【文章內(nèi)容簡介】 表達式為：sld=i1msGik+i=1nψ2jsQjk)式中： ssd—作用長期效應組合設計值 ψ2j —第j 個可變作用效應的頻遇值系數(shù)，汽車荷載(不計沖擊力) ψ2 ＝，人群荷載ψ2＝，風荷載ψ2 ＝，溫度梯度作ψ2＝，其他作用ψ2 ＝ ；ψ2jsQjk ——第j 個可變作用效應的準永久值 輸出長期效應組合圖形圖 56最大彎矩組合圖 57 最小彎矩組合第6章鋼束計算 由于橋梁為預應力簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱型梁橋，且為橋面連續(xù)，按簡支橋梁計算，且只有縱向預應力鋼筋，對于簡支橋梁其跨中彎矩最大，所以在鋼束計算中只需計算跨中截面的預應力鋼筋量。 根據(jù)《橋規(guī)》，全預應力混凝土構件在短期效應組合作用下應符合《橋規(guī)》式（）≤0式中： σst=MsI0y0 σpc=NpAn+NpepnInyn=Apσpe(1An+ynInen)估算預應力鋼束時，近似取毛截面面積A，抗彎慣性矩I、ynp分別代替公式中的An、In、epn，yn為截面重心到截面受拉邊（底邊）的距離，用yu=hyx代替。σpe 為受拉區(qū)鋼筋合力點預應力鋼筋的應力，取控制應力的70%計，σpe=1860=近似取epn=yp==0可得：AP=(r2+ypyu)式中： r2=IA 截面的回轉(zhuǎn)半徑由MIDAS計算可知： Ms=m I=1010mm4 A=9588070mm2 yx= yu= epn=yp== r2=IA=1010958070= AP=(r2+ypyu)=106(+)=7538mm2 AP=7654mm2 。 鋼束配束原則連續(xù)梁預應力鋼束的配置除了滿足《橋規(guī)》構造要求外，還應考慮以下原則：應選擇適當?shù)念A應力束筋的型式與錨具型式，對不同跨徑的橋梁結構，要選用預加力大小恰當?shù)念A應力束筋，以達到合理的布置型式。避免造成因預應力束筋與錨具型式選擇不當，而使結構構造尺寸加大。當預應力束選擇過大，每束的預加力不大，造成大跨結構中布束過多，而構造尺寸限制布置不下時，則要求增大截面。反之，在跨徑不大的結構中，如果選擇預加力很大的單根束筋，也可能使結構受力過于集中而不利。預應力束筋的布置要考慮施工的方便，也不能像鋼筋混凝土結構中任意切斷鋼筋那樣去切斷預應力束筋，而導致在結構中布置過多的錨具。由于每根束筋都是一巨大的集中力，這樣錨下應力區(qū)受力比較復雜，因而必須在構造上加以保證，為此常導致結構構造復雜，而使施工不便。預應力束筋的布置，應考慮材料經(jīng)濟指標的先進性，這往往與橋梁體系、構造尺寸、施工方法的選擇都有密切關系。預應力束筋應避免使用多次反向曲率的連續(xù)束，因為這會引起很大的摩阻損失，降低預應力束筋的效益。預應力束筋的布置，不但要考慮結構在使用階段的彈性受力狀態(tài)的需要，而且也要考慮到結構在破壞階段時的需要。 預應力鋼束參數(shù)計算此處以3號預應力鋼束作為計算算例,其結構如圖61 所示：R = 50m，d =， a0 = 圖61鋼束參數(shù)示意圖T=Rtanα02=45=E=dsinα0T=一次計算出有豎彎的預應力鋼束個參數(shù)，其計算結果列表如下鋼束號R(m)d(m)αoET150230350第7章 截面驗算. 設計規(guī)范1. 公路工程技術標準(JTG B012003)2. 公路橋涵設計通用規(guī)范 (JTG D602004)3. 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范 (JTG D622004)4. 公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTJ 02485)5. 公路工程抗震設計規(guī)范(JTJ 00489). 設計資料1. 使用程序 : MIDAS/Civil, Civil 2006 ( Release No. 1 )2. 截面設計內(nèi)力 : 3維3. 構件類型 : 全預應力4. 公路橋涵的設計安全等級 : 一級5. 構件制作方法 : 預制. 主要材料指標. 混凝土強度等級彈性模量(MPa)容重(kN/m3)線膨脹系數(shù)標準值設計值fck(MPa)ftk(MPa)fcd(MPa)ftd(MPa)C50. 預應力鋼筋預應力鋼筋彈性模量(MPa)容重(kN/m3)線膨脹系數(shù)fpk(MPa)fpd(MPa)f39。pd(MPa)預應力鋼束1. 普通鋼筋普通鋼筋彈性模量(MPa)容重(kN/m3)fsk(MPa)fsd(MPa)f39。sd(MPa)HRB335R235. 模型簡介1. 單元數(shù)量 : 梁單元 14 個2. 節(jié)點數(shù)量 : 15 個3. 鋼束數(shù)量 : 3 個4. 邊界條件數(shù)量 : 2 個5. 施工階段 : 3 個步驟名稱結構組邊界組荷載組激活鈍化激活鈍化激活鈍化階段1結構組 1邊界組 1邊界組 2自重預應力溫度階段2結構組 2二期階段3沉降. 成橋階段1. 活荷載類型車輛荷載名稱車輛荷載類型描述CHCDCHCDJTG B012003 公路I級 車道荷載2. 沖擊系數(shù) : 3. 溫度荷載4. 系統(tǒng)溫度 : ℃. 荷載組合說明. 荷載工況說明（1） 靜力荷載工況號名稱類型描述1自重恒荷載 (D)2預應力荷載預應力 (PS)3二期恒荷載 (D)4整體升溫恒荷載 (D)（2） 移動荷載工況號名稱描述1移動荷載工況（3） 支座沉降荷載工況號名稱描述1沉降工況. 荷載組合說明（1）. 荷載工況名稱名稱描述D整體升溫cSH收縮二次(CS)cD恒荷載(CS)PS預應力荷載cEL施工荷載(CS)SUM合計(CS)M[1]移動荷載工況cTP鋼束一次(CS)SM沉降工況cCR徐變二次(CS)cTS鋼束二次(CS)（2） 荷載組合名稱激活彈性描述cLCB1承載能力極限狀態(tài)No基本組合(永久荷載): ++[1]+(cD)+(cTS)+(cCR)+(cSH)cLCB2承載能力極限狀態(tài)No基本組合: ++[1]+(cD)+(cTS)+(cCR)+(cSH)+cLCB3承載能力極限狀態(tài)No基本組合(永久荷載): ++[1]+(cD)+(cTS)+(cCR)+(cSH)cLCB4承載能力極限狀態(tài)No基本組合: ++[1]+(cD)+(cTS)+(cCR)+(cSH)+cLCB5正常使用狀態(tài)No極限組合(永久荷載): ++[1]+(cD)+(cTP)+(cTS)+(cCR)+1...cLCB6正常使用狀態(tài)No短期組合: ++[1]+(cD)+(cTP)+(cTS)+(cCR)+(cSH)+cLCB7正常使用狀態(tài)No長期組合: ++[1]+(cD)+(cTP)+(cTS)+(cCR)+(cSH)+cLCB8正常使用狀態(tài)Yes彈性階段應力驗算組合: ++[1]+(cD)+(cTP)+(cTS)+(cCR).... 驗算結果表格. 施工階段法向壓應力驗算單元位置最大/最小階段驗算Sig_T(MPa)Sig_TL(MPa)Sig_TR(MPa)Sig_MAX(MPa)Sig_ALW(MPa)Sig_B(MPa)Sig_BL(MPa)Sig_BR(MPa)1IMax階段3OK1IMin階段1OK1JMax階段3OK1JMin階段1OK2IMax階段3OK2IMin階段1OK2JMax階段3OK2JMin階段1OK3IMax階段3OK3IMin階段1OK3JMax階段3OK3JMin階段1OK4IMax階段3OK4IMin階段1OK4JMax階段3OK4JMin階段1OK5IMax階段3OK5IMin階段1OK5JMax階段3OK5JMin階段1OK6IMax階段3OK6IMin階段1OK6JMax階段3OK6JMin階段1OK7IMax階段3OK7IMin階段1OK7JMax階段3OK7JMin階段1OK8IMax階段3OK8IMin階段1OK8JMax階段3OK8JMin階段1OK9IMax階段3OK9IMin階段1OK9JMax階段3OK9JMin階段1OK10IMax階段3OK10IMin階段1OK10JMax階段3OK10JMin階段1OK11IMax階段3OK11IMin階段1OK11JMax階段3OK11JMin階段1OK12IMax階段3OK12IMin階段1OK12JMax階段3OK12JMin階段1OK13IMax階段3OK13IMin階段1OK13JMax階段3OK13JMin階段1OK14IMax階段3OK14IMin階段1OK14JMax階段3OK14JMin階段1OK. 使用階段正截面抗裂驗算單元位置組合名稱短/長類型驗算Sig_T(MPa)Sig_TL(MPa)Sig_TR(MPa)Sig_MAX(MPa)Sig_ALW(MPa)Sig_B(MPa)Sig_BL(MPa)Sig_B(MPa)1IcLCB7長期FXMAXOK1JcLCB7長期FXMAXOK1IcLCB6短期FXMAXOK1JcLCB6短期FYMINOK2IcLCB7長期FXMAXOK