基于plc控制的船舶輪機(jī)員安全警報(bào)系統(tǒng)畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-21 15:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 結(jié)論致謝參考文獻(xiàn)1 引言 隨著船舶建造水平的發(fā)展，大量高科技設(shè)備得到應(yīng)用，使得很多設(shè)備的運(yùn)行已不再需要人工看護(hù)和操作，出現(xiàn)了無人機(jī)艙或一人機(jī)艙，人們只需要在必要的時(shí)候?qū)C(jī)艙設(shè)備進(jìn)行巡檢就可以了。因此，為了保證輪機(jī)員的安全，產(chǎn)生了輪機(jī)員安全報(bào)警系統(tǒng)。當(dāng)輪機(jī)員下機(jī)艙工作前，開通此系統(tǒng)就可以保證輪機(jī)員安全地工作。如果在工作期間出現(xiàn)了人身傷害，不能在固定時(shí)間內(nèi)將本系統(tǒng)復(fù)位時(shí)，本系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，報(bào)警信號(hào)送至機(jī)艙延伸報(bào)警燈柱和機(jī)艙報(bào)警檢測(cè)系統(tǒng)。機(jī)艙報(bào)警檢測(cè)系統(tǒng)又會(huì)將此報(bào)警送至延伸報(bào)警系統(tǒng)，再送至駕駛室及相關(guān)船員房間以及公共場(chǎng)所，提醒大家進(jìn)入機(jī)艙救人。值班輪機(jī)員能夠在固定的時(shí)間內(nèi)復(fù)位本系統(tǒng)，則本系統(tǒng)將重新報(bào)警計(jì)時(shí)，直至輪機(jī)員安全離開機(jī)艙關(guān)閉本系統(tǒng)時(shí)，本系統(tǒng)才不再進(jìn)行報(bào)警計(jì)時(shí)。該系統(tǒng)的采用大大的提高了輪機(jī)員的人身安全系數(shù)，有的船廠將其稱為死人報(bào)警。圖1傳統(tǒng)輪機(jī)員安全報(bào)警系統(tǒng)（繼電器接觸器控制）2 工作原理由于每個(gè)廠家的原理圖有所不同，但都是大同小異，在這里我只以上面的一種電路圖為例進(jìn)行討論。 該系統(tǒng)主要由控制回路（都安置在集控臺(tái)內(nèi)），啟動(dòng)／停止按鈕箱（每個(gè)機(jī)艙的入口位置）和復(fù)位按鈕箱（在機(jī)艙的報(bào)警燈柱還機(jī)艙報(bào)警檢測(cè)的樓梯口）等。如圖1在控制回路中的K2旋轉(zhuǎn)開關(guān)和機(jī)艙入口位置的啟動(dòng)停止按鈕，它們的關(guān)系是并聯(lián)的，都可以對(duì)本系統(tǒng)進(jìn)行啟動(dòng)和停止的操作，當(dāng)啟動(dòng)按鈕按下時(shí)，繼電器KM2動(dòng)作。KM1繼電器經(jīng)KM3繼電器的常閉觸點(diǎn)（9）和KM2繼電器的常開觸點(diǎn)（9）閉合而動(dòng)作。并經(jīng)自身的觸點(diǎn)KM1(,9)自保。啟動(dòng)/停止按鈕箱的指示燈H1由于KM1繼電器的觸點(diǎn)（10）閉合，并經(jīng)KM6繼電器的常閉觸點(diǎn)（8，11）供電燈亮，表示系統(tǒng)開始工作。同時(shí)KM1繼電器的觸點(diǎn)（）閉合，使控制板上的指示燈H2也得電燈亮。此時(shí)，時(shí)間繼電器KT1進(jìn)KM8繼電器的常閉觸點(diǎn)（1，9）得電開始延時(shí)。當(dāng)延時(shí)到設(shè)定的時(shí)間，時(shí)間繼電器KT1動(dòng)作，它的延時(shí)閉合觸點(diǎn)（1，3）閉合，使繼電器KM5,KM6和時(shí)間繼電器KT2線圈得電，KM6繼電器的常閉觸點(diǎn)（8，11）斷開，切斷遙控啟動(dòng)/停止按鈕箱上的指示燈H1的電源；指示燈熄滅。KM5繼電器的常開觸點(diǎn)（8，11）閉合，將信號(hào)傳送至機(jī)艙的延伸報(bào)警燈柱上，整個(gè)機(jī)艙出現(xiàn)聲光報(bào)警，并且KM5繼電器的觸點(diǎn)使報(bào)警燈柱板鳴音器發(fā)出聲音。假如工作人員在3min沒有復(fù)位或者停止該系統(tǒng)工作那么時(shí)間繼電器KT2將延時(shí)動(dòng)作，它的常開觸點(diǎn)（8，11）閉合，將信號(hào)傳至機(jī)艙檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，機(jī)艙檢測(cè)報(bào)警將報(bào)警輸送至延伸報(bào)警系統(tǒng)，送到公共場(chǎng)所和值班輪機(jī)員的房間中并且通知船員到機(jī)艙救人但是如果在KT1時(shí)間繼電器延時(shí)過程中，將復(fù)位按鈕箱中的復(fù)位按鈕按下或者是控制板上的T1復(fù)位按鈕被按下，繼電器KM8動(dòng)作，它的常閉觸點(diǎn)（1，9）斷開，此時(shí)時(shí)間繼電器KT1的電源被切斷。當(dāng)復(fù)位按鈕松手后，繼電器KM8失電，它的常閉觸點(diǎn)（1，9）閉合，從而使時(shí)間繼電器KT1又得電，使系統(tǒng)重新進(jìn)行報(bào)警計(jì)時(shí)。如果系,統(tǒng)啟動(dòng)后的任何時(shí)間內(nèi)，在控制板或者在啟動(dòng)/停止按鈕箱按下停止按鈕，KM3繼電器得電動(dòng)作，它的常閉點(diǎn)（1，9）斷開，切斷KM1繼電器的電源，KM1繼電器的自保點(diǎn)（5，9）脫開，同時(shí)因?yàn)閗m1的常開觸點(diǎn)（11，7）斷開，切斷時(shí)間繼電器KT2的電源，控制板上的指示燈H2熄滅，KM1的常開觸點(diǎn)（6，10）切斷啟動(dòng)/停止遙控按鈕箱上的指示燈H1的電源,當(dāng)指示燈熄滅后則表示值班輪機(jī)員可以安全的離開機(jī)艙.3 PLC
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