【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ows 2000 數(shù)據(jù)中心版的大型多處理器服務(wù)器。SQL Server 2000 企業(yè)版支持聯(lián)合服務(wù)器、索引視圖和大型內(nèi)存支持等功能，使其得以升級(jí)到最大 Web 站點(diǎn)所需的性能級(jí)別。 　(3)企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)功能。SQL Server 2000 關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)引擎支持當(dāng)今苛刻的數(shù)據(jù)處理環(huán)境所需的功能。數(shù)據(jù)庫(kù)引擎充分保護(hù)數(shù)據(jù)完整性，同時(shí)將管理上千個(gè)并發(fā)修改數(shù)據(jù)庫(kù)的用戶的開(kāi)銷減到最小。SQL Server 2000 分布式查詢使您得以引用來(lái)自不同數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)，就好象這些數(shù)據(jù)是 SQL Server 2000 數(shù)據(jù)庫(kù)的一部分，同時(shí)分布式事務(wù)支持充分保護(hù)任何分布式數(shù)據(jù)更新的完整性。復(fù)制同樣使您得以維護(hù)多個(gè)數(shù)據(jù)復(fù)本，同時(shí)確保單獨(dú)的數(shù)據(jù)復(fù)本保持同步?？蓪⒁唤M數(shù)據(jù)復(fù)制到多個(gè)移動(dòng)的脫接用戶，使這些用戶自主地工作，然后將他們所做的修改合并回發(fā)布服務(wù)器。 　(4)易于安裝、部署和使用。 SQL Server 2000 中包括一系列管理和開(kāi)發(fā)工具，這些工具可改進(jìn)在多個(gè)站點(diǎn)上安裝、部署、管理和使用 SQL Server 的過(guò)程。SQL Server 2000 還支持基于標(biāo)準(zhǔn)的、與 Windows DNA 集成的程序設(shè)計(jì)模型，使 SQL Server 數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的使用成為生成強(qiáng)大的可伸縮系統(tǒng)的無(wú)縫部分。這些功能使您得以快速交付 SQL Server 應(yīng)用程序，使客戶只需最少的安裝和管理開(kāi)銷即可實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用程序。 (5)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。 SQL Server 2000 中包括析取和分析匯總數(shù)據(jù)以進(jìn)行聯(lián)機(jī)分析處理 (OLAP) 的工具。SQL Server 中還包括一些工具，可用來(lái)直觀地設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)并通過(guò) English Query 來(lái)分析數(shù)據(jù)。 運(yùn)行環(huán)境介紹Visual Studio 是一套完整的開(kāi)發(fā)工具集，用于生成 web 應(yīng)用程序、XML Web Services、桌面應(yīng)用程序和移動(dòng)應(yīng)用程序。Visual Basic、Visual C++、Visual C 和 Visual J 全都使用相同的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境 (IDE)，利用此 IDE 可以共享工具且有助于創(chuàng)建混合語(yǔ)言解決方案。另外，這些語(yǔ)言利用了 .NET Framework 的功能，通過(guò)此框架可使用簡(jiǎn)化 ASP Web 應(yīng)用程序和 XML Web Services 開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)。 建立在 .NET Framework 的編程類的基礎(chǔ)上，為 web 應(yīng)用程序模型提供了一組可簡(jiǎn)化 Web 應(yīng)用程序生成的控件和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。 HTML 用戶界面元素（如文本框、按鈕和列表框）的一組控件。但這些控件在 web 服務(wù)器上運(yùn)行，并以 HTML 的形式將其用戶界面呈現(xiàn)在瀏覽器中。在服務(wù)器上，這些控件公布面向?qū)ο蟮木幊棠Ｐ停撃Ｐ蜑?web 開(kāi)發(fā)人員提供面向?qū)ο缶幊痰呢S富功能。，如狀態(tài)管理和進(jìn)程回收，從而可以進(jìn)一步減少開(kāi)發(fā)人員必須編寫(xiě)的代碼數(shù)量，并提高應(yīng)用程序的可靠性。另外。使用 XML Web Services 功能， SOAP 交付該服務(wù)。對(duì)于在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的模塊實(shí)現(xiàn)，在Visual ，并通過(guò)一系列的代碼來(lái)實(shí)現(xiàn)它們。我們?cè)诓挥绊懫渌K的情況下，對(duì)任一模塊進(jìn)行單獨(dú)的擴(kuò)展和升級(jí)。 設(shè)計(jì)原則介紹(1)易操作性： 界面設(shè)計(jì)的核心是讓管理員更易操作 (2)層次性： 條理清晰的結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)為網(wǎng)站的板塊劃分的合理性，這里需要注意板塊的劃分應(yīng)該有充分的依據(jù)并且是容易理解的；不同板塊的內(nèi)容盡量做到有交叉重復(fù)內(nèi)容，共性較多的內(nèi)容應(yīng)盡量劃分到同一板塊；在最表層盡量減少劃分的板塊數(shù)量，通常控制在4~6之間比較合適。(3)美觀性：盡量將藝術(shù)與技術(shù)更好地結(jié)合，使得管理員使用系統(tǒng)舒心。 本章小結(jié)本章較為詳細(xì)的介紹了無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)相關(guān)信息，將該無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、體系組成、工作原理等等盡可能的表述在了論文之中。該章作為本文的一個(gè)基礎(chǔ)篇，為后文描述基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)做了鋪墊。第三章 系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)課題進(jìn)行分析，智能停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)可以分成小模塊來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)，這樣會(huì)使得該設(shè)計(jì)的思路更清晰，實(shí)現(xiàn)過(guò)程更有條理。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路本系統(tǒng)是一個(gè)基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)在完成后將會(huì)起到實(shí)時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行管理的作用?？紤]無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中設(shè)計(jì)管理員的登錄以及與中心數(shù)據(jù)庫(kù)的因特網(wǎng)聯(lián)系等等，所以在設(shè)計(jì)這個(gè)系統(tǒng)時(shí)，就考慮做成基于B/S模式的網(wǎng)頁(yè)結(jié)構(gòu)，從而進(jìn)一步應(yīng)該對(duì)網(wǎng)頁(yè)的設(shè)計(jì)、制作與運(yùn)行原理有所了解，需要知道與數(shù)據(jù)庫(kù)的連接方式……等等。該系統(tǒng)針對(duì)網(wǎng)頁(yè)管理系統(tǒng)的代碼進(jìn)行開(kāi)發(fā)，所以在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的時(shí)候需要了解數(shù)據(jù)庫(kù)的特征建立一個(gè)可以擴(kuò)展的數(shù)據(jù)庫(kù)以便保存各類信息，如管理員基本信息、車次基本信息等等。設(shè)計(jì)系統(tǒng)的過(guò)程中應(yīng)盡可能的從網(wǎng)頁(yè)的角度出發(fā)，盡量實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)查詢管理和登陸注冊(cè)功能等，針對(duì)這些功能去設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，仿真無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)在停車場(chǎng)上的用處，最終設(shè)計(jì)出一個(gè)操作簡(jiǎn)單，功能完善，具有較強(qiáng)的操作性、適應(yīng)性以及完整性的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的最終目的是給管理員提供一個(gè)無(wú)人自動(dòng)化的停車場(chǎng)管理環(huán)境。考慮到系統(tǒng)的最終目的，在設(shè)計(jì)過(guò)程中以瀏覽器的模式設(shè)計(jì)系統(tǒng)的人機(jī)交互界面。這樣設(shè)計(jì)的好處在于體現(xiàn)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)管理性能，也可以最大可能的體現(xiàn)系統(tǒng)的人性化，管理員可以方便的在瀏覽器模式的管理系統(tǒng)中對(duì)車輛進(jìn)行管理查詢。整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路可以用以下幾個(gè)步驟做一個(gè)總結(jié)。1. 根據(jù)基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的最終目的和系統(tǒng)使用的復(fù)雜程度做出一個(gè)系統(tǒng)界面雛形。2. 系統(tǒng)需要一個(gè)收錄各類車次信息和管理員信息的數(shù)據(jù)庫(kù)作為技術(shù)支持，該數(shù)據(jù)庫(kù)即可以添加新的車次信息和管理員信息也可以修改已有的車次信息和管理員信息。3. 系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)基本的管理員注冊(cè)和登錄過(guò)程，只有注冊(cè)管理員才能對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步操作。4. 系統(tǒng)可以任意查詢車次的基本信息。5. 管理員開(kāi)啟自動(dòng)管理功能時(shí)，系統(tǒng)從產(chǎn)生的車輛信息加以掃描，使用從提取出的基本的標(biāo)簽信息與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行精確匹配。6. 系統(tǒng)可以對(duì)匹配結(jié)果做出判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果決定車輛是否為注冊(cè)車輛，并對(duì)車輛的動(dòng)作進(jìn)行判定。7. 系統(tǒng)在精確匹配和判定的同時(shí)，需要對(duì)匹配成功的車輛的動(dòng)作做成相應(yīng)的反應(yīng)，即對(duì)停入和駛出動(dòng)作加以不同處理，修改相應(yīng)的信息等等。 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)分析該系統(tǒng)要求可以做到瀏覽網(wǎng)頁(yè)源代碼，整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想主要集中在如何實(shí)時(shí)的打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)、如何在網(wǎng)頁(yè)中發(fā)現(xiàn)已知停入和駛出的車輛信息、如何更新車輛的信息庫(kù)。計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)的方式最普遍的就是網(wǎng)頁(yè)、電子郵件、實(shí)時(shí)通訊系統(tǒng)等方式，一個(gè)計(jì)算機(jī)用戶在打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)的時(shí)候需要通過(guò)網(wǎng)頁(yè)瀏覽器，作為一個(gè)連接網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)的平臺(tái)，網(wǎng)頁(yè)瀏覽器不失為一種方法，將最終所要實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)以瀏覽器的形式做出來(lái)，應(yīng)該算是一種比較實(shí)用而又快捷的方法。通過(guò)上一小節(jié)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路中可以看出基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)主要的功能模塊。以下就是系統(tǒng)主要功能模塊清單：1. 管理員注冊(cè)功能；2. 管理員登陸功能；3. 根據(jù)車次查詢功能；4. 根據(jù)車主查詢功能；5. 根據(jù)車位查詢功能；6. 無(wú)線射頻仿真功能（識(shí)別隨機(jī)產(chǎn)生的車輛信息）；7. 車輛信息匹配功能；8. 自動(dòng)管理車輛功能；9. 基本參數(shù)信息修改功能；10. 更新車輛信息功能；11. 更新管理員信息功能；。 基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)層次圖 基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖 系統(tǒng)整體說(shuō)明 系統(tǒng)基本描述基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達(dá)的今天有非常重大的實(shí)際意義。為了使該管理系統(tǒng)方便使用、功能較完備、執(zhí)行效率更高，該設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下需求：1. 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)需求（1）統(tǒng)一友好的操作界面，保證應(yīng)用程序的易用性，方便用戶操作；（2）完備的查詢操作體系，為管理員提供不同的查詢服務(wù)；（3）完整的車輛管理操作，不需管理員手工修改車輛的進(jìn)入和駛出信息。 2. 硬件與軟件接口需要特定的硬件或硬件接口進(jìn)行支撐，但是由于在設(shè)計(jì)過(guò)程的簡(jiǎn)化思想，因此對(duì)于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的讀寫(xiě)器和標(biāo)簽硬件功能已經(jīng)模擬化了，即在程序中模擬有一個(gè)輸入輸出表示車輛的進(jìn)入和駛出即可。運(yùn)行于Windows xp及更高版本之上。3. 可靠性與故障處理正常使用時(shí)避免出錯(cuò)，若運(yùn)行時(shí)遇到突發(fā)錯(cuò)誤，軟件不會(huì)影響到數(shù)據(jù)庫(kù)。 數(shù)據(jù)庫(kù)說(shuō)明先以Vehicle為標(biāo)題的一個(gè)中央數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)自于城市里的停車場(chǎng)。在數(shù)據(jù)庫(kù)中，創(chuàng)建“Vehiclelnformation” 作為主表、 創(chuàng)建“VehicleCirculationlnfo”作為一個(gè)分表。有關(guān)車輛的一般信息存儲(chǔ)在主表，而信息的流通是在分表保存。主表包括的領(lǐng)域如車輛的ID，數(shù)量，類型和模式。為了監(jiān)控車輛的市內(nèi)停車的運(yùn)動(dòng)，“VehicleCirculationlnfo”表被使用，記錄停入和駛出的嘗試，日期，時(shí)間，停車的相關(guān)信息和總停車費(fèi)。當(dāng)有汽車駛?cè)牖蛲３鰰r(shí)，汽車的身份信息首先在中央數(shù)據(jù)庫(kù)被搜索，如果車輛沒(méi)有登記到數(shù)據(jù)庫(kù)中的任何紀(jì)錄，初次進(jìn)入車輛的信息將存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中。如果車輛有紀(jì)錄儲(chǔ)存在系統(tǒng)上，將不會(huì)有任何附加的資料，從而可避免重復(fù)項(xiàng)。登記車輛的鑒定信息在RFID讀寫(xiě)器的覆蓋范圍將不斷地被讀取。如果在這一過(guò)程中，汽車的信息被記錄到數(shù)據(jù)庫(kù)中，這將會(huì)有重復(fù)的項(xiàng)目，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的問(wèn)題。為了避免這個(gè)問(wèn)題，車輛超出RFID讀取器的距離時(shí)，閱讀的任務(wù)就完成了。 系統(tǒng)基本的ER圖 總體模塊說(shuō)明根據(jù)本課題功能的要求，要實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)的操作管理，就應(yīng)該合理安排各個(gè)模塊，使得此程序在執(zhí)行的過(guò)程中界面友好，操作簡(jiǎn)單。，該分析將是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的一個(gè)基礎(chǔ)，大致的實(shí)現(xiàn)框架已經(jīng)被構(gòu)建出來(lái)，但是對(duì)于這些模塊的描述還不夠具體，還不能從框架中的到重要的信息，接下來(lái)的系統(tǒng)功能模塊詳述中將對(duì)此做出描述。對(duì)系統(tǒng)功能的描述采用IPO表的形式?？梢韵冗M(jìn)行注冊(cè)，只有注冊(cè)成為管理員才有權(quán)限進(jìn)行下步操作。注冊(cè)信息為：注冊(cè)ID、注冊(cè)姓名、性別、年齡等等。數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄了經(jīng)過(guò)注冊(cè)后的管理員的相關(guān)信息：管理員的登錄ID，管理員姓名，年齡等等身份信息。在系統(tǒng)中，我們希望的是對(duì)停車場(chǎng)的管理只有管理員才有資格進(jìn)行相關(guān)的操作，如查詢車輛的相關(guān)停入和駛出信息等等，只有管理員才可以對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行相關(guān)操作。因此我們規(guī)定系統(tǒng)必須進(jìn)行管理員的登錄操作。 注冊(cè)模塊IPO圖 登錄模塊IPO圖 此功能規(guī)定只有進(jìn)行登錄的管理員才有權(quán)限進(jìn)行查看。(1)車輛查詢車輛進(jìn)入停車場(chǎng)或者駛出停車場(chǎng)后，系統(tǒng)自動(dòng)完成識(shí)別和修改記錄操作，同時(shí)修改數(shù)據(jù)庫(kù)信息，管理員可以對(duì)特定的車輛信息進(jìn)行查詢，了解車次的費(fèi)用，停入和駛出的時(shí)間。查詢分為車次查詢和車主查詢，即管理員可以通過(guò)兩種方法對(duì)注冊(cè)的車的具體信息進(jìn)行查詢。(2)車位查詢管理員可以查詢停車場(chǎng)的車位情況，即車位是空閑的還是忙碌的，停在該車位上車次的具體信息。 按車次查詢模塊IPO圖、可以采用棧模擬停車場(chǎng)，以隊(duì)列模擬車場(chǎng)外的便道，按照從終端讀入的輸入數(shù)據(jù)序列進(jìn)行模擬管理車的停入和駛出操作； 、要求處理的數(shù)據(jù)元素包括三個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)：汽車“到達(dá)”或“離去”信息、汽車特定的標(biāo)簽及到達(dá)或離去的時(shí)刻；、該系統(tǒng)完成以下功能：若是車輛到達(dá)，先檢測(cè)車輛是否是注冊(cè)車輛，若是放行，輸出汽車在停車場(chǎng)停入的時(shí)間以及車次的信息，同時(shí)隨機(jī)分配空閑車位。若是車離去；則輸出汽車在停車場(chǎng)內(nèi)停留的時(shí)間和車輛剩余的金額，同時(shí)將車輛曾經(jīng)停置的車位收回置空。 車輛自動(dòng)管理模塊IPO圖管理員可以修改車場(chǎng)的基本參數(shù)：如規(guī)定車輛在某個(gè)時(shí)間段才能駛?cè)牖蛘唏偝鲕噲?chǎng)，規(guī)定一次停車收取的費(fèi)用等等。同時(shí)系統(tǒng)還可以新增管理員修改刪除增加車輛信息等功能。 (1)參數(shù)修改模塊 以設(shè)定停車場(chǎng)的停入時(shí)間為例，管理員除了查詢和管理車輛基本功能外，還可以設(shè)置停車場(chǎng)的停入時(shí)間,每一次車輛自動(dòng)管理模塊都會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)作時(shí)間加以判定，此時(shí)間之前的車輛都不可以停入。 停車場(chǎng)的駛出時(shí)間設(shè)置同上，每一次車輛自動(dòng)管理模塊都會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)作時(shí)間加以判定，此時(shí)間之后的車輛都不可以駛出。 車輛停入時(shí)間修改模塊IPO圖 (2)車輛修改模塊 管理員對(duì)車輛可以進(jìn)行增刪改等操作。增加車輛信息功能中，管理員的對(duì)車輛的增加操作，就類似于讀寫(xiě)器對(duì)標(biāo)簽的分發(fā)操作，產(chǎn)生新的車輛標(biāo)簽。即系統(tǒng)規(guī)定的注冊(cè)標(biāo)簽可以通過(guò)管理員操作來(lái)增加，增加后的標(biāo)簽為合法的標(biāo)簽，帶有此標(biāo)簽的車輛可以進(jìn)入和駛出停車場(chǎng)，系統(tǒng)對(duì)這些標(biāo)簽動(dòng)作做出反應(yīng)。刪除車輛信息功能中，管理員的對(duì)車輛的刪除操作，就類似于讀寫(xiě)器對(duì)標(biāo)簽的收回操作，刪除不需要的車輛標(biāo)簽。即系統(tǒng)規(guī)定的注冊(cè)標(biāo)簽可以通過(guò)管理員操作來(lái)減少，帶有被管理員刪除的標(biāo)簽的車輛進(jìn)入和駛出車場(chǎng)的行為視為非法行為，系統(tǒng)對(duì)這些標(biāo)簽動(dòng)作做出反應(yīng)。修改車輛信息功能中，管理員的對(duì)車輛的修改操作，可以通過(guò)標(biāo)簽號(hào)或者車牌號(hào)對(duì)車輛的信息進(jìn)行修改并且提交。 以增加車輛信息功能為例，IPO圖如下： 車輛標(biāo)簽增加模塊IPO圖 本章小結(jié)本章對(duì)整個(gè)系統(tǒng)作了簡(jiǎn)單的分析，提出了設(shè)計(jì)概要。主要是以模塊化的思想來(lái)對(duì)系統(tǒng)作了整體的規(guī)劃，包括明確整體設(shè)計(jì)思路和劃分系統(tǒng)功能模塊等。本章對(duì)每個(gè)功能模塊作了詳述，本章的概要設(shè)計(jì)將為系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)起到引導(dǎo)作用。第四章 系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)在第三章中對(duì)該系統(tǒng)做了一個(gè)概要設(shè)計(jì)，對(duì)系統(tǒng)應(yīng)該具備怎樣的功能、各功能模塊應(yīng)該怎樣實(shí)現(xiàn)做了分析，第四章是實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)提綱，第五章將對(duì)該提綱做出詳細(xì)說(shuō)明。該系統(tǒng)是一個(gè)面向網(wǎng)頁(yè)的實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，這就要求該系統(tǒng)可以做到瀏覽網(wǎng)頁(yè)源代碼，整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想主要集中在如何實(shí)時(shí)的打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)、如何在網(wǎng)頁(yè)中發(fā)現(xiàn)已知停入和駛出的車輛信息、如何更新