【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 會(huì)轉(zhuǎn)移到所服務(wù)的物品上，從而使該物品的價(jià)格上升，此時(shí)，人們就會(huì)用其他類(lèi)似的物品或服務(wù)來(lái)代替它；②收入效應(yīng)，當(dāng)價(jià)格上漲時(shí)，人們就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己比以前窮了些，購(gòu)買(mǎi)物流服務(wù)或產(chǎn)品的能力就降低了，所以相應(yīng)的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量也會(huì)降低。2．物流供給曲線在其他條件不變的條件下，物流服務(wù)的價(jià)格與物流服務(wù)提供者的物流服務(wù)之間的關(guān)系可以通過(guò)物流供給曲線（Logistics Supply Curve）體現(xiàn)。圖23所示。圖23示意的是物流服務(wù)的供給曲線向上傾斜的一般情況?！斑呺H收益遞減規(guī)律”是其向下傾斜的重要原因。當(dāng)社會(huì)需要更多的物流服務(wù)時(shí)，就會(huì)有更多的勞動(dòng)追加到物流行業(yè)中，但每一個(gè)新增加的勞動(dòng)所增添的服務(wù)在數(shù)量上是遞減的。因此，此景供應(yīng)量增加所必須的價(jià)格水平就要上升。通過(guò)提高物流服務(wù)的價(jià)格，社會(huì)誘導(dǎo)物流提供商提供更多的物流服務(wù)，物流供應(yīng)曲線因此便向上傾斜。 物流需求和物流供給的移動(dòng)
隨著經(jīng)濟(jì)生活的變革，物流需求在不斷地發(fā)生變化。當(dāng)物流服務(wù)價(jià)格以外的其他條件發(fā)生變動(dòng)，導(dǎo)致整條需求曲線的變動(dòng)，如引起需求增加，則曲線LDC右移至LDC’。需求減少，則曲線L左移至 LDC’。如圖22所示。當(dāng)物流服務(wù)價(jià)格以其外的其他條件發(fā)生變動(dòng)，導(dǎo)致整條供給曲線的變動(dòng)，如物流成本的下降，引起物流供給的增加，則曲線LSC右移至LSC’。如圖23所示。 供給和需求的均衡分析 前面我們看到，需求者對(duì)于物流的需求是物流服務(wù)價(jià)格的函數(shù)。同樣，物流服務(wù)商愿意提供的物流服務(wù)也取決于它們的價(jià)格。當(dāng)我們把這兩方面放在一起時(shí)，會(huì)發(fā)生何種情況呢？答案是：供給和需求的力量會(huì)相互作用，產(chǎn)生均衡的價(jià)格和均衡的數(shù)量，即市場(chǎng)均衡。市場(chǎng)均衡發(fā)生在供給和需求的力量達(dá)到平衡的價(jià)格和數(shù)量的點(diǎn)上。在此點(diǎn)，需求者愿意購(gòu)買(mǎi)的服務(wù)正好等于物流提供商愿意提供的服務(wù)。只要其他條件不變，當(dāng)供求力量平衡時(shí)，價(jià)格就沒(méi)理由繼續(xù)波動(dòng)。由于把圖22和23在橫軸和縱軸上采用了完全相同的單位，所以我們可以把圖22的需求曲線和圖23的供給曲線放在一起。這樣我們通過(guò)圖24的供求圖來(lái)描述市場(chǎng)均衡。2．供給或需求的移動(dòng)對(duì)據(jù)橫的影響供給分析和需求分析不但能告訴我們均衡價(jià)格和均衡數(shù)量，它還能預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)條件的變化對(duì)于價(jià)格和數(shù)量的影響。如油價(jià)的上漲提高了物流成本，是物流供給曲線向左移動(dòng)，而需求趨向卻沒(méi)有移動(dòng)，如圖25所示。在原來(lái)的價(jià)格水平上，油價(jià)的上漲使得物流服務(wù)商效益受到影響，一部分物流服務(wù)商退出該行業(yè)從而導(dǎo)致需求超過(guò)了供給量。價(jià)格會(huì)因此上升，物流服務(wù)供應(yīng)會(huì)受到刺激，因而在抑制消費(fèi)降低需求量的同時(shí)，也提高了供給量。價(jià)格持續(xù)上升明知道需求量和供給量正在新的均衡價(jià)格上重新達(dá)到相等時(shí)為止。如圖25所示，新的平衡點(diǎn)發(fā)生在新的供給曲線LSC’與原來(lái)的需求曲線的相交點(diǎn)E’。因此，油價(jià)的上漲提高了物流服務(wù)價(jià)格，且由于需求向下傾斜規(guī)律，需求量會(huì)降低。例如，當(dāng)物流設(shè)備采用新技術(shù)，在其他情況不變而更省油時(shí)，物流成本也相應(yīng)降低，從而增加了供給，及供給曲線向下方移動(dòng)，的到一條新的供給曲線LSC’，以及對(duì)應(yīng)的均衡點(diǎn)E’’。如圖26，此時(shí)的物流成本的降低提高了物流服務(wù)價(jià)格，且由于需求向下傾斜規(guī)律，需求量也會(huì)增加。我們也可以用供給與需求遠(yuǎn)離考察需求變化如何影響市場(chǎng)均衡。當(dāng)積極發(fā)展帶動(dòng)了物流需求，表現(xiàn)為“需求的移動(dòng)”，這一變化如圖27。在這種情況下，客戶都需要更多的物流服務(wù)，因此，需求曲線從LDC向右方移動(dòng)到LDC’。在原來(lái)的價(jià)格水平上， 需求的移動(dòng)會(huì)發(fā)生物流服務(wù)短缺，接著會(huì)爭(zhēng)搶物流服務(wù)，隨后物流提供商會(huì)提高價(jià)格，知道供給和需求在較高的價(jià)格水平上恢復(fù)平衡，如圖27，需求的增加導(dǎo)致市場(chǎng)均衡從E移動(dòng)達(dá)到E’’。此時(shí)物流供給量會(huì)增加。供給或需求的移動(dòng)對(duì)均衡的影響可以歸納如表21所示。 可見(jiàn)，物流需求和供給之間存在高度的敏感性，我們根據(jù)物流供給和需求的均衡關(guān)系，通過(guò)科學(xué)分析物流需求的發(fā)展趨勢(shì)，可以合理地提供物流服務(wù)從而避免盲目的物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展又是帶到物流需求的最重要的因素，因此，本文將基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)，圍繞物流需求問(wèn)題進(jìn)行一些探索。第3章 物流與經(jīng)濟(jì)之間的內(nèi)在關(guān)系分析物流的發(fā)展為經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)提供保障，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的前提條件，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)與發(fā)展是以物流的發(fā)展為基礎(chǔ)的，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起著支撐作用。根據(jù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論，社會(huì)專(zhuān)業(yè)分工是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基本動(dòng)力之一，而物流的發(fā)展是社會(huì)專(zhuān)業(yè)化分工得以實(shí)現(xiàn)的前提，能夠保證社會(huì)專(zhuān)業(yè)化分工的正常運(yùn)行。社會(huì)專(zhuān)業(yè)化在不同地區(qū)的分工，必然帶來(lái)貨物在空間的位移，專(zhuān)業(yè)化分工越高，貨物的集散在規(guī)模上就越大，在空間上就越廣而物流的作用在這種情況下就越容易被體現(xiàn)，因此可以說(shuō)只有完善的物流系統(tǒng)，才能夠保證社會(huì)專(zhuān)業(yè)化分工的實(shí)際進(jìn)行，才能保證貨物在空間上的有效配置，從而帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)作用，用一句比較恰當(dāng)?shù)脑拋?lái)描述，可以認(rèn)為物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的主要紐帶。社會(huì)化大生產(chǎn)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，由于社會(huì)專(zhuān)業(yè)化分工的出現(xiàn)，使得生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)是在一個(gè)極其廣大的空間進(jìn)行的，并且同樣可能存在時(shí)間的差異，只有依靠物流這一紐帶，才能將整個(gè)復(fù)雜過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來(lái)，使社會(huì)化大生產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)。完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系是保證社會(huì)專(zhuān)業(yè)化分工得以實(shí)現(xiàn)的前提，物流的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)的快速發(fā)展起到氣體保障的基礎(chǔ)作用。物流除了對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起支撐作用以外，物流的快速發(fā)展還可以刺激經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)和發(fā)展。物流出了對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用體現(xiàn)在以下方面：現(xiàn)代物流的本質(zhì)是社會(huì)分工的發(fā)展的產(chǎn)物，同時(shí)現(xiàn)代物流的發(fā)展可以出盡分工的進(jìn)一步深化，從而進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)；現(xiàn)代物流的發(fā)展還可以促進(jìn)現(xiàn)代化大工業(yè)的發(fā)展；現(xiàn)代物流的發(fā)展可以加快全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程；現(xiàn)代物流的發(fā)展還可以改善投資環(huán)境，促進(jìn)地區(qū)招商引資和外資的流入等區(qū)域經(jīng)濟(jì)是包括區(qū)域物流在內(nèi)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總和，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、規(guī)模和產(chǎn)業(yè)形態(tài)決定了區(qū)域物流的發(fā)展水平、規(guī)模和結(jié)構(gòu)形態(tài)，對(duì)區(qū)域物流體系的發(fā)展和建設(shè)具有決定作用。區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有推動(dòng)作用，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，相應(yīng)的區(qū)域物流建設(shè)也應(yīng)該加快發(fā)展。如果缺乏區(qū)域物流，再好的自然資源，再多的勞動(dòng)力也無(wú)法轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，更不會(huì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。區(qū)域物流存在和發(fā)展的主要目的是最大限度地發(fā)揮本地區(qū)物流設(shè)施能力，實(shí)現(xiàn)物資的空間效益、時(shí)間效益和各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流最佳化，促進(jìn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是區(qū)域物流存在和發(fā)展的前提，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)區(qū)域物流的發(fā)展起著決定作用，沒(méi)有了區(qū)域經(jīng)濟(jì)也就沒(méi)有了區(qū)域物流。一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、規(guī)模及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)區(qū)域物流體系的建設(shè)有著巨大影響，決定著區(qū)域物流的發(fā)展水平、規(guī)模和結(jié)構(gòu)形態(tài)。、公司國(guó)際化的背景下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域物流的影響伴隨著交通和通信技術(shù)的飛躍發(fā)展，各國(guó)貿(mào)易政策、投資政策和產(chǎn)業(yè)政策的自由化，產(chǎn)品和服務(wù)的國(guó)際貿(mào)易迅速增加，生產(chǎn)要素如資本、熟練勞動(dòng)力、信息、創(chuàng)新、企業(yè)家精神等的國(guó)際流動(dòng)增強(qiáng)，全球經(jīng)濟(jì)逐漸融為一個(gè)有機(jī)的整體。而跨國(guó)公司是經(jīng)濟(jì)全球化的先驅(qū)和主要驅(qū)動(dòng)力，是國(guó)際貨物和服務(wù)貿(mào)易的主角?？鐕?guó)公司有效地在全球范圍內(nèi)重新分配和利用資源，將自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)如領(lǐng)先技術(shù)、先進(jìn)管理、資金等，與東道國(guó)或地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，提高其產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；跨國(guó)公司在空間上的靈活性 允許其將同一生產(chǎn)鏈中不同的生產(chǎn)功能布置在最佳區(qū)位，從而強(qiáng)化公司的貿(mào)易活動(dòng)?？鐕?guó)公司在發(fā)展中國(guó)家或地區(qū)的通過(guò)轉(zhuǎn)移資本、技術(shù)、管理技能等的投資，不但直接影響該國(guó)家或地區(qū)的資本結(jié)構(gòu)技術(shù)水平、貿(mào)易績(jī)效、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及勞動(dòng)力市場(chǎng)，還影響到當(dāng)?shù)氐奈锪鳟a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。如海濱城市青島，改革開(kāi)放前，曾經(jīng)只是以打漁為生的小城鎮(zhèn)，物流業(yè)也處于最原始的狀態(tài)。改革開(kāi)放后，憑借其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和開(kāi)放政策，外傷投資不斷增加，青島也由沿海小城市變成了現(xiàn)代化城市，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化，物流基礎(chǔ)設(shè)施迅速建立并得到完善，物流節(jié)點(diǎn)（物流園區(qū)、物流中心、機(jī)場(chǎng)、港口、貨場(chǎng)等物流活動(dòng)的聚集地）也從無(wú)到有并得到了飛鼠發(fā)展，物流路線（鐵路、公路、航道、管線等）也不斷新修建和擴(kuò)建。在青島生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品在銷(xiāo)往全球及我國(guó)其他地區(qū)的過(guò)程中，以及在設(shè)備、原材料和半成品的采購(gòu)過(guò)程中，都需要現(xiàn)代物流業(yè)保證這些活動(dòng)的實(shí)現(xiàn)，從而帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。，區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域物流的影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是第二次世界大戰(zhàn)后世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)的新現(xiàn)象，一般指地理位置相近的兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家（地區(qū)），以獲取他們間的經(jīng)濟(jì)聚集效應(yīng)和互補(bǔ)效應(yīng)為宗旨，通過(guò)制定共同的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策等措施，消除相互阻礙要素流動(dòng)的壁壘，實(shí)現(xiàn)成員國(guó)或地區(qū)的產(chǎn)品甚至生產(chǎn)要素在本地區(qū)自由流動(dòng)，進(jìn)而協(xié)調(diào)成員之間的社會(huì)經(jīng)濟(jì)政策，形成一個(gè)超越國(guó)界的商品、資本、人員和勞動(dòng)力自由流動(dòng)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域集團(tuán)的過(guò)程。經(jīng)濟(jì)聚集會(huì)產(chǎn)生分工深化，產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)，而阻礙要素流動(dòng)的壁壘的消除，為產(chǎn)品的自由流動(dòng)清掃了道路，區(qū)域物流得到快速發(fā)展。商品貿(mào)易的自由化，回帶來(lái)商品的流動(dòng)的增加，也促進(jìn)了區(qū)域物流的發(fā)展。巴拉薩指出：“經(jīng)濟(jì)一體化就是指產(chǎn)品和生產(chǎn)要素的流動(dòng)不受政府的任何限制” 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，物流業(yè)已深入到個(gè)行業(yè)之中，各部門(mén)的生產(chǎn)過(guò)程都需要有物流的投入，但各部門(mén)對(duì)物流投入在數(shù)量、質(zhì)量和結(jié)構(gòu)上的要求各不相同，這也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生影響的基本出發(fā)點(diǎn)。投入產(chǎn)出中的直接消耗系數(shù)反映了各部門(mén)單位產(chǎn)出所需的物流直接投入，表示為： Aij=xij/Xij(i,j=1,2,...n)式中，Xj為j部門(mén)的總產(chǎn)值；xij為j部門(mén)生產(chǎn)時(shí)要消耗i部門(mén)產(chǎn)品的價(jià)值量；ａij是j部門(mén)每單位產(chǎn)值中對(duì)i產(chǎn)品消耗的價(jià)值量。直接消耗系數(shù)也是反映兩個(gè)部門(mén)產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的指標(biāo)。投入產(chǎn)出中的完全消耗系數(shù)反映了各部門(mén)單位產(chǎn)出所需的直接和間接物流投入。J部門(mén)對(duì)i產(chǎn)品的完全消耗系數(shù)表示為：其中: A=L/X=∑bjXj/X=∑bjsj ,bj 為各部門(mén)對(duì)物流的完全消耗系數(shù)，其矩陣為B,sj 為各部門(mén)在總產(chǎn)出中所占比重，即結(jié)構(gòu)變量。引入結(jié)構(gòu)變量S得：Da=SdB + BdS得到物流需求增長(zhǎng)公式。 Dl =AdX + XBdS +XSdB公式右邊第一項(xiàng)表示經(jīng)濟(jì)規(guī)模總量變化引起的物流增長(zhǎng)；第二項(xiàng)表示結(jié)構(gòu)變化引起的物流增長(zhǎng)；第三項(xiàng)表示因投入產(chǎn)出系數(shù)發(fā)生變化引起的物流增長(zhǎng)?！　∥锪鳟a(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)率是指物流產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)占整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的比重，是用以衡量物流產(chǎn)業(yè)對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)大小的重要指標(biāo)。根據(jù)上述物流產(chǎn)業(yè)的特征和發(fā)展趨勢(shì)，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)以及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)在市場(chǎng)范圍擴(kuò)大的貢獻(xiàn)、調(diào)節(jié)市場(chǎng)供求的貢獻(xiàn)、對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)及對(duì)社會(huì)消費(fèi)的貢獻(xiàn)等方面。具體如下：　　物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)　　物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來(lái)衡量。從國(guó)外物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值來(lái)看，這一比例越大，產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)也就越大。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重的高低，與該國(guó)的商品與服務(wù)的市場(chǎng)化程度以及中間需求率有關(guān)。商品與服務(wù)的市場(chǎng)化程度越高、中間需求率越高，那么物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)就越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模為9000億美元，幾乎是高科技產(chǎn)業(yè)的兩倍，占美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上。物流產(chǎn)業(yè)合同金額為342億美元，預(yù)計(jì)今后3年將以平均23%的速度增長(zhǎng)。因此，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)率也是衡量一國(guó)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化程度的重要指標(biāo)?！　∥锪鳟a(chǎn)業(yè)對(duì)調(diào)節(jié)和平衡市場(chǎng)供需方面的貢獻(xiàn)　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，商品流通將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康正常運(yùn)行的調(diào)節(jié)器，物流產(chǎn)業(yè)促使經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和商品流通的調(diào)節(jié)與平衡更趨向于合理化和科學(xué)化，它不僅對(duì)生產(chǎn)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行具有高效率與高效益的自動(dòng)調(diào)節(jié)作用，而且還加速了商品流通領(lǐng)域中相關(guān)產(chǎn)業(yè)如金融業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、商品零售和批發(fā)業(yè)等行業(yè)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，同時(shí)也是國(guó)家賴以進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)控的重要領(lǐng)域。物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)職能正在悄然改變著生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的發(fā)展格局，市場(chǎng)供需的動(dòng)態(tài)變化因物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在完成一場(chǎng)前所未有的革命，即由粗放型發(fā)展模式向集約型發(fā)展模式的飛躍。國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中政府的宏觀調(diào)控，一方面通過(guò)財(cái)政、稅收和貨幣等手段對(duì)市場(chǎng)供求進(jìn)行總量控制，另一方面以流通部門(mén)為載體對(duì)流通領(lǐng)域市場(chǎng)物價(jià)水平進(jìn)行調(diào)控，而物流產(chǎn)業(yè)對(duì)加速商品流通，降低商品流通費(fèi)用，減少流通環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)市場(chǎng)供求，作為流通部門(mén)的重要組成部分，其貢獻(xiàn)的作用也是顯而易見(jiàn)的?！　∥锪鳟a(chǎn)業(yè)對(duì)市場(chǎng)發(fā)育和完善的貢獻(xiàn)　　物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)貢獻(xiàn)表現(xiàn)在推動(dòng)市場(chǎng)范圍擴(kuò)張、促進(jìn)市場(chǎng)體系發(fā)展和完善等方面的作用。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是物流活動(dòng)中出現(xiàn)的技術(shù)創(chuàng)新（網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、JIT、POS、EDI、QR、ECR及供應(yīng)鏈管理技術(shù)）、各環(huán)節(jié)職能的整合（倉(cāng)儲(chǔ)、保管、流通加工、裝卸、包裝、運(yùn)輸及信息服務(wù)等）、組織形式與運(yùn)作方式創(chuàng)新（社會(huì)化與產(chǎn)業(yè)化物流組織、第三方物流及第四方物流經(jīng)濟(jì)組織的產(chǎn)生），大大地降低了商品交易費(fèi)用，物流產(chǎn)業(yè)的觸角延伸至國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)，不僅提高了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體效益和效率，而且物流產(chǎn)業(yè)促使商品交換的市場(chǎng)在逐步擴(kuò)大，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門(mén)間的產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的建立并進(jìn)一步加固。物流活動(dòng)所表現(xiàn)出來(lái)的這種強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，有效地滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域及消費(fèi)領(lǐng)域迅速增長(zhǎng)的物流服務(wù)需求。更為重要的是，物流產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張導(dǎo)致交換與貿(mào)易活動(dòng)的地域范圍越來(lái)越廣，規(guī)模日趨擴(kuò)大，加速了地區(qū)之間、企業(yè)之間在更為廣闊的區(qū)域中的分工與協(xié)作，同時(shí)也促進(jìn)了在國(guó)際間統(tǒng)一市場(chǎng)的形成和世界經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程?！　∥锪鳟a(chǎn)業(yè)對(duì)滿足社會(huì)消費(fèi)需求的貢獻(xiàn)　　為滿足社會(huì)的整體需求，一方面生產(chǎn)部門(mén)按照消費(fèi)需求進(jìn)行生產(chǎn)，具體是以流通領(lǐng)域的引導(dǎo)和消費(fèi)需求信息的反饋組織生產(chǎn)，另一方面將這種生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)的實(shí)際消費(fèi)也必須通過(guò)生產(chǎn)資料和生活資料流通環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)，商品流通中的商流、物流、信息流及資金流四位一體，由傳統(tǒng)的商品流通產(chǎn)業(yè)具體是批發(fā)或零售商業(yè)組織獨(dú)立完成，而隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的誕生，使商流和物流的職能分離，提高了流通領(lǐng)域的運(yùn)作效率，突出了物流職能的專(zhuān)業(yè)化水平，并借助于現(xiàn)代應(yīng)用科學(xué)技術(shù)（網(wǎng)絡(luò)信息、通信技術(shù)、交通運(yùn)輸技術(shù)等技術(shù)），加速了信息流和資金流的流轉(zhuǎn)速度。不僅如此，物流活動(dòng)還可以作為生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域中的企業(yè)組織開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的有效工具與手段，并在很大程度上對(duì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)方式及消費(fèi)傾向產(chǎn)生積極影響，不僅滿足社會(huì)對(duì)商品品種范圍、購(gòu)買(mǎi)商品的便利及服務(wù)等方面的需求，而且進(jìn)一步會(huì)引導(dǎo)需求、改變需求理念甚至創(chuàng)