智能泊車管理系統(tǒng)的需求分析畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-21 05:23 本頁面
【文章內容簡介】 開停車場，從而提高停車場的管理水平，取得更高的經濟效益和良好的社會效益。它一方面以智能化設備和完善的管理軟件來簡化或取代人的勞動，實現(xiàn)停車場車輛出入、場內監(jiān)控以及計費收費等全過程的完全無人化管理：另一方面通過網絡化管理實現(xiàn)能夠在一個相對廣闊的地域內(例如一個城市)了解多個停車場車位情況，提前預定停車位，最終實現(xiàn)“隨意”停車。面向所有停車場在1990～2003年的13年里，中國的汽車保有量保持著高速增長的態(tài)勢，汽車保有量的年均增長率達到12％，高出GDP兩個百分點，其中家用汽車年均增長率更是達到了31％…。到2004年，全社會汽車保有量達至1J2709．5萬輛，其中私人汽車保有量占總保有量的近60％。而據(jù)有關部門的不完全統(tǒng)計，全國城市每4．84輛機動車才有一個合法的停車位，有的城市每31輛車才有一個停車位。機動車保有量迅速增長與城市停車場建設滯后的矛盾十分突出。而汽車“十一五”規(guī)劃的相關目標是，到2010年，汽車產量達到1000萬輛，汽車保有量比目前翻一番，達5500萬輛左右，汽車化水平達到40輛／千人。汽車保有量持續(xù)攀升，而中國目前的停車場建設相對滯后，“停車難”問題凸顯，這必將使具有誘人前景的“停車經濟”蓬勃發(fā)展。而隨著大型停車場的不斷興建，旨在提高停車場運行效率的停車場智能管理系統(tǒng)也將隨之發(fā)展。工業(yè)化對城市交通的影響、經濟的迅速發(fā)展、城市機動車保有量的猛增、特別是大量私有汽車的出現(xiàn)，使得包括中國在內的很多國家的大城市的停車問題日趨嚴重。車輛停放是交通過程不可分割的組成部分。世界上許多大城市的交通阻塞，其重要原因之一就是停車緊張對動態(tài)交通的影響。一方面動靜態(tài)的交通相互干擾造成道路通行能力的下降，增加了運輸成本；另一方面長期低速、怠速行駛的汽車排放出的廢氣又給城市環(huán)境帶來嚴重污染。較長時期以來，我國大中城市的停車設施建設相對滯后于機動車輛的快速增長，致使停車矛盾愈加嚴重，“停車難、亂停車”的惡性循環(huán)成為城市交通管理的難點和熱點問題。停車位供給短缺直接引發(fā)出行不便、堵塞交通、損毀綠化、破壞環(huán)境、威脅安全等問題，從而影響生活質量，提高生產成本，阻礙社會經濟的正常發(fā)展，其危害不言而喻。如果不及早采取措施，將不利于城市有序、健康、可持續(xù)的發(fā)展。因此，建設現(xiàn)代化的停車場，增加城市有效停車位對于城市交通的暢通意義重大。要建立智能停車場的體系結構，首先應確定系統(tǒng)的用戶服務要求，也就是明確停車場管理系統(tǒng)所應具備的功能。對于停車場的功能需
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