中級(jí)工程師評(píng)審表樣表(編輯修改稿)
2024-12-13 10:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 良工程 — 5— 任現(xiàn)職以來主要專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績登記（二） 時(shí) 間 專業(yè)技術(shù)工作名 稱（項(xiàng)目、課題、 成果等） 工作內(nèi)容，本人起何 作用 (主持、參加、獨(dú)立 ) 完成情況及效 果 (獲何獎(jiǎng)勵(lì)、 效益或?qū)＠? — 6— 任現(xiàn)職以來著作、論 文及重要技術(shù)報(bào)告登記（一） 題 目 何時(shí)何刊物發(fā)表（出版、 交流）及獲獎(jiǎng)情況 獨(dú)（合、譯）著 名次及字?jǐn)?shù) 《淺談二灰碎石的質(zhì)量控制》 《水泥灰土穩(wěn)定砂基層的廠 拌法施工》 2020 年于《科技信息雜志》發(fā)表 2020 年于《科技信息雜志》發(fā)表 獨(dú)著、 4295 字 合著、第一作者、 4277字 — 7— 任現(xiàn)職以來著作、論文及重 要技術(shù)報(bào)告登記（二） 題 目 何時(shí)何刊物發(fā)表（出版、 交流）及獲獎(jiǎng)情況 獨(dú)（合、譯）著 名次及字?jǐn)?shù) — 8— 個(gè) 人 業(yè) 務(wù) 自 傳 （包括任現(xiàn)職以來的思想政治表現(xiàn)、完成本職工作的 質(zhì)和量以及工作業(yè)績和學(xué)術(shù)、技術(shù)水平等） 本人 于 1993年從北京建筑工程學(xué)院（公路與城市道路專業(yè)，?？疲┊厴I(yè)以來，一直從事公路工程施工、監(jiān)理等工作，常年工作在公路工程施工一線。工作中，除不斷繼續(xù)深入學(xué)習(xí)本專業(yè)知識(shí)和有關(guān)技術(shù)規(guī)范外，還注重學(xué)習(xí)國家和省有關(guān)法規(guī)、方針和政策， 擁護(hù) 中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，積極響應(yīng)黨的各項(xiàng)號(hào)召。盡職 盡責(zé)做好自己的本職工作 。 在任助理工程師期間，先后 于 1998年 4月 至 1999年 3月路網(wǎng)項(xiàng)目 國道 G312線 孫家溝至 張家土城段改善工程（ 103km，二級(jí)） 中擔(dān)任第二合同段駐地監(jiān)理 ,此工程后被評(píng)為優(yōu)良工程 。 1999年 4月 至 12月路網(wǎng)項(xiàng)目 國道 G106公路關(guān)津東至沙窩段改善工程（ 128km，二級(jí)） 中擔(dān) 任試驗(yàn)檢測監(jiān)理 。 2020年 3月 至 12月 國道 G106線沙窩至小界嶺段改善工程（ 12km，二級(jí)） 中擔(dān)任試驗(yàn)檢測監(jiān)理 。 2020年 2月 至 2020年 8月國道 G312線潢川境小潢河特大橋（ 446m） 項(xiàng)目中擔(dān)任試驗(yàn)檢 測監(jiān)理 。2020年 9月 至 2020年 8月國道 G106線周口項(xiàng)城段改善工程 （ 58km，二級(jí)） 中擔(dān)任總監(jiān)辦試驗(yàn)室主任 。2020年 9月 至 2020年 8月潢商路胡族至商城界段 改善工程（ 18km，二級(jí)） 中擔(dān)任試驗(yàn)室主任 。 2020年 9月 至 2020年 8月 在 葉 集至 信 陽 高速 公路工程（ 182km，高速公路） 第二合同段擔(dān)任總工程師 。2020年 9月 —— 2020年 5月濟(jì)東 高速公路焦 作至 修 武 段 (29 km，高速公路） 擔(dān)任總監(jiān)辦合同部主任。 所從事、參加或負(fù)責(zé) 的工程項(xiàng)目經(jīng)有關(guān)部門檢查驗(yàn)收均被評(píng)為合格以上工程（部分項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)良工程）。 在從事具體的工程施工中，注重理論聯(lián)系實(shí)際，不斷總結(jié)創(chuàng)新，虛心向那些施工經(jīng)驗(yàn)比較豐富的人學(xué)習(xí)，汲取別人的長處積累經(jīng)驗(yàn)，以不斷提高解決施工難題的能力。 在從事工程監(jiān)理工作中，嚴(yán)格遵守“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理守則，把“公正、科學(xué)、誠信、守法”的原則貫徹于整個(gè)監(jiān)理工作中去。 1996年 8月至 1997 年 12月，本人在國道 107線信陽浉河彩虹橋擔(dān)任測量項(xiàng)目監(jiān)理工程師期間。為確保測量放線工作做到萬無一失、準(zhǔn)確無誤（ G107 線信陽浉河彩虹橋?yàn)閱慰?168 米中承式鋼筋砼箱肋吊桿拱橋，施工較為復(fù)雜，技術(shù)性較強(qiáng)，測量難度較大。），積極和施工單位技術(shù)人員一起研究優(yōu)化大橋拱肋放樣及吊裝定位的測量方案。在施工單位每次測量放線完畢報(bào)驗(yàn)后，按照已定的 — 9— 個(gè) 人 業(yè) 務(wù) 自 傳 測量方案，要求自己做到獨(dú)立進(jìn)行測量復(fù)查，對于測量結(jié)果閉合不滿足精度要求或與施工單位測量結(jié)果不吻合時(shí)，及時(shí)查找、分析原因再次進(jìn)行復(fù)查直至達(dá)到要求。確保了 該
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