【文章內容簡介】 試, 對新編制計劃的仿真運行以及對調度人員的培訓。2．2 車站系統(tǒng)車站系統(tǒng)按照設備集中站, 非設備集中站, 車輛段具備不同的系統(tǒng)結構特點。1. 設備集中站。主要由ATS分機以及車站現(xiàn)地控制工作站組成。ATS分機是設備集中站的核心設備, 負責與車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、車站ATP系統(tǒng)、發(fā)車指示器( DT I) 進行接口, 還負責將聯(lián)鎖采集的表示信息, 以及車站ATP設備傳遞過來的列車位置、狀態(tài)等信息傳遞到調度中心ATS系統(tǒng)。同時,車站ATS分機還要將調度中心傳遞過來的進路指令及列車運行指令, 通過聯(lián)鎖和ATP 系統(tǒng)傳遞到地面和車載設備。另外, ATS分機需要具備本地計劃存儲功能, 當中心ATS與車站ATS中斷時, ATS分機能夠按照預定的計劃繼續(xù)生成指令控制地面和車載設備。車站現(xiàn)地控制工作站主要提供基本的站場信號設備狀態(tài)監(jiān)視及站控模式下的人工操作功能, 區(qū)別于傳統(tǒng)的聯(lián)鎖上位機, 允許提供鄰站透明、車次號的顯示、列車運行狀態(tài)及臨時限速等ATP 相關功能。2. 非設備集中站。非設備集中站也由ATS分機以及車站現(xiàn)地控制工作站組成。但ATS 分機只是一個經過功能裁剪的輕量級的分機。非設備集中站的ATS分機不需與聯(lián)鎖和ATP設備接口, 只需要完成發(fā)車指示器( DT I) 信息內容的計算驅動,另外負責車站現(xiàn)地控制工作站與中心以及其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)的轉發(fā)。非設備集中站的現(xiàn)地控制工作站也較設備集中站的現(xiàn)地控制工作站簡單, 主要是提供站場以及列車車次號監(jiān)視功能, 另外提供基本的扣車、跳停辦理等功能。由于非設備集中站設備功能簡單, 根據(jù)不同的應用要求, 可以考慮省略掉分機系統(tǒng), 將現(xiàn)地控制工作站與設備集中站分機相連, 而DT I則由現(xiàn)地控制工作站驅動。車輛段設備包括ATS分機、車站現(xiàn)地控制終端及派班終端。車輛段不納入正線統(tǒng)一的按照計劃作業(yè)自動進路辦理流程，這里ATS分機只與連鎖接口，提供車輛段人工操作指令處理，并將車輛段戰(zhàn)場表示信息傳遞到中心ATS。車站現(xiàn)地控制工作站能夠提供車輛段以及與相鄰車站的透明顯示，允許進行相應的人工作業(yè)辦理。派班終端通過與中心ATS交互，獲取列車運行計劃，生成司機出乘計劃，并將了、機車運行計劃上傳到中心ATS系統(tǒng)。3． 基于CBTC的ATS子系統(tǒng)主要功能特點 在CBTC制式下，ATS子系統(tǒng)的有些功能繼承了基于軌道電路制式的功能，有些則有了較大的變化。下面主要從信息顯示、站場控制、列車跟蹤與控制、運行計劃管理、系統(tǒng)仿真以及后備系統(tǒng)6個方面來探討ATS系統(tǒng)主要功能與特點。 信息顯示 信息顯示是ATS系統(tǒng)最基本的功能。CBTC下，ATS顯示的信息內容主要可以分為兩部分。一部分是地面設備狀態(tài)，這部分信息主要從聯(lián)鎖子系統(tǒng)獲取，包括道岔的定反位、信號燈光顏色、遺跡道岔和區(qū)段的占用鎖閉狀態(tài)。另外，地面狀態(tài)還包括：站臺設備的相關信息、緊急停車按鈕狀態(tài)、站臺扣車按鈕狀態(tài)、屏蔽門狀態(tài)、調度員對站臺的相關操作以及行車的狀態(tài)記錄等。另一部分就是列車相關的信息，包括列車的車次號、所在的位置、列車當前的駕駛模式、運行速度、下站是否停車等相關信息。 由于不再基于軌道電路進行行車，在移動閉塞模式下，對列車的表示方式也將有很大的不同。傳統(tǒng)上對于列車的表示主要是以軌道電路的占用為基礎，一個連續(xù)區(qū)段的紅光帶占用，表示一列車；現(xiàn)在，ATS系統(tǒng)需要根據(jù)ATP收到的列車位置信息在邏輯區(qū)段軌道數(shù)據(jù)庫中進行定位，根據(jù)偏移以及方向，對列車進行描述。具體的表示方式，可以以人工劃分的小區(qū)段，通過連續(xù)占用的小區(qū)段來表示一列車，也可以通過完全以坐標偏移為基礎進行精確的列車描述。圖2示意了一種基于精確位置計算的列車表示方式。 圖2 一種CBTC 列車的表示方式 站場控制 CBTC制式下的站場控制模式同基于軌道電路的ATS一樣, 分為調度中心控制(遙控) 和車站現(xiàn)地控制(站控)。在遙控下, 可以采用按照計劃自動辦理進路的方式, 也可以采用人工直接辦理的方式。 在站控下, 則只以人工方式進行控制辦理。主要的控制功能包括: 排列、取消進路, 信號重開, 引導總鎖, 總人工解鎖, 道岔單操, 道岔單鎖, 對信號機、軌道區(qū)段、道岔的封鎖, 以及站/遙控切換, 自動進路設定和取消, 自動折返的設定和取消, 扣車、跳停和臨時限速的操作。在CBTC模式下,