中國(guó)古代經(jīng)濟(jì)文明成果(編輯修改稿)
2024-12-12 18:10 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工藝。 ⑤明朝 :廣東佛山冶鐵業(yè)，一天產(chǎn)鐵量達(dá)到六七千斤；云南采礦業(yè)也很有名。 ⑥清朝：廣東冶鐵業(yè)出現(xiàn)資本主義萌芽。 ３．古代冶鑄業(yè)的發(fā)展 （冶鐵業(yè)） 青銅鑄造業(yè)的發(fā)展 ①夏商周三代被稱為青銅時(shí)代。 ②夏朝青銅器目前尚未發(fā)現(xiàn)，商周是青銅時(shí)代的 繁盛 時(shí)期。 ③商朝青銅器由官府壟斷，生產(chǎn)規(guī)模大，作坊集 中在王都，產(chǎn)品供國(guó)王和貴族使用。 ④西周青銅器產(chǎn)品趨向生活化，日用器具數(shù)量大． 有些動(dòng)物形狀的器皿栩栩如生。 ⑤春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的蓮鶴方壺是春秋中期的珍貴名 器；戰(zhàn)國(guó)青銅器出現(xiàn)金銀錯(cuò)新技術(shù)；青銅雕塑藝 術(shù)也有創(chuàng)新，器物上已有建筑雕塑圖案。 ①兩漢：水軍擁有用途不同、類型多樣的艦船；發(fā)明了櫓、舵、布帆和使用錨。 ②三國(guó)：吳國(guó)造船技術(shù)很高，衛(wèi)溫曾率萬(wàn)人船隊(duì)到達(dá)夷洲。 ③隋唐：能造當(dāng)時(shí)世界上最大的海船，而且最早出現(xiàn)了機(jī)械動(dòng)力的輪船雛形。洪州是著名的造船中心。 ④宋元：北宋江南和東南沿海是造船業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。南宋造船業(yè)中心有明州、泉州、廣州，海船載運(yùn)量大。 ⑤明朝：造船水平的高超可以從鄭和率船隊(duì)先后七次遠(yuǎn)洋航行成功上得 出 . ①西漢：前期已有了紙。東漢蔡倫改進(jìn)造紙術(shù)， 是書寫材料的一次偉大革命。 ②魏晉南北朝：紙張質(zhì)量提高，逐漸取代簡(jiǎn)族， 成為最主要的書寫工具。造紙中心：洛陽(yáng)、長(zhǎng)安、 建業(yè)、揚(yáng)州。 ： 戰(zhàn)國(guó)： 《 考工記 》 明清： 《 天工開物 》 我國(guó)古代手工業(yè)的特點(diǎn) (1)工業(yè)部門不斷增加。 (2)工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步與勞動(dòng)分工的 不斷發(fā)展。 (3)手工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大與工場(chǎng)手工 業(yè)的出現(xiàn)。 (4)官府工業(yè)與民間工業(yè)的同時(shí)并存。 （ 5）經(jīng)濟(jì)重心南移與工業(yè)分布的相應(yīng) 變化。 古代城市的發(fā)展 、手工業(yè)中心、商業(yè)中心合一型城市，有臨淄、邯鄲、大梁、郢等； ，分為手工行業(yè)中心城市地區(qū)，如絲織業(yè)的定州、益州、揚(yáng)州，陶瓷業(yè)的邢州、越州，造紙業(yè)的宣州、益州；長(zhǎng)江流域的商業(yè)都市，以揚(yáng)州、成都為東西兩個(gè)中心；還有都市商業(yè)區(qū)如長(zhǎng)安城中的東市、西市；宋朝出現(xiàn)了夜市和城市娛樂場(chǎng)所瓦子。 、商業(yè)、外貿(mào)各有中心城市，如蘇州、杭州、松江、景德鎮(zhèn)為手工業(yè)中心，成都、武昌、揚(yáng)州為商業(yè)中心，廣州、寧波、泉州、福州為對(duì)外貿(mào)易港口，但是在清朝前期受很大影響。 古代的貨幣的演變 ，統(tǒng)一戰(zhàn)國(guó)各國(guó)貨幣為圓形方孔錢。 。 ，鑄“開元通寶”錢。 ，金屬貨幣為銅錢、鐵錢和金銀，四川地區(qū)出現(xiàn)世界上最早的紙幣“交子”，為商業(yè)發(fā)展提供了便利條件。 1．古代對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展 (1)西漢時(shí)，由于西域交通的溝通，中國(guó)同西亞和歐洲的通商關(guān)系開始發(fā)展，中國(guó)的絲和絲織品，經(jīng)“絲綢之路”運(yùn)到西亞大秦 ,對(duì)人類生產(chǎn)發(fā)展和文明進(jìn)步作出了重大貢獻(xiàn)。 (2)唐代對(duì)外貿(mào)易興盛。唐都長(zhǎng)安是亞洲經(jīng)濟(jì)文化中心。對(duì)外貿(mào)易經(jīng)陸路和海路與亞洲、歐洲各國(guó)往來(lái)。 (3)南宋造船業(yè)進(jìn)步，羅盤針應(yīng)用于航海，對(duì)外貿(mào)易大大發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易東達(dá)日本、朝鮮，西至非洲一些國(guó)家。元朝對(duì)外貿(mào)易更加繁榮。 (4)明朝初期，鄭和下西洋，到達(dá)非洲東海岸和紅海沿岸，促進(jìn)了明朝海上貿(mào)易的發(fā)展。明朝中后期隨著明朝的衰落和后來(lái)清朝實(shí)行閉關(guān)政策，古代對(duì)外貿(mào)易開始進(jìn)入蕭條時(shí)期。 (1)先秦時(shí)期我國(guó)古代交通初具規(guī)模，陸路修筑許多通行戰(zhàn)車的道路，沿途設(shè)有驛站，水陸交通利用黃河、長(zhǎng)江天然水道，還相繼開鑿了邗溝等人工運(yùn)河。 (2)秦的交通： ①水路：開挖靈渠，連接了長(zhǎng)江水系和珠江水系。 ②陸路：秦統(tǒng)一中國(guó)后，頒布“車同軌”的法令，并建成遍及全國(guó)的馳道。秦始皇統(tǒng)一全國(guó)后的第二年，就下令修筑以咸陽(yáng)為中心的、通往全國(guó)各地的馳道。 (3)漢的交通： ①陸路：漢朝開辟了陸路絲綢之路。 ②水路：漢武帝以后，開辟了與南海諸國(guó)及印度半島等地的水上交通線，即著名的 “ 海上絲綢之路 ” 。 (4)隋唐時(shí)期，古代交通進(jìn)入高峰時(shí)期 ①隋朝：大運(yùn)河是一條貫通南北的大運(yùn)河。 ②唐朝：唐都長(zhǎng)安成為國(guó)內(nèi)外交通樞紐和中心，構(gòu)成了以長(zhǎng)安為中心的遍及全國(guó)的驛路系統(tǒng)。 ③陸路方面：從長(zhǎng)安出發(fā)，向東可達(dá)到今天的朝鮮，向西經(jīng)陸上絲綢之路可以通往今天的印度、伊朗、阿拉伯以至歐非的許多國(guó)家。 ④海路方面：從登州、揚(yáng)州出發(fā)，可達(dá)到今天的韓國(guó)、日本；從廣州出發(fā)，經(jīng)海上絲綢之路，可達(dá)波斯灣。 (5)宋元時(shí)期，古代交通進(jìn)入鼎盛時(shí)期 ①宋朝將指南針應(yīng)用到海船上，航海技術(shù)大大提高。 ②元朝時(shí)期交通運(yùn)輸業(yè)有了很大的發(fā)展。 內(nèi)河航運(yùn)方面：元朝繼續(xù)開挖了通惠河和會(huì)通河，京杭大運(yùn)河全線通航。 陸路交通方面：橫跨歐亞的絲綢之路重新繁榮起來(lái)。 海上交通方面：南北海運(yùn)的開辟，是元代交通的一件大事。從長(zhǎng)江口的劉家港出發(fā)，經(jīng)黃海、渤海可抵達(dá)直沽（天津）。 ①明代出現(xiàn)造船高蜂，鄭和七下西洋，訪問(wèn)過(guò)亞非三十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，最遠(yuǎn)到達(dá)紅海沿岸和非洲東海岸地區(qū)，把我國(guó)古代航?；顒?dòng)推向頂峰。 ②但不久以后明清兩朝相繼實(shí)行了海禁，航海事業(yè)從此一蹶不振。 (6)明清時(shí)期，我國(guó)古代交通由盛而衰
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