【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 井底車場(chǎng)首先必須保證礦井生產(chǎn)所需要的運(yùn)輸能力，并應(yīng)滿足礦井不斷持續(xù)增產(chǎn)的需要。為此，井底車場(chǎng)的設(shè)計(jì)通過(guò)能力應(yīng)大于礦井生產(chǎn)能力30～50﹪。其次，在滿足井底車場(chǎng)通過(guò)能力的前提下應(yīng)盡量減少其掘砌體積，而且井底車場(chǎng)應(yīng)便于管理和安全操車。井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)示意圖如下。，裝備有一對(duì)9t箕斗，裝備一對(duì)1t雙層四車罐籠。井下主要運(yùn)輸大巷采用3t底卸式礦車運(yùn)煤，10t架線式電機(jī)車牽引（每列車由17輛礦車組成）。輔助運(yùn)輸采用1t固定式礦車（掘進(jìn)煤列車由37輛礦車組成），煤矸混合列車由28輛礦車組成，其中煤車9輛，矸石車19輛。井底車場(chǎng)設(shè)1t翻車機(jī)處理掘進(jìn)煤。矸石輛占礦井產(chǎn)量的20％，由副井提升。掘進(jìn)煤輛占5％，由翻車機(jī)翻入井底煤倉(cāng)從主井提升。礦井為低沼氣礦井，，副井進(jìn)風(fēng)，風(fēng)井回風(fēng)。⑴車場(chǎng)形式，初步設(shè)計(jì)已確定為梭式車場(chǎng)，東西兩翼來(lái)車均由主石門進(jìn)入井底車場(chǎng)。⑵車線長(zhǎng)度，主井空、重車線長(zhǎng)原則上按1列車長(zhǎng)考慮，設(shè)計(jì)取80m。副井進(jìn)車線受主井重車線的影響，出車線受人車線的影響，都比較長(zhǎng)，均可達(dá)150m。材料車線按20輛1t材料車考慮。⑶主、副井中心線間距離，南北75m，東西10m。⑷設(shè)計(jì)采用22Kg/m的鋼軌。主井系統(tǒng)采用5號(hào)道岔，副井采用4號(hào)道岔。曲線半徑為20m。⑸， m2，巷道采用錨噴支護(hù)，主要硐室及交岔點(diǎn)采用混凝土或料石砌碹。⑹底卸式礦車卸載站與翻車機(jī)硐室聯(lián)合布置。已知：道岔DK630515，a＝3967mm，b＝4333mm，α＝11176。18′36″，R＝15000mm，δ＝60176。查表得：m＝13533mm，n＝9301mm，H＝8055mm，T＝6743mm，Kp＝2926mm。已知：道岔DK622412，a＝3660mm，b＝3640mm，α＝14176。02′10″，R＝12000mm，δ＝45176。查表得：m＝8638mm，n＝5712mm，H＝4039mm，T＝3280mm，Kp＝7447mm。已知：道岔ZDK630412，a＝3660mm，b＝3640mm，α＝11176。18′36″，R＝12000mm，S＝1600mm。查表得：L＝13529mm，c＝2447mm，n＝6780mm，T＝1469mm。已知：道岔ZDX63051516，a＝3967mm，b＝4333mm，α＝11176。18′36″，S＝1600mm。查表得：c＝2447mm， L＝13592mm。渡線道岔線路聯(lián)接如圖4－4－4。圖4－4－4 渡線道岔線路聯(lián)接 線路閉合計(jì)算⑴主、副井中間線距離，石門方向10000mm，垂直石門方向75000mm。⑵副井井筒中線與提升中線相距300mm，主井井筒中線與煤倉(cāng)中線相距23000mm，卸載站中線與煤倉(cāng)中線相距400mm，雙軌直線軌心距1600mm。故井筒的相互位置見下圖:圖4－4－5 井筒相互位置圖根據(jù)副井出車線布置要求A點(diǎn)距副井120m。副井出車線軌道中線至主井空車線軌道中線間距離為：（75000300）+23000（1600400）＝96500mm AB＝96500/sin60176。＝111429mmB點(diǎn)與主井中線距離為：120000+10000+96500/tg60176。＝185714mmC點(diǎn)與主井中線距離為：80000+10000+13178+1262＝104440mm煤倉(cāng)上口與卸載站跨度較大，井底車場(chǎng)進(jìn)車?yán)@道與進(jìn)車線間距取25m。 CD＝25000/sin45176。 ＝35355mmF點(diǎn)距主井中線距離，根據(jù)交岔點(diǎn)、硐室長(zhǎng)度及調(diào)度機(jī)車存車安全線要求取50m。 CF＝104440+50000 ＝154440mm DE＝154440225000 ＝104440mm圖4－4－6 區(qū)段劃分圖（表4－4－1，表4－4－2）表4－4－1 3t底卸式煤列車調(diào)車作業(yè)程序及時(shí)間區(qū)段運(yùn)行狀況運(yùn)行距離（m）運(yùn)行速度（m/s）運(yùn)行時(shí)間（s）Ⅰ牽引列車Ⅱ牽引列車Ⅲ牽引列車、摘鉤、掛調(diào)度機(jī)車、轉(zhuǎn)向+Ⅳ牽引列車卸載Ⅴ過(guò)道岔、牽引空車出車場(chǎng)++計(jì)表4－4－2 1t煤矸混合列車調(diào)車作業(yè)程序及時(shí)間區(qū)段運(yùn)行狀況運(yùn)行距離（m）運(yùn)行速度（m/s）運(yùn)行時(shí)間（s）Ⅰ牽引列車Ⅱ牽引列車Ⅲ牽引列車Ⅵ牽引列車80頂列車80Ⅶ頂列車、煤車與矸石車摘鉤22+牽引列車22Ⅶ牽引列車、摘鉤+Ⅲ機(jī)車過(guò)道岔、掉頭+Ⅵ機(jī)車過(guò)道岔、運(yùn)行+頂列車、過(guò)道岔Ⅷ頂列車機(jī)車轉(zhuǎn)向、運(yùn)行+Ⅵ機(jī)車運(yùn)行Ⅲ機(jī)車運(yùn)行Ⅱ機(jī)車運(yùn)行Ⅰ機(jī)車過(guò)道岔+Ⅴ機(jī)車運(yùn)行Ⅸ機(jī)車運(yùn)行、掛空車+牽引空車Ⅴ牽引空車轉(zhuǎn)向、頂空車+Ⅹ頂空車、掛空車或材料車+牽引空車Ⅴ牽引空車出車場(chǎng)+計(jì)每一調(diào)度循環(huán)進(jìn)入井底車場(chǎng)得列車數(shù)比可用兩種方法計(jì)算：⑴按運(yùn)量和凈載重計(jì)算礦井日產(chǎn)煤2000t；矸石量占20％，日運(yùn)量400t；掘進(jìn)煤占5％，日運(yùn)量矸100t；3t底卸式列車日運(yùn)量占95％，為1900t；每日3t底卸式列車數(shù)＝1900/（317）＝列；每日1t煤矸混合列車數(shù)＝（100+400）/（91+19）＝；列車數(shù)比＝＝3/1。⑵按運(yùn)量比和凈載重計(jì)算列車數(shù)比＝＝3/1每一調(diào)度循環(huán)時(shí)間＝+++ ＝列車進(jìn)入井底車場(chǎng)的平均時(shí)間間隔＝ ＝列車在井底車場(chǎng)平均運(yùn)行時(shí)間＝（3+）/4 ＝605s ＝10min 通過(guò)能力富裕系數(shù)＝157/60＝滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。如前所述，本車場(chǎng)采用后進(jìn)車、前出車的方式；底卸式礦車的列車卸載站與翻車機(jī)硐室聯(lián)合布置；翻車機(jī)硐室設(shè)鏈?zhǔn)酵栖嚈C(jī)，副井進(jìn)車線設(shè)繩式推車機(jī)；主井空車線和副井出車線均設(shè)較長(zhǎng)的自動(dòng)滑行段，并在9點(diǎn)開始設(shè)合股道岔。為使主井兩股空車線在12點(diǎn)會(huì)合，翻車機(jī)軌面高出卸載站軌面295mm，翻車機(jī)前設(shè)2‰上坡。因受主排水泵吸水高度的影響，將水倉(cāng)入口設(shè)在車場(chǎng)外主石門內(nèi)。本車場(chǎng)以停在車場(chǎng)內(nèi)的副井罐籠軌面標(biāo)高為177。0進(jìn)行標(biāo)高閉合計(jì)算。空車從搖臺(tái)出車以24‰的下坡滑過(guò)對(duì)稱道岔。⑴硐室位置中央變電所硐室是全礦井下電力總配電站，為了節(jié)約輸入輸出電纜線、配電均衡、安裝維護(hù)方便和便于提供新鮮風(fēng)流等目的，宜將變電所置于副井與井底車場(chǎng)連接的附近。其斷面按所選的具體變壓器型號(hào)確定，同時(shí)，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定的要求，不得違反有關(guān)規(guī)程。⑵支護(hù)形式和特殊要求變電所必須采用不燃性材料支護(hù)，如選用混凝土或料石砌碹，條件許可也可采用不燃性錨噴支護(hù)。硐室必須設(shè)置易關(guān)閉的既防水又放火的密閉門，門內(nèi)可設(shè)向外開的鐵珊門，但不能妨礙門的關(guān)閉，從硐室出口防火門起5m內(nèi)的巷道應(yīng)砌碹或用其它不燃性材料支護(hù)。變電所的地坪。硐室不應(yīng)有滴水現(xiàn)象，電纜溝應(yīng)設(shè)置一定坡度以便將積水隨時(shí)排出室外。中央變電所應(yīng)根據(jù)規(guī)定，設(shè)置滅火器材。如配置滅火設(shè)備和充足的砂箱，為此在硐室設(shè)計(jì)尺寸時(shí)，應(yīng)留出相應(yīng)的位置。⑴水泵房硐室是井下主要硐室之一，能否正常安全運(yùn)行關(guān)系重大，故水泵房硐室位置的選擇應(yīng)考慮以下因素：①管路敷設(shè)最短，不僅節(jié)約管路電纜，而且管道阻力和電壓將最小。②一旦井下發(fā)生水患，人員、設(shè)備便于撤出，同時(shí)便于下放排水設(shè)備，增加排水能力，迅速排除事故恢復(fù)生產(chǎn)。③具有良好的通風(fēng)條件。根據(jù)以上要求，硐室位置應(yīng)選在井底車場(chǎng)與副井連接處附近空車線一側(cè)，以便于設(shè)備運(yùn)輸，與中央變電所硐室組成聯(lián)合硐室，即使有特殊原因也要盡可能靠近副井。⑵硐室支護(hù)與特殊要求①中央水泵房硐室必須采用不燃性材料支護(hù)，如砌料石或混凝土碹，在堅(jiān)固的巖層中也可采用錨噴支護(hù)，但不得有淋水。②出口通道處須設(shè)置向外開啟的能防水防火的密封門，從硐室出口防火門起5采煤內(nèi)的巷道應(yīng)砌碹或用其它不燃性材料支護(hù)。③，設(shè)置流水坡，以防硐室積水。④水泵工作的總能力應(yīng)能滿足20小時(shí)內(nèi)排出框架24小時(shí)的正常用水量。水倉(cāng)是按礦井正常涌水量計(jì)算的，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，當(dāng)?shù)V井正常涌水量在1000立方米/小時(shí)以下，主要水倉(cāng)有效容積能容納8小時(shí)的正常涌水量。同時(shí)主要水倉(cāng)必須含有主倉(cāng)和副倉(cāng)。據(jù)以上可知，本設(shè)計(jì)礦井正常涌水量為200立方米/小時(shí)，小于1000立方米/小時(shí)。故其容量V=Q式中： V——水倉(cāng)容積，立方米；Q——礦井正常涌水量，立方米/小時(shí)；由此：V=200=1600立方米設(shè)定設(shè)有主副水倉(cāng)，每個(gè)水倉(cāng)承擔(dān)一半涌水量，則有1600/2=800立方米。若用凈斷面為10平方米的半圓拱形斷面，那末一條水倉(cāng)長(zhǎng)度為 L=800247。10=80m本設(shè)計(jì)水倉(cāng)斷面為半圓拱形，用混凝土砌碹，考慮到支架間隙亦可儲(chǔ)水，為使淤泥易于沉淀和清理，水倉(cāng)向配水房方向設(shè)立反坡，其坡度常為1‰～2‰。在水倉(cāng)最低點(diǎn)即清理斜巷地不應(yīng)設(shè)積水窩，再清理水倉(cāng)時(shí)能將積水排出，以方便清理工作。在副井井筒附近設(shè)置等候室，作為工人候車跟休息的場(chǎng)所，等候室和工具房相鄰，以便工人領(lǐng)取工具。 其它峒室主要有調(diào)度室、電機(jī)車房和電機(jī)車修理間、防火門峒室、火藥庫(kù)等。 開采順序及采區(qū)回采工作面的配置兩水平上山采區(qū)均采用前進(jìn)式的開采方式，即上山采區(qū)采用仰斜開采。采區(qū)的生產(chǎn)能力應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、煤層生產(chǎn)能力、機(jī)械化程度和采取內(nèi)工作面接替關(guān)系等因素確定。各類礦井正常生產(chǎn)的采區(qū)個(gè)數(shù)一般按表 規(guī)定：表451 礦井同時(shí)生產(chǎn)的采區(qū)個(gè)數(shù)礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力（Mt/a）采區(qū)個(gè)數(shù)～3～4～2～31～2因?yàn)樵O(shè)計(jì)礦井年產(chǎn)量為90Mt/a,因此，本礦井生產(chǎn)采區(qū)為一個(gè)，保證年產(chǎn)量的工作面為一個(gè)。⑴確定達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量時(shí)工作面總線長(zhǎng)：式中：B—回采工作面總線長(zhǎng), m；A—礦井設(shè)計(jì)年產(chǎn)量, t/a；X—回采出煤率，；Σm—同采煤層總厚度, m；—煤層容重, ；K3—工作面采出率，97％、95％、93％；L—年推進(jìn)度，L＝330nIФ；其中：330—礦井年工作日，天；n—日循環(huán)數(shù)；I—循環(huán)進(jìn)度，m；Ф—正規(guī)循環(huán)系數(shù)，Ф＝～1；由此：L＝3006 ＝⑵確定同采工作面數(shù)（取整數(shù)）式中：N——同采工作面數(shù)，個(gè)；B——工作面總線長(zhǎng)，m；n——同采煤層數(shù)；L——回采工作面長(zhǎng)度，m；由此: 采區(qū)內(nèi)同采工作面數(shù)目應(yīng)根據(jù)煤層賦存特征，所確定的回采工藝等確定，同時(shí)還應(yīng)符合合理的開采順序，保證安全生產(chǎn)提高工作面單產(chǎn)為原則。采區(qū)內(nèi)同時(shí)生產(chǎn)的綜采工作面宜為一個(gè)面；普采工作面宜為兩個(gè)面，不應(yīng)超過(guò)三個(gè)面。因此，在滿足礦井服務(wù)年限的條件下，由于帶區(qū)內(nèi)同采工作面為1個(gè)，所以帶區(qū)內(nèi)同時(shí)生產(chǎn)的工作面為1個(gè)。：式中：——礦井同采工作面產(chǎn)量總和，萬(wàn)t；——第i號(hào)工作面采高，m；——第i號(hào)工作面長(zhǎng)，m；——第i號(hào)工作面年推進(jìn)度，m/a；——第i號(hào)工作面煤的容重，t/；N——同采工作面數(shù)。 由此：＝1501＝計(jì)算結(jié)果加上全礦井掘進(jìn)煤之和應(yīng)大于礦井設(shè)計(jì)產(chǎn)量A。全礦井掘進(jìn)煤＝ ＝ ＝實(shí)際產(chǎn)煤為+＝+ ＝＝故符合設(shè)計(jì)要求。 采區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)煤系統(tǒng)：回采工作面運(yùn)輸順槽運(yùn)輸上山采區(qū)煤倉(cāng)階段運(yùn)輸大巷運(yùn)料系統(tǒng)：階段運(yùn)輸大巷采區(qū)下部車場(chǎng)軌道上山（采區(qū)中部車場(chǎng)）回風(fēng)順槽回采工作面排矸系統(tǒng)：回采工作面回風(fēng)順槽（采區(qū)中部車場(chǎng)）軌道上山采區(qū)下部車場(chǎng)階段運(yùn)輸大巷通風(fēng)系統(tǒng)：階段運(yùn)輸大巷軌道上山采區(qū)中部車場(chǎng)運(yùn)輸順槽回采工作面回風(fēng)順槽回風(fēng)石門5 采礦方法 采煤方法的選擇原則根據(jù)本井田的開采技術(shù)條件和國(guó)內(nèi)外目前厚煤層采煤技術(shù)的現(xiàn)狀，選擇采煤方法主要考慮了以下原則：（1）與煤層賦存條件相適應(yīng)，有利于提高工作面單產(chǎn)和礦井的穩(wěn)產(chǎn)、增產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)礦井生產(chǎn)的高度集中化，以達(dá)到礦井高產(chǎn)高效的目的。（2）依靠科技進(jìn)步，采用國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，大力提高采煤機(jī)械化水平。（3）簡(jiǎn)化采煤工藝，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，降低巷道掘進(jìn)率。（4）保證礦井安全生產(chǎn)，有效地防止煤層自然發(fā)火和其它災(zāi)害，為工人創(chuàng)造 舒適的井下工作環(huán)境。（5）提高資源回收率，減少資源損失。 采煤方法的初選9，煤層傾角在14176。左右，煤層走向中央有一個(gè)14m斷層，同時(shí)屬于低瓦斯礦井，一采區(qū)右翼推進(jìn)長(zhǎng)度1410m，工作面長(zhǎng)度190m。井田內(nèi)煤層結(jié)構(gòu)、賦存穩(wěn)定，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，頂?shù)装寰鶠樯百|(zhì)巖或粘土。由于煤層屬厚煤層，根據(jù)國(guó)內(nèi)外厚煤層開采技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合9煤層厚度及煤層特點(diǎn)，采用用走向長(zhǎng)壁，可供選擇的采煤方法主要有三個(gè)：傾斜分層普采、綜采放頂煤開采及一次采全厚大采高綜采。方案一：傾斜分層普采采用該采煤法時(shí)將該煤層分成平行煤層面的兩層煤層。采區(qū)沿傾斜劃分為4個(gè)區(qū)段。在煤層底板巖層中布置采區(qū)運(yùn)輸上山和軌道上山。上分層平巷通過(guò)最近的溜煤眼、聯(lián)絡(luò)巷超前于采煤工作面一定距離保持隨采隨掘，其超前距離始