裝配式公路鋼橋在水利水電工程中的應(yīng)用(編輯修改稿)
2025-07-22 03:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 桁架，就可以使橋的抗彎、抗剪能力同時得到滿足。由此可見，200型鋼橋不僅吸收了“321”鋼橋快速、經(jīng)濟、適應(yīng)面廣、組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)好、互換性強、容易組裝等優(yōu)點，而且還在強度、剛度、穩(wěn)定和整體性能等方面，都有較大的改進和提高，總體性能優(yōu)“321”鋼橋。因此，200型鋼橋可作為永久性或半永久性橋梁使用。當(dāng)鋼橋荷載較大，跨度較大時，200鋼橋在造價上的優(yōu)勢也越明顯，以39m跨度汽－20級鋼橋?qū)Ρ纫姳?。表2 汽－20級荷載下“321”鋼橋與“200”鋼橋的對比序號項 目“321” 鋼橋“200” 鋼橋1桁架高度2行車道寬度單車道 單車道 3桁架類型三排單層加強型雙排單層加強型4重量(t)（39m）（39m）5造價（萬元）10395由上表可以看出，跨度較大時，采用“200”鋼橋不僅使行車道加寬，提高行車安全，節(jié)省工程橋面部分投資8萬元。J1水電站7＃橋設(shè)計為汽－60級，跨度21＋48m，采用200型鋼橋，21m跨度采用雙排單層加強型，48m跨度采用四排單層加強型，布置在導(dǎo)流洞進口，為滿足工程建設(shè)需要，該橋必須在洪水來臨前施工完成，施工工期僅60天，為此，施工單位在一開春即進行河心鉆孔樁施工，不到50天完成橋墩、橋臺施工，采用鼻架法3天時間完成上部結(jié)構(gòu)安裝，確保洪水來臨前貫通左右岸交通。而如果采用預(yù)應(yīng)力上部結(jié)構(gòu)，初步估算需要90天才能完成橋梁施工，無法在洪水來臨前貫通左右岸交通，且上部預(yù)制梁還要提前進行方可。該橋2006年3月初建成后，不僅滿足了洪水來臨前兩岸交通的貫通，同時為初期壩體填筑提供了交通保證，運行至今效果良好。因此，在水利水電高強度土石壩施工初期可以采用鋼橋連接兩岸交通，具有建設(shè)速度快、投資較省、工期較短的特點，若采用200型鋼橋代替321型鋼橋，則不僅可以在節(jié)省投資情況下加寬行車道、減少橋重，同時橋梁整體安全性大大提高。2鋼橋設(shè)計選擇結(jié)合鋼橋的特點、從多年的應(yīng)用實踐來看，其主要用途如下：①、 戰(zhàn)時交通運輸，抗震救災(zāi)，水毀等橋梁的應(yīng)急搶修；②、 危橋加固，即在原有其他類型橋基礎(chǔ)上架設(shè)鋼橋；③、 架設(shè)臨時便橋；④、 組成吊橋或斜拉橋，架設(shè)懸索橋的塔架；⑤、 架設(shè)城市過街人行橋；⑥、 用于各種架橋設(shè)備，如架橋機、門式起重機等； 鋼橋選型在大中型水利水電工程中，鋼橋的功能多體現(xiàn)在架設(shè)臨時便橋，水利水電工程施工具有交通運輸量大、季節(jié)性強、運輸強度高、工期短、任務(wù)緊等特點，對交通運輸線路中的橋涵工程標(biāo)準(zhǔn)有特殊需求，往往超越公路標(biāo)準(zhǔn)。我國西南地區(qū)水利水電工程交通運輸基本以公路運輸為準(zhǔn)，對大中型樞紐工程來講，施工初期階段運輸強度較高、工期較短，必須盡快暢通左右岸的交通連接、快速修建跨河橋梁，解決高強度運輸問題，尤其是土石圍堰填筑、砂礫石壩體填筑等。如龍?zhí)端娬卷琶姘鍓味咽咸钪叻鍙姸冗_50萬m3／月，由于料源較遠，配備32～40t上壩汽車50輛，因此根據(jù)施工工期要求選擇能夠快速架設(shè)的鋼橋，且荷載能夠達到汽－60級，以滿足施工需要。由于鋼橋的維護費用較高，一般不宜作為永久橋梁使用，在選擇鋼橋時要考慮如下因素：① 、橋梁的使用時間，是永久使用還是臨時使用，在本工程內(nèi)能否重復(fù)利用；如紅水河上游老江底大橋，因施
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