【文章內容簡介】 ...................................................................43圖 69 方案文本信息 ...............................................................................................................................43圖 610 方案地圖信息 .............................................................................................................................43圖 611 導航欄 .........................................................................................................................................44圖 612 站點管理頁面 .............................................................................................................................44圖 613 線路管理頁面 1..........................................................................................................................45圖 614 線路管理頁面 2 ..........................................................................................................................45圖 71 站點查詢地圖顯示 .......................................................................................................................46圖 72 站點文本信息 ...............................................................................................................................47圖 73 線路地圖信息 ...............................................................................................................................47圖 74 起點終點模糊查詢結果 ...............................................................................................................48圖 75 方案文本信息 ...............................................................................................................................48圖 76 方案地圖信息 ...............................................................................................................................49浙江工業(yè)大學本科畢業(yè)設計說明書（論文）表目錄表 41 數據庫表清單 ...............................................................................................................................25表 42 管理員表 .......................................................................................................................................26表 43 線路表 ...........................................................................................................................................27表 44 站點表 ...........................................................................................................................................27表 51 系統(tǒng)目錄規(guī)劃表 ...........................................................................................................................30浙江工業(yè)大學本科畢業(yè)設計說明書（論文）0第一章 緒論 研究背景及意義隨著現代城市化的發(fā)展與建設，公交查詢系統(tǒng)得到空前的發(fā)展，在日常生活中占有越來越多的地位，隨著政府對公交事業(yè)的越來越支持，公交事業(yè)得到很大的發(fā)展，最明顯之處就是公交線路和公交車數量不斷增加，市民的出行也越來越方便。但是公交事業(yè)的發(fā)展也會帶來一些問題，由于公交車數量的龐大使得更新公交信息也會比較頻繁，人們查詢公交信息大多停留在問路人、查看交通圖或站牌等常規(guī)方法 [1]，這樣就根本無法保障信息的準確性和有效性，也就更加不能得到合理的乘車方案。另一方面也比較常見，當人們到達另一個陌生的城市時，出行采用公交車時，需要對該城市的公交線路站點等信息進行了解，但是如何能快速得到自己想要的信息，這時就需要一款基于網絡的智能公交查詢系統(tǒng) [24]，那么人們可以通過網絡輕而易舉地獲取公交信息。隨著政府對交通運輸業(yè)的越來越重視，對智能交通系統(tǒng)的功能要求和需求也越來越大。必須要有有效的數據管理和分析能力，才能對日常公交運營的高效率管理，方案規(guī)劃和車輛調度的科學決策提供有效的保障，也能對公交系統(tǒng)的管理人員提供安全可靠的系統(tǒng)查詢，歷史數據分析等服務，同時也為決策者制定交通政策及規(guī)劃線路提供了有利的條件 [5]。對乘客尤其是對外來旅行者提供友好高質量的信息咨詢服務以及信息發(fā)布能力，最典型的就是為公眾提供各種公交查詢服務。浙江工業(yè)大學本科畢業(yè)設計說明書（論文）1 國內外研究現狀從 1960 年開始，國外公交智能系統(tǒng)逐漸發(fā)展，美國、日本以及歐洲的部分國家在公交智能研究方面日新月盛。伴隨著居民私家車的擁有量快速增長，交通問題也不斷地惡化，運輸壓力沉重，道路車輛擁擠，交通事故頻發(fā)等，因此為了發(fā)展城市交通業(yè)，發(fā)展公共交通成為了大部分國家首選的解決方式，為了能夠讓老百姓們出行重新選擇公交車，政府們也是下了一番苦心，在交通運輸方面制定了相關政策，這些舉措不但能提高公交的運營水平，還引進了先進的技術和設備，公交智能化的研究也因此拉開了序幕。日本在這方面研究起步最早，在 70 年代初，日本研制出了一種安裝在公交車上的公交定位系統(tǒng)，它的工作原理是，當公交車運行到調度站的前一站時，能通過無線通訊的方式將車輛信息傳回調度站，智能化的雛形因此產生。在 80 年代，日本研制出了一種安裝在公交車上面的乘客自動計數器的設備，每趟運營都可以記錄上下車的客流量，非常有利于公交管理部門實時掌握客流情況，并且制定相應的調度決策。到了90 年代，為了重新贏得乘客對公交的青睞，扭轉公交行業(yè)競爭力日漸下降的趨勢，東京的交通開發(fā)院經過數月的奮斗研制出城市公交車綜合運輸控制系統(tǒng)（CTCS ） ，不僅使得日本的公交運營面貌得到很大的改善，也使癱瘓很久的公交行業(yè)重新崛起。美國在公交智能化方面的研究是從 80 年代啟動的智能公共交通系統(tǒng)的項目開始的，其中電子收費，出行者信息，以及對車隊需求的管理是美國公交智能化方面的主要研究方面。從 1980 年開始，歐洲部分國家也效仿美日兩國相繼開始了智能公交系統(tǒng)的研究，但是與之前兩國不同的是，由于歐洲國家道路狹窄，政府將公交智能化研究重點放在了建設公交專用道和公交信號上，并且取得了很好的成果。我國從事公交智能化方面的研究相對較晚，所以這方面的研究水平也較國外比較落后，城市交通的發(fā)展一直沒有得到政府的重視，政府沒有及時意識到公交車事業(yè)的發(fā)展對城市交通發(fā)展中的巨大推動作用。截止到 2022 年，我國公交車總量為 23 萬輛，而公交車的平均擁有量僅為 輛每千人，而在發(fā)達國家浙江工業(yè)大學本科畢業(yè)設計說明書（論文）2公交車的人均擁有量已經達到 輛每千人 [6]。相比國外的公交事業(yè)發(fā)展，我國不僅在公交智能研究方面較晚，還在管理水平上與國外存在著差距。但隨著近幾年政府對公交事業(yè)發(fā)展的各種政策頒布以及對公交運營方面的投入力度慢慢加大，為鼓勵公交企業(yè)發(fā)展，在很多大中小城市發(fā)放公交補貼。不僅如此，隨著政府對公交事業(yè)的大力支持，在理論研究方面，為實現公交查詢越來越方便，國內的學者也開始對公交調度問題進行了大量的算法研究，陳簫楓，蔡樹云等針對解決最短路徑方面提出以往的最短路徑算法不能實現公交線路的查詢 [7]，并提出了更適合的公交查詢的具體方案。高為民,何小虎等建立了用蟻群算法求解最短路徑的具體步驟，并將其算法與公交查詢相結合 [8]。伍雁鵬，彭小奇等人，采用集合算法原理，提出了改進的基于關系數據庫技術的公交查詢算法，所得方案保證了換乘次數最少 [9]。鮑江宏，關毅璋等提出了基于矩陣運算的公交查詢高效算法 [10]。 本文的主要工作本文是借鑒國內外相關方面的研究成果，采用當前最流行的技術作為科學依據，從以下幾個方面論文本文所做的主要工作：1. SSH 框架介紹，主要是對 SSH 的各個子框架功能介紹，包括對Struts2，Hibernate,Spring 三大框架的功能，內部機制等介紹。 JSP、 Java 等技術以及 B/S 三層架構來實現公交查詢系統(tǒng)，將系統(tǒng)的所有業(yè)務邏輯全部由后臺服務器處理，減少了前端瀏覽器的負荷，簡化了 系統(tǒng)的開發(fā)和維護。、公交線路等公交數據特點基礎上，對公交站點和公交線路等公交數據進行歸類、合并等處理，使其更符合算法的要求。 n 次公交換乘算法，以及其在公交換乘系統(tǒng)中的應用。，而且也能將方案呈現在電子浙江工業(yè)大學本科畢業(yè)設計說明書（論文）3地圖上，給用戶更直觀的界面。 本文的組織結構本文一共分八章，闡述了公交查詢系統(tǒng)的設計與開發(fā)，分析了研究的意義和國內外現狀，基于發(fā)揮公交系統(tǒng)的實用價值，全面分析公交換乘系統(tǒng)的需求分析，闡述目前用的最多的幾種單源最短路徑算法不可行性，并且詳述適合大眾心理的最小換乘次數算法。最后通過概要設計，詳細設計，程序開發(fā)和系統(tǒng)功能測試得到結論等步驟完成系統(tǒng)的高質量實現。具體的工作如下：第一章，緒論，主要對論文所研究的背景、國內外的研究現狀以及論文所做的工作進行敘述，說明設計公交查詢系統(tǒng)的必要性和意義。第二章，SSH 技術概要，主要是討論 SSH 的各個框架和相關概念。第三章，系統(tǒng)的需求分析，研究乘客公交出行的心理和行為，將乘客考慮的因素作為系統(tǒng)換乘算法完成的目標和功能。第四章，系統(tǒng)的概要設計，主要介紹系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境和流程，從總體上設計系統(tǒng)的功能，將系統(tǒng)功能劃分為前臺和后臺兩個子模塊，并詳細設計每個子模塊功能，完成數據庫設計。第五章，系統(tǒng)的詳細設計，詳述對各模塊的具體實現和結果，介紹了公交換乘算法在系統(tǒng)中的應用，以杭州市 15 條線路，130 多個站點為實驗數據，給出了查詢的結果分析。第六章，公交查詢系統(tǒng)的實現，主要展示公交查詢系統(tǒng)實現的功能模塊界面。第七章，對系統(tǒng)進行的測試環(huán)節(jié)以及對系統(tǒng)的使用說明。第八章，對系統(tǒng)相關方面進行總結以及功能改進上做些展望，論述查詢系統(tǒng)的特點以及一些不足之處，并對系統(tǒng)的改進作了展望。浙江工業(yè)大學本科畢業(yè)設計說明書（論文）4 本章小結本章主要介紹項目的研究背景，系統(tǒng)的應用現狀以及在國內外相關領域的開發(fā)情況。最后，給出了本文的主要工作及本文的組織結構。浙江工業(yè)大學本科畢業(yè)設計說明書（論文）5第二章 方法與技術本系統(tǒng)采用了 Struts2+Spring+Hibernate 的 Web 應用架構，不但繼承了傳統(tǒng)框架的分層思想，而且利用不同開源框架技術的特性實現了高效分層。在系統(tǒng)的開發(fā)過程中，涉及到 JSP、StrutsSpring 、Hibernate、JQuery 等相關理論及技術，本章將對上述知識進行簡要的闡述。 Struts2 框架簡介Struts 2 是在 Struts 1 和 WebWork 的技術基礎上進行了合并的全新的框架。但是兩者的體系結構相差特別巨大。Struts 2 為傳統(tǒng)的 Struts 1 注入 WebWork 的先進設計