【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ?????? 計(jì)算圓周速度 v?！?2 .??? 計(jì)算齒寬 b?！?3 ??? 計(jì)算齒寬與齒高之比?！?4 模數(shù) ? 齒高 .?? 齒寬比 ? 載荷系數(shù)。○ 5 查表得： 動(dòng)載系數(shù) ?? 小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)載荷系數(shù)取為 2 按實(shí)際載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑?！?6 331 . m?? 計(jì)算模數(shù) ?！?7 ??(3) 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)。由式（10—5）得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為：第二章 傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) ??132FaSYKTmdz????????? 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值?！?1a、查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限值： 150FEMpa? 大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限： 238? b、 彎曲疲勞壽命系數(shù)。 ?? c、計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。取彎曲疲勞安全系數(shù) ，由式（10—12）得:.4s?????? d、載荷系數(shù) e、查取齒形系數(shù)。由表查得 ；?? f、查取應(yīng)力校正系數(shù)。 由表查得 ； g、計(jì)算大小齒輪的 ，并加以比較。??FY? ???????大齒輪數(shù)值大。??????????? 由于齒輪的模數(shù) 的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而斷面接觸疲勞m強(qiáng)度所決定的承載能力僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)?？扇∮蓮澢鷱?qiáng)度所淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)8算得的模數(shù) ，并就近圓整為 ，?小齒輪的齒數(shù)： ?取 ，則130z???取 28(4) 幾何尺寸計(jì)算。 計(jì)算分度圓直徑。○ 1 ???286 計(jì)算中心距。○ 2 12351da??? 計(jì)算齒輪寬度。○ 3 取 ， 。135bdm????2135Bm?140?、第二級(jí)齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算由于第一級(jí)傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比 。???i選取小齒輪的材料為 40Cr（調(diào)質(zhì)） 。硬度為 250HBS。大齒輪材料為 45 鋼（調(diào)質(zhì)） ，硬度為 210HBS，材料硬度差為 30HBS。初選小齒輪的齒數(shù)為 ，則大齒輪的齒數(shù)120z?。2105zi??(1) 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)計(jì)算公式（109a）進(jìn)行計(jì)算 ??21312. Et KTZuddH???????????第二章 傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值○ 1a、選取截面載荷系數(shù) ?b、計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩。 mNnPT????? c、選取齒寬系數(shù)： d??d、由表查得材料的彈性影響系數(shù)： ?e、由按齒面硬度查得小齒輪的抗疲勞強(qiáng)度極限 。大齒輪的接觸強(qiáng)度lim160Hpa??極限 。lim150HMpa??g、由圖 10—19 取接觸疲勞壽命系數(shù)。 ??h、計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力。取失效概率為 1%，安全系數(shù) 。由式（10—12）得:s??????2li2890KHNs(2)計(jì)算 計(jì)算小齒輪分度圓直徑 ，代入 中較小的值?！?1 1td???231 2632..????????????? 計(jì)算圓周速度 v。○ 2 ???淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)8 計(jì)算齒寬 b。○ 3 ??? 計(jì)算齒寬與齒高之比。○ 4模數(shù) ?齒高 ..??齒寬比 ? 計(jì)算載荷系數(shù)。○ 5取動(dòng)載系數(shù) .3vk載荷由表查得使用系數(shù) ? 故載荷系數(shù)： ????? 按實(shí)際載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑?！?6由式（10—10a）得 ?? 計(jì)算模數(shù) 。○ 7 m12..04tz按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)。（3）由式（10—5）得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為： ??132FaSYKTmdz????????? 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值?！?1a、由圖 10—20c 查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限值： 150FEMpa?第二章 傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限： 2380FEMpa??b、由圖 10—18 取彎曲疲勞壽命系數(shù)。 ? c、計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。取彎曲疲勞安全系數(shù) ，由式（10—12）得:.4s?????? d、計(jì)算載荷系數(shù) 。k分配系數(shù) HF??????? e、查取齒形系數(shù)。由表 10—5 查得 ；? f、查取應(yīng)力校正系數(shù)。 由表 10—5 查得 ；? g、計(jì)算大小齒輪的 ，并加以比較。??FY? ????????? 大齒輪數(shù)值大。 設(shè)計(jì)計(jì)算?！?2 ??2132632..????????????由彎曲強(qiáng)度所算得的模數(shù) ，依照第一級(jí)齒輪就近圓整為 。按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑 ，算出小齒輪的齒數(shù)：?淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)8??取 ，則130z?21305zi??這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。（1） 幾何尺寸計(jì)算。 計(jì)算分度圓直徑?！?1 ?????? 計(jì)算中心距。 ○ 2 16a? 計(jì)算齒輪寬度。 取 ，○ 3 1b?25Bm?第三章 減速器軸的設(shè)計(jì)8 第三章 減速器軸的設(shè)計(jì) 第一級(jí)減速齒輪輸入軸 求輸入軸上的功率 、轉(zhuǎn)速 和轉(zhuǎn)矩 ?！?1 1p1n1T 功率： ?? 轉(zhuǎn)速： mi/67./rn 轉(zhuǎn)矩： NnPT??511 02. 確定軸的直徑○ 2 選取軸的材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表得取 ，由公式得：01A? 取 。mnpAdmn ?d421? 第一級(jí)減速齒輪輸出軸 求輸出軸上的功率 、轉(zhuǎn)速 和轉(zhuǎn)矩 。○ 1 222T 功率： ? 轉(zhuǎn)速： 轉(zhuǎn)矩：???rin mNPT ???? 622 確定軸的直徑○ 2 選取軸的材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表取 ，由公式得：01A npAd ??取 。7i? 第二級(jí)減速齒輪輸出軸 確定輸出軸的功率 、轉(zhuǎn)速 和轉(zhuǎn)矩 ?！?1 3p3n3T 功率： ??淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 轉(zhuǎn)速： 轉(zhuǎn)矩： ???rinNPT ????? 73 確定軸的直徑○ 2選取軸的材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表 15—3 取 ，由公式 15—2 得：012A? mnpAdmn ./?由于該軸需要與攪拌軸通過聯(lián)軸器相連，故應(yīng)根據(jù)聯(lián)軸器的型號(hào)來選取該軸的直徑，查標(biāo)準(zhǔn) 取 。54GBT?30dm第四章 攪拌機(jī)設(shè)計(jì)8 第四章 攪拌機(jī)設(shè)計(jì) 攪拌機(jī)的優(yōu)點(diǎn)如下：(1) 攪拌機(jī)外形尺寸小、高度低，布置緊湊，裝載運(yùn)輸便利，而且結(jié)構(gòu) 合理性好，工作可靠性高。(2) 攪拌機(jī)容量大，效率高，適用于商品混凝土的生產(chǎn)。(3) 攪拌筒直徑比同容量立軸式小一半，攪拌軸轉(zhuǎn)速與立軸式基本相同，但葉片轉(zhuǎn)速要比立軸式小一半，因此葉片和襯板磨損較小、使用壽命長(zhǎng)，并且物料不易離析。(4) 物料運(yùn)動(dòng)區(qū)域相對(duì)集中于兩軸之間，物料行程短，擠壓作用充分，因此攪拌質(zhì)量好。、外殼的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)的 U 型槽底容易出現(xiàn)攪拌死角，從而導(dǎo)致兩軸負(fù)載過大，以致斷裂。另外他們將兩端墻板焊死在機(jī)殼上，這樣使得在軸或葉片受損時(shí)維修很不方便，工作量也相當(dāng)大。現(xiàn)代的設(shè)計(jì)中，槽底做成 ω 型，以防攪拌死角，并在筒內(nèi)安裝襯板。兩邊再焊上鋼板做成機(jī)槽，槽口兩邊焊有角鋼用以固定機(jī)蓋，槽機(jī)底部焊有支承墊用以支承槽體。機(jī)槽兩端墻板不是焊死在機(jī)殼上，而是通過螺栓與機(jī)殼連接，這樣做的目的是為了在維修