018移動通信車輛防雷設計模版(編輯修改稿)
2025-07-22 04:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。大量雷擊事故統(tǒng)計表明，70～80%的雷擊由電源線引入。感應過電壓同樣可以沿傳輸線引入，與電力線相比沿傳輸線引入的過電壓能量通常相對小一些，這是因為在電磁耦合過程中較多的能量耦合到電力線上，而在傳輸電纜孤立架設，沒有其他線路與其分擔時，大部分雷電能量同樣會耦合其上，這就是為什么有時一根電話線引入的雷擊能致人于死地。移動通信車輛由于采用微波中繼傳輸，暴露在外部空間的微波饋線也感應過電壓而傳輸至通信車內(nèi)。天饋線引入過電壓饋線在外部與天線支撐鐵架平行引下，饋線外皮與鐵架形成一個良好電容，接閃器接閃時，由電容及電感耦合產(chǎn)生的過電壓接近于雷電沿鐵架流下的強度，這樣強大的過電壓如不做相應的防護處理是十分危險的，因此饋線的外皮必須進行良好的接地，接地點不少于兩點。由于饋線的芯線無法直接接地，為過電壓的引入提供了通道，與饋線相連的無線接入設備發(fā)生損壞，是不可避免的。地電位反擊地電位反擊是雷電流入地瞬間，由于地電位不同而產(chǎn)生的電位差，沿接地線到達設備的外殼、電力線的中性線以及直流地的基準電位點。造成的后果是有可能使設備的外殼帶上數(shù)千伏直至數(shù)萬伏的過電壓，或是電力線的中性線帶上數(shù)千伏直至數(shù)萬伏的過電壓，或是直流地的基準零電位點瞬間抬高數(shù)千伏直至數(shù)萬伏，危及人和設備的安全。造成這些后果的直接原因是要求分開接地的條件不具備，卻仍然采取分地措施，實驗說明，兩個地之間的距離為30m 時，這種反擊現(xiàn)象仍然存在的。綜上所述，由于移動通信車輛存在多種遭受雷擊的可能性，因此移動通信車輛的防雷問題應引起重視。二、方案設計當前，我國現(xiàn)行的防雷標準和規(guī)范中還沒有這方面的介紹，結合移動通信車輛“移動”的特點和通信車輛的內(nèi)部通信結構作適當?shù)姆览准夹g建議是適宜的，我公司通過多年在通信領域的防雷經(jīng)驗，以國家防雷標準和通信行業(yè)防雷標準為基礎，提出移動通信車輛的整體防雷建議。本建議以GSM 移動通信車輛為參考，整體防雷建議分外部防護、內(nèi)部防護和
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