【文章內容簡介】 提示和顯示；按各個應用接口的數據要求進行相應數據的轉發(fā)；完成數據的存儲功能。控制單元采用AVR 系列單片機，與嵌入式工控機共同完成軟關機、復位、電池電量檢測、串口擴展、450M與GSMR語音切換、記錄單元錄放音等功能。. GSMR話音單元GSMR話音單元采用歐洲GSMR驗證應用的GSMR模塊。目前主要采用法國SAGEM公司的MRM模塊。GSMR話音模塊的最大發(fā)射功率為8W。. GSMR數據單元GSMR數據單元采用法國進口的WAVECOM模塊，最大發(fā)射功率為2W?？晒ぷ髟贕SMR網絡支持的兩種數據傳輸模式下：CSD電路型數據傳輸模式和GPRS分組數據傳輸模式。CSD方式時，采用透明傳輸形式；GPRS方式時，采用UDP數據協(xié)議。. 衛(wèi)星定位單元衛(wèi)星定位單元按最新技術條件輸出公用GPS信息和原始GPS信息。預制線路信息數據庫，可利用衛(wèi)星定位機車位置，搜索前后站位置信息和當前應工作的模式，可提供機車所在小區(qū)位置信息。. 記錄單元記錄單元采用單板結構，主要由音頻輸入電路、音頻輸出電路、數據通信接口、控制電路、數據存儲卡（電路）和電源等組成。記錄單元的音頻輸入電路、音頻輸出電路、數據通信接口以及電源等采取了隔離設計方法，記錄單元的任何電路故障都不影響CIR其它單元的正常工作。記錄單元的音頻采用平衡輸入輸出方式，阻抗600Ω177。5%，輸入電平：標稱10dBm（245mV），動態(tài)范圍30～0dBm。輸出電平：標稱10dBm（245mV），動態(tài)范圍20～0dBm。頻率響應：在300Hz～3400Hz帶寬內，電平差在3～+2dB范圍內。信噪比：高于44dB。失真度：小于5%。錄音控制：采用電平控制方式。錄音控制信號為低電平（）時，啟動錄音。錄音控制信號為高電平時，停止錄音。. 450MHz機車電臺單元CIR主機的450MHz機車電臺單元為一個450MHz通用機車電臺功能單元，450MHz信道機采用日本建伍的TK868G，元器件均采用軍品級或工業(yè)級芯片，以確保設備性能穩(wěn)定，設備軟件升級方便。450MHz機車電臺單元在主控單元的控制下完成450MHz調度通信所規(guī)定的機車電臺功能及承載的數據傳輸功能。. 800MHz機車電臺單元（LBJ）CIR主機的800MHz機車電臺單元具有《列車防護報警和客車列尾系統(tǒng)技術條件（）》中規(guī)定的機車電臺功能。具有800M機車電臺（LBJ）承載的客車列車尾部風壓、列車防護報警、道口事故報警、施工防護報警功能。. 接口單元主機與其它外部設備的連接均在接口單元，包含兩個MMI接口、450MHz通用機車電臺轉接盒接口、450MHz DMIS接口、450MHz車次號接口、800MHz預警電臺接口、TAX接口、調車監(jiān)控接口和六個預留的數據接口。. MMIMMI由嵌入式工控機、LCD顯示屏、控制鍵盤、音頻處理單元及送(受)話器組成。可按鐵道部最新頒布的《》（2009年1月）標準，″屏。本公司還可按《GSMR機車綜合無線通信設備（暫行）》″屏的設備。嵌入式工控機是MMI的核心，它接收主機傳送過來的信息，控制LCD顯示屏進行顯示或控制音頻單元進行語音提示，接收鍵盤控制單元發(fā)送的控制指令傳送給主機。LCD顯示屏采用SHARP工業(yè)級高亮顯示屏，工作溫度能在28℃以下，可滿足青藏線等高寒地區(qū)的使用要求?？刂奇I盤采用微動式按鍵開關，可靠性高，手感好。音頻處理單元采用自設計專用回聲抑制電路，通話質量好。輸出可到揚聲器或送(受)話器耳機，輸入可通過送(受)話器的麥克，也可提供鐵路通信專用MIC。. 揚聲器 揚聲器包含在打印機里，內阻為8Ω，輸出為平衡方式。. 送(受)話器送(受)話器分通用式和緊湊式兩種。在話機座和手柄內部先采用金屬卡接固定電纜，然后用高彈性,高性能硅橡膠護套護住根部，確保根部電纜不能磨損折斷。折彎次數不小于10萬次（105176。，4N）。送(受)話器有兩個呼叫按鍵 ，當CIR工作在GSMR工作模式時，按鍵1定義為“調度”，按鍵2定義為“本站”；當CIR工作在450MHz工作模式時，按鍵1定義為“隧道車站”，按鍵2定義為“平原車站”。. 打印機打印機采用嵌入式安裝方式。通過RS422方式與MMI進行通信，并由MMI供電。. 車次號數據采集編碼器該設備符合《GSMR數字移動通信應用技術條件 第二分冊：列車無線車次號校核信息傳送系統(tǒng)》規(guī)定，同時具備模擬調制信號輸出和數字基帶信號輸出工作方式，通過開關和短路塊可方便設置設備工作方式，實現450M模式、GSMR模式下的車次號發(fā)送功能。機車數據采集編碼器安裝在機車的TAX箱DMIS單元插槽內，通過TAX箱的DMIS單元12芯插座接口與GSMR機車綜合通信設備（GSMR模式）或450M機車臺（400M模式）連接，結構尺寸和接口符合《列車運行安全監(jiān)控記錄裝置技術條件》，設備包含面板、控制板及接口插頭。面板設“電源”、“接收”、“發(fā)送”指示燈、“測試”按鍵和“編程”接口。設備可設置為兩種方式：GSMR工作模式、450M工作模式。GSMR工作模式下采用數字輸出方式，由CIR判斷當前處于GSMR區(qū)段還是450M區(qū)段，根據當前區(qū)段決定發(fā)送車次號類型。450M工作模式下采用模擬輸出方式，直接接入450MHz通用式機車臺車次號接口，發(fā)送模擬車次號信息。. CIR主要功能及其原理. GSMR調度通信功能調度通信是基于話音通信、融入了調度功能的業(yè)務需求，是GSMR網絡通過個呼、組呼、廣播呼等方式實現的。通過定義優(yōu)先級高低，還可以控制不同用戶的講話權限等。車機聯(lián)控采用個別呼叫的方式進行，大小三角用鄰站、本站組戶的方式進行，另外還提供緊急呼叫等方式。調度通信工作原理如圖6所示。圖6 調度通信工作原理圖調度通信工作原理：機車綜合無線通信設備通過注冊車次功能號和機車功能號將GSMR語音的SIM卡號碼與車次號、機車號進行綁定，調度員和車站值班員通過車次功能號或機車功能號呼叫機車司機；司機通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)在MMI上顯示的車站名及調度、車長等與車站值班員及調度員、車長進行調度通信。. GSMR數據傳輸功能GSMR數據傳輸功能主要是進行調度命令傳輸，車次號校核信息傳送。調度命令信息包含調度命令、行車憑證、調車作業(yè)通知單、調車請求、列車進路預告等信息。調度命令、行車憑證、調車作業(yè)通知單和調車請求按照需要發(fā)送；進路預告信息在列車通過出發(fā)站的出站信號機時發(fā)送，列車進入區(qū)間后如進路發(fā)生變更，也立即發(fā)送新的進路預告信息。GSMR數據傳輸工作原理如圖7。圖7 GSMR數據傳輸功能工作原理圖GSMR數據傳輸功能工作原理：CIR數據模塊從GSMR網絡獲取本機IP地址之后，CIR通過機車數據采集編碼器從監(jiān)測裝置（TAX箱）內接受各種數據信息（車次號、機車號、公里標、信道機編號等），通過GSMR數據模塊發(fā)送給路局GRIS（GPRS接口服務器），GRIS轉發(fā)給CTC/TDCS，CTC/TDCS自動生成進路預告信息通過GRIS轉發(fā)給CIR設備。CTC/TDCS行車調度臺手動生成調度命令等信息通過GRIS轉發(fā)給CIR設備。第四節(jié) 運用與維護 CIR設備運用方法. CIR安裝要點：1) 注意CIR主機接地線安裝位置及長度，盡量不要超過2米。2) 注意天線安裝位置是否緊貼車頂金屬板、或天線架空安裝時下方是否有反射板或反射棒。3) 注意MMI與CIR主機控制電纜長度不要超過30米。4) 主機外殼底座安裝孔位置不允許接機車地。要通過絕緣墊。5) 注意控制電纜、天線饋線等線纜與插頭是否壓接牢靠？有無松動？是否扎手？6) 注意控制電纜、天線饋線等線纜轉彎處是否過緊？轉彎半徑是否過小？7) 注意除GPS天線饋線外，天線饋線長度不要超過20米。8) 控制電纜、天線饋線等線纜要通過線卡與走線槽扎牢固定，防止線纜在插頭處受力過大。9) GSMR天線饋線、GPRS天線饋線、GPS天線饋線、450M天線饋線、800M天線饋線的插頭處要加標簽，注意不要遺漏。（尤其是GPS天線饋線，不要與GSMR天線饋線混淆?。? CIR主機面板指示燈狀態(tài)說明話音單元（SAGEM模塊）面板指示燈：1) 下面紅燈常亮，上面燈熄滅：表示模塊處于復位狀態(tài)。2) 下面紅燈常亮，上面紅燈常亮：表示模塊已加電。3) 下面綠燈常亮，上面紅燈常亮：表示模塊已輸出信息、正在啟動。4) 下面綠燈常亮，上面綠燈閃亮或紅燈常亮：表示已掉網并正在搜索網絡。5) 下面綠燈常亮，上面綠燈常亮：表示已上網。數據單元（GPRS模塊）面板指示燈:1) 下面紅燈常亮表示模塊電源正常，上面“網絡”綠燈常亮表示無網絡信號。2) 上面綠燈閃爍：表示網絡信號正常，已上網。 GPS面板指示燈: 1) 綠燈常亮：GPS單元初始化過程中。2) 升級程序時，綠燈快閃，升級結束綠燈熄滅錄音單元面板指示燈:CPU電源——CPU 正常情況下電源正常點亮。COM綜合數據記錄中——COM數據正常指示燈滅，連續(xù)6秒接收不到數據，COM燈點亮、重新接收到數據指示燈滅。GPS數據記錄中——GPS 數據正常指示燈滅，連續(xù)10秒接收不到數據，GPS 燈點亮、重新接收到數據指示燈滅。REC話音記錄中——REC 錄音時點亮。TST放音中——TST 放音時點亮。ERR電池低電壓報警——ERR 記錄單元內電池電壓低時點亮。主控單元指示燈:1) 綠燈亮，紅燈滅代表外接電源供電正常。2) 綠燈滅，紅燈亮代表無外接電源，電池供電狀態(tài)。車次號數據采集編碼器指示燈:1) 發(fā)送綠燈慢閃：與CIR主機通信不正常。2) 發(fā)送綠燈快閃：與CIR主機通信正常。3) 接收燈不閃：接收TAX箱數據不正常。4) 接收燈快閃：接收TAX箱數據正常。. CIR正式運用前的配置及注意事項1) 確認MMI內“線路數據庫”是否齊全，如果不全，需要手動錄入“線路數據”。2) 首先確認GPS數據庫是否已升級，如果添乘的情況下需要核對GPS數據庫是否正確，GSMR網絡下要進行調度命令測試和調度短號碼呼叫實驗。3) 進入“設置”菜單，設置正確的機車號，特別注意機車類型代號是否正確，設置相對應的路局“APN”，“”等信息，如果不清楚與設計人員確認，設置不正確會導致GSMR數據模塊無法正常獲得IP地址和無法接收到進路預告信息。如果現場有GSMR庫檢設備，需要設置庫檢臺的電話號碼和庫檢IP地址，并進行通話和GPRS數據測試驗證設置是否成功。4) 注意CIR主機GSMR語音模塊是否成功注冊機車號功能號。5) 進入“設置”菜單，“狀態(tài)查詢”，注意語音、數據單元是