檢閱。第四章 總平面設(shè)計(jì) 工程規(guī)模煙臺(tái)港西港區(qū)位于煙臺(tái)市西北35公里處，遠(yuǎn)離市區(qū)，鄰近經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，與蓬萊市接壤，10米以上深水岸線貼岸，發(fā)展空間開闊，經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng)勁，地理位置優(yōu)越。扼渤海南側(cè)灣口，背靠山東半島，北望遼東半島,東鄰日本、韓國(guó)。使煙臺(tái)港西港區(qū)成為環(huán)渤海地區(qū)理想的水運(yùn)中轉(zhuǎn)貨物的集散地、連接?xùn)|北與華東的交通樞紐、山東半島與日韓貿(mào)易最便捷的進(jìn)出口口岸。建造的液體化工泊位擬建一個(gè)5萬噸級(jí)泊位的碼頭，兼顧同時(shí)?？?jī)蓚€(gè)2000～5000噸級(jí)液體化工船舶；建造油品泊位一個(gè)，此泊位為5萬噸級(jí)泊位的碼頭；防波堤兼液體化工碼頭為2000m，海側(cè)為斜坡式防波堤，港側(cè)為沉箱式，水工結(jié)構(gòu)按?？?萬噸級(jí)船設(shè)計(jì)；還包括導(dǎo)助航、供電照明、給排水、消防、控制、通信、采暖、通風(fēng)、鐵路等配套工程。陸域部分包括罐區(qū)和輔建區(qū)及臨時(shí)施工基地。在靠近規(guī)劃的臨港工業(yè)區(qū)附近，利用現(xiàn)已形成的公路以南荒山坡地，根據(jù)地勢(shì)整平后建設(shè)罐區(qū)，罐區(qū)共布置6個(gè)罐組，罐區(qū)與北側(cè)已有公路相連接，遠(yuǎn)期與規(guī)劃的疏港路連接，面積約15萬。在公路以北通過回填形成輔建區(qū)和臨時(shí)施工基地。輔建區(qū)內(nèi)布置綜合樓、污水處理場(chǎng)、鍋爐房、氮?dú)庹?、變電所、消防泵站等滿足生產(chǎn)和生活輔助建、構(gòu)筑物，面積約7萬。臨時(shí)施工基地面積約21萬，但本次暫不考慮填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，而僅根據(jù)挖填平衡的需要填至適當(dāng)標(biāo)高。同時(shí)考慮后期發(fā)展的需要，在罐區(qū)一側(cè)預(yù)留約20萬，遠(yuǎn)期罐區(qū)發(fā)展用地。 布置原則（一）總平面布置應(yīng)滿足本區(qū)域岸線規(guī)劃的要求，滿足港口整體發(fā)展的需要，充分與已建工程和將來預(yù)留發(fā)展工程相協(xié)調(diào)。 （二）總平面布置與當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件相適應(yīng)，結(jié)合岸線資源使用現(xiàn)狀，遠(yuǎn)近結(jié)合并留有發(fā)展余地。 （三）充分利用已有的設(shè)施和依托條件，盡量減少工程數(shù)量，節(jié)省建設(shè)投資。 （四）碼頭及航道布置合理，滿足碼頭、船舶安全作業(yè)要求。 （五）符合國(guó)家環(huán)保、安全、衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)定。 根據(jù)港口使用要求（未來貨物吞吐量水平以及港口裝卸能力），參考《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ211—99附錄A選取。本港口的設(shè)計(jì)船型均為5萬噸級(jí)船。圖41化學(xué)品船設(shè)計(jì)船型尺度表船 舶 名 稱設(shè)計(jì)船型尺度 (m)總長(zhǎng)L型寬B型深H滿載吃水T50000 DWT22930000 DWT17910000 DWT1305000 DWT1131000 DWT70一般5萬噸級(jí)油品化工碼頭要求：風(fēng)：≤6級(jí)；雨：降水強(qiáng)度≤中雨；霧：能見度≥l km；雷暴：無雷暴。對(duì)波浪的要求H4% ≦。1. 建造油品泊位一個(gè)，次泊位為5萬噸級(jí)泊位的碼頭。泊位長(zhǎng)度根據(jù)公式： （41）式中：—為泊位長(zhǎng)度；—為船長(zhǎng)；d—為富裕長(zhǎng)度。計(jì)算和實(shí)際情況比較取泊位長(zhǎng)度為283m。2. 建造一個(gè)5萬噸級(jí)的液體化工泊位的碼頭（碼頭岸線按10萬噸級(jí)的建造），兼顧同時(shí)停靠?jī)蓚€(gè)2000～5000噸級(jí)液體化工船舶。泊位長(zhǎng)度根據(jù)公式： （41）式中：—為泊位長(zhǎng)度；—為船長(zhǎng)；d—為富裕長(zhǎng)度。計(jì)算和實(shí)際情況比較取泊位長(zhǎng)度為358m。，海側(cè)為斜坡式防波堤，港側(cè)為沉箱式，水工結(jié)構(gòu)按?？?萬噸級(jí)船設(shè)計(jì)。 泊位長(zhǎng)度根據(jù)公式： （41）式中：—為泊位長(zhǎng)度；—為船長(zhǎng)；d—為富裕長(zhǎng)度。有掩護(hù)港口的碼頭前沿高程為計(jì)算水位與超高值之和，應(yīng)按海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ21199) “”中的基本標(biāo)準(zhǔn)和復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)分別計(jì)算，并取最大值。詳見表42。+超高值=+1=。表42 碼頭前沿高程基本標(biāo)準(zhǔn)復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算水位超高值計(jì)算水位超高值設(shè)計(jì)高水位（高潮累積頻率10%的潮位）極端高水位（重現(xiàn)期為50年的年極值高水位）注：（1）計(jì)算水位應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港水文規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定確定；（2）位于陸沉地區(qū)的港口，碼頭前沿高程應(yīng)適當(dāng)留有沉降富余量；（3）當(dāng)碼頭附近陸域過高時(shí)，為便于同鐵路、道路在高程上有合理銜接，碼頭前沿高程經(jīng)論證后可做適當(dāng)調(diào)整。參考海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ21199)“”。碼頭前沿停泊水域?yàn)榇a頭前2倍設(shè)計(jì)船寬B的水域范圍（見圖41）。對(duì)回淤嚴(yán)重的港口，根據(jù)維護(hù)挖泥的需要，此寬度可適度增加，煙臺(tái)西港區(qū)回淤很少，所以不用增加。圖41碼頭前沿停泊水域尺度： (42)2B=2=式中：B—為設(shè)計(jì)船型的寬度。實(shí)際碼頭前沿停泊水域尺度取為70m。參考海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ21199)“”。船舶回旋水域應(yīng)設(shè)置在進(jìn)出口貨方便船舶靠離碼頭的地點(diǎn)。尺度應(yīng)考慮當(dāng)?shù)仫L(fēng)、浪、水流等條件和港作拖船配備、定位標(biāo)志等因素。表43 船舶回旋水域尺度適用范圍回旋圓直徑（m）有掩護(hù)的水域，港作拖船條件良好，可借岸標(biāo)定位無掩護(hù)的開敞水域或缺乏港作拖船的港口允許借碼頭或轉(zhuǎn)頭墩協(xié)助轉(zhuǎn)頭的水域受水流影響較大的港口，垂直水流方向的回旋水域?qū)挾葹椋ǎ㎜；沿水流方向的長(zhǎng)度為（）L注：（1）回旋水域可占用航行水域，當(dāng)船舶進(jìn)出頻繁時(shí)，經(jīng)論證可單獨(dú)設(shè)置； （2）L為設(shè)計(jì)船長(zhǎng)（m）碼頭前船舶回旋水域尺度：2L=2229=458（m）式中：L—為設(shè)計(jì)船型的長(zhǎng)度。實(shí)際碼頭前沿停泊水域尺度取為460m。參考海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ21199)“”。路域設(shè)計(jì)高程通常需要考慮工程自然條件，盡量減少陸域形成挖填方量。后方路域設(shè)計(jì)高程具體數(shù)值看總平面圖標(biāo)注。參考海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ21199)“”。此航道設(shè)計(jì)尺度采取單向航道。 （43） (44)式中：—航道有效寬度（m）；—船跡帶寬度（m）；—船舶漂移倍數(shù)，；—風(fēng)、流壓偏角，取14度；—船舶間富裕寬度（m），取船舶寬度，取32,3m；—船舶與航道底邊富裕寬度（m），取B=。經(jīng)計(jì)算航道設(shè)計(jì)底寬取為184m。 (45) (46)式中：—航道通航水深（m）；—設(shè)計(jì)船型滿載吃水（m）；—船舶下沉?xí)r船體下沉值（m）；； —船航行時(shí)龍骨下最小富裕深度（m）；；—波浪富裕深度（m）；；—船舶裝載縱傾富裕深度（m）；；—備淤富裕深度（m）；；—航道設(shè)計(jì)水深（m）。經(jīng)計(jì)算航道設(shè)計(jì)水深取15m。防波堤兼液體化工碼頭方案比較，由于方案一防波堤采用混合式結(jié)構(gòu)型式，即港池側(cè)采用連片的重力式沉箱結(jié)構(gòu)形成碼頭岸壁，臨海側(cè)采用人工塊體護(hù)面的拋石斜坡式防波堤結(jié)構(gòu)。碼頭使用寬度40米， 。方案二西側(cè)設(shè)有人工塊體護(hù)面的拋石斜坡式防波堤，形成半掩護(hù)港池。碼頭采用高樁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，碼頭由三個(gè)工作平臺(tái)及四個(gè)系纜墩組成。防波堤寬度20米，兼作管廊和車輛通道。從經(jīng)濟(jì)，安全，實(shí)用等多方面考慮。方案改為防波堤采用混合式結(jié)構(gòu)型式，即港池側(cè)采用連片的重力式沉箱結(jié)構(gòu)形成碼頭岸壁，臨海側(cè)采用人工塊體護(hù)面的拋石斜坡式防波堤結(jié)構(gòu)。碼頭使用寬度40米， 。根據(jù)總平面布置方案及貨品流向，工藝系統(tǒng)功能目前主要為貨品裝卸和儲(chǔ)存。工藝設(shè)計(jì)包括碼頭裝卸船工藝、裝卸船管線和罐區(qū)儲(chǔ)存、裝船、裝卸車等部分。碼頭前沿按三點(diǎn)靠泊配置裝卸船設(shè)施。主要工藝流程包括裝船、卸船、倒罐、輸油臂泄空和裝卸車等。主要工藝設(shè)施碼頭前沿設(shè)裝卸軟管