在一個穩(wěn)固的基礎(chǔ)上高效的開發(fā)汽車診斷功能(編輯修改稿)
2025-07-21 04:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 測試儀來實現(xiàn)和驗證數(shù)據(jù)描述之外，還可依靠Vector公司這些已經(jīng)驗證的工具來開發(fā)高品質(zhì)的ECU及其描述文件。這樣做的目的是使得ECU供應(yīng)商在向戴姆勒克萊斯勒提交新的ECU樣品之前全面測試其診斷功能。 為了進一步提高軟件質(zhì)量，戴姆勒克萊斯勒已要求供應(yīng)商采用標(biāo)準(zhǔn)軟件組件來實現(xiàn)ECU診斷功能。這些標(biāo)準(zhǔn)軟件組件可以利用Vector的ECU診斷軟件組件CANdesc(CAN嵌入式診斷軟件組件)從CANdela數(shù)據(jù)自動生成。有了這些自動生成的組件，ECU生產(chǎn)商和OEM廠商就能在整個產(chǎn)品的診斷協(xié)議實現(xiàn)上達(dá)到一致。 在ECU供應(yīng)商實現(xiàn)并測試了ECU的軟件后，戴姆勒克萊斯勒會根據(jù)診斷描述進行所有診斷服務(wù)的測試。戴姆勒克萊斯勒的工程師從CANdela中將相關(guān)參數(shù)導(dǎo)出為DIOGENES格式，然后，這些數(shù)據(jù)再轉(zhuǎn)換為對運行時優(yōu)化的CAESAR二進制格式，并被送入到汽車OEM廠商專有的測試工具中去，如圖3所示。 現(xiàn)在梅賽德斯－奔馳汽車公司在開發(fā)幾乎所有基于CAN的ECU時都采用這種方式。Smart和三菱發(fā)動機公司(MMC)也在使用CANdela與DIOGENES結(jié)合的方式。其他諸如克萊斯勒、Freightliner、底特律柴油機公司( Detroit Diesel)和三菱扶桑(Mitsubishi Fuso)等品牌也已開始了這方面的項目。 ODX－診斷數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化交換格式 ODX是一個由自動化及測量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化組織(ASAM)咨詢實體制定的國際標(biāo)準(zhǔn)，2006年底該標(biāo)準(zhǔn)將以ISO標(biāo)準(zhǔn)(ISO 229011)形式發(fā)布最終版本。該標(biāo)準(zhǔn)支持汽車OEM廠商和供應(yīng)商使用不同的測試工具。 在現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)中以數(shù)據(jù)驅(qū)動的ECU互連通信系統(tǒng)中，工程師們已不再是孤立地開發(fā)診斷軟件。因此，CANdela的XML數(shù)據(jù)庫中單獨的數(shù)據(jù)和描述模塊被設(shè)計為可重用的模塊。CANdela中今后還會添加ODX導(dǎo)入功能，從而允許它使用來自其他來源的診斷數(shù)據(jù)。 戴姆勒克萊斯勒接下來還準(zhǔn)備用標(biāo)準(zhǔn)的開放式診斷交換(ODX)數(shù)據(jù)格式代替其專有的DIOGENES格式作為診斷功能的正式描述格式。通過向CANdela中導(dǎo)入和導(dǎo)出ODX數(shù)據(jù)，該公司將能保證診斷數(shù)據(jù)描述具備一致性并且在診斷過程中具有魯棒性。如今，在與一家競爭者的聯(lián)合開發(fā)中，戴姆勒克萊斯勒已經(jīng)開始第一次應(yīng)用這種數(shù)據(jù)格式。 從2004年底開始，CANdela中已經(jīng)集成了ODX導(dǎo)出功能。這就使每個汽車OEM廠商和供應(yīng)商都能從他們自己專用的診斷數(shù)據(jù)格式平滑過渡到標(biāo)準(zhǔn)化的交換數(shù)據(jù)格式。而對計算機屏幕前或測試平臺前的用戶而言，操作過程沒有發(fā)生任何改變。 優(yōu)化診斷開發(fā)過程 Vector高度重
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