【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部內(nèi)容。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日指導(dǎo)教師評閱書指導(dǎo)教師評價：一、撰寫（設(shè)計）過程學(xué)生在論文（設(shè)計）過程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生掌握專業(yè)知識、技能的扎實程度□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識和專業(yè)技能分析和解決問題的能力□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計方案的合理性□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格完成畢業(yè)論文（設(shè)計）期間的出勤情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設(shè)計）質(zhì)量論文（設(shè)計）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設(shè)計）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格三、論文（設(shè)計）水平論文（設(shè)計）的理論意義或?qū)鉀Q實際問題的指導(dǎo)意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設(shè)計是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設(shè)計說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格建議成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內(nèi)畫“√”）指導(dǎo)教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日評閱教師評閱書評閱教師評價：一、論文（設(shè)計）質(zhì)量論文（設(shè)計）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設(shè)計）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設(shè)計）水平論文（設(shè)計）的理論意義或?qū)鉀Q實際問題的指導(dǎo)意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設(shè)計是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設(shè)計說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格建議成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內(nèi)畫“√”）評閱教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見教研室（或答辯小組）評價：一、答辯過程畢業(yè)論文（設(shè)計）的基本要點和見解的敘述情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格對答辯問題的反應(yīng)、理解、表達(dá)情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生答辯過程中的精神狀態(tài)□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設(shè)計）質(zhì)量論文（設(shè)計）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設(shè)計）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格三、論文（設(shè)計）水平論文（設(shè)計）的理論意義或?qū)鉀Q實際問題的指導(dǎo)意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設(shè)計是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設(shè)計說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格評定成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內(nèi)畫“√”）教研室主任（或答辯小組組長）： （簽名）年 月 日教學(xué)系意見：系主任： （簽名）年 月 日目 錄緒論 11 系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及工作原理 3 工作原理 32 系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)及功能設(shè)計 4 紅外檢測模塊電路 4 紅外線發(fā)射接收對管檢測計數(shù)單元 4 熱釋紅外檢測人員單元 4 單片機(jī)系統(tǒng) 6 MCS51單片機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及功能部件 6 8051的引腳功能 7 復(fù)位電路 9 控制模塊電路 10 鎖定電路 10 報警部分 11 車內(nèi)人數(shù)顯示部分 113 系統(tǒng)軟件的設(shè)計和實現(xiàn) 12 程序流程設(shè)計 12 程序設(shè)計 14 主程序 14 部分子程序 15結(jié)論 17參考文獻(xiàn) 18附錄A：Ｃ語言源程序 19附錄B：仿真 22致 謝 24插圖索引圖1 系統(tǒng)設(shè)計框圖 3圖2 雙探測元熱釋電紅外傳感器 4圖3 紅外檢測模塊 6圖4 8051單片機(jī)框圖 7圖5 8051引腳圖 8圖6 復(fù)位電路 10圖7 系統(tǒng)原理圖 11圖8 顯示子程序流程圖 12圖9 外部中斷子程序流程圖 13圖10 程序流程圖 13圖11 系統(tǒng)初始化 22圖12 車內(nèi)人數(shù)少于額定人數(shù)時 23圖13 車內(nèi)人數(shù)大于額定人數(shù)時系統(tǒng)做出的反應(yīng) 23附表索引表1 上下車情況分析 5表2 P3口的第二功能 9基于單片機(jī)的智能型客車防超載系統(tǒng)的設(shè)計摘 要本文通過對當(dāng)前客車超載的危害性進(jìn)行分析，進(jìn)而完成智能型客車防超載系統(tǒng)的設(shè)計。智能型客車防超載系統(tǒng)是以AT89C51單片機(jī)為核心，通過對其外圍硬件電路的設(shè)計和軟件設(shè)計構(gòu)成的一個智能化系統(tǒng)，它通過對紅外運(yùn)動方向識別傳感器傳送來的信號對上下車乘客進(jìn)行記數(shù)，并判斷當(dāng)前車內(nèi)人數(shù)是否達(dá)到預(yù)定人數(shù)。如果當(dāng)前車內(nèi)人數(shù)小于預(yù)定人數(shù)，則繼續(xù)對車內(nèi)人數(shù)進(jìn)行判斷，LED顯示車內(nèi)當(dāng)前人數(shù)；如果當(dāng)前車內(nèi)人數(shù)大于預(yù)定人數(shù)，則跳轉(zhuǎn)到報警,使蜂鳴器報警，同時使繼電器動作，斷開汽車電子點火器，對客車執(zhí)行鎖定。并繼續(xù)對當(dāng)前車內(nèi)人數(shù)進(jìn)行循環(huán)判斷，當(dāng)車內(nèi)人數(shù)小于預(yù)定人數(shù)時，要隨時清除報警程序，使繼電器的常閉觸頭閉合，以便汽車能再次正常啟動。本系統(tǒng)能夠較好的完成客車超載的預(yù)警提示，并對超載情況進(jìn)行相關(guān)控制。【關(guān)鍵詞】 防超載系統(tǒng) 智能控制 AT89C51 紅外傳感器Design of Intelligent Against Carriage Overload System Based on MCUAbstractAcplished the design of intelligent against carriage over load system through analyze the damage of carriage overload. Intelligent against carriage overload system is take AT89C51 MCU as core, Through to its periphery hardware circuit39。s design and software design constituted a intellectualized system. The system through the signal which from the infrared sensors to identify the direction of movement to landing passenger carries on the register, and judges this time the number of passenger on the bus whether to achieve the predetermined number. If the number of passenger is smaller than the predetermined population this time, then continues to judge the number to carry on. And the LED displays inside of the bus passenger39。s number at the same time。 If the number of passenger is larger than the predetermined population at the moment。 the buzzer warning, and the relay operation, lock bus electron igniter. System continues to carry on the cyclecriterion, As long as the passenger39。s quantity is smaller than the predetermined population, the warning procedure momentarily eliminate, and closed the contact of relay in order to restart the automobile again.The system can plete an alarm beforehand for overload, mean while the mutuality control will be adopted.【Key words】against overload system intelligence control AT89C51 infrared sensors lock. 緒論據(jù)我國交通部門的相關(guān)報道，2008年我國已發(fā)生道路交通事故350254起，造成78738人死亡、469911人受傷，發(fā)生一次死亡10人以上的特大道路交通事故57起。其中，%是由車輛超載而造成的，超載的車輛首先表現(xiàn)為對車輛自身技術(shù)狀況的影響，進(jìn)而引發(fā)交通事故。由于嚴(yán)重超限超載，車輛的技術(shù)狀況大大降低，行駛穩(wěn)定性、剎車性能、懸掛承荷能力、轉(zhuǎn)向可靠度趨差，輪胎爆胎可能性增大。同時，超載幅度過大對車軸、鋼板彈簧等部件造成損壞，易導(dǎo)致車軸突然斷裂、鋼板彈簧失效等。 據(jù)有關(guān)專家介紹，車輛超限超載直接影響車輛的轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)。遇到緊急剎車，剎車距離將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常距離，特別是在下坡時，更是無法控制，尤其在打輪躲閃時，會使車輛失去重心，引發(fā)翻車。一旦超載車輛發(fā)生故障或交通事故，往往造成道路多條車道甚至全部車道被占，形成長距離、長時間的嚴(yán)重交通擁堵。以北京延慶縣為例，堵車時間最長的一次達(dá)兩天三夜，距離最長達(dá)45公里。 由于超限車輛一般車速都很低，而且超限車車體大，影響后車通行，常常造成交通阻塞，使公路的使用效率大大降低。特別是高速公路，客車的設(shè)計時速一般在100公里以上，而嚴(yán)重超限車輛一般只能行駛?cè)氖?，有的更低，造成高速公路低速行駛的局面。由于車速極慢，超載后的汽車無法達(dá)到正常速度行駛，汽車長時間超負(fù)荷工作，磨損加劇，極易誘發(fā)司機(jī)疲勞駕駛，從而導(dǎo)致交通事故屢屢發(fā)生。尾氣噪音嚴(yán)重超標(biāo)。 由于超載車輛燃油系統(tǒng)負(fù)荷過大，尤其是燃油凈化系統(tǒng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可燃混合氣混合不均勻，燃燒不完全，尾氣嚴(yán)重超標(biāo)，致使車輛行駛過程中濃煙滾滾，有的甚至只見黑煙不見車。而且高分貝喇叭不斷鳴響，噪聲刺耳，沿途遺撒現(xiàn)象嚴(yán)重，對周邊的生態(tài)和大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。特別是在陰雨潮濕和低氣壓的天氣，易在收費(fèi)站周圍形成一個空氣污染島，有害物不易散發(fā)，收費(fèi)人員受這種環(huán)境危害嚴(yán)重。 另一方面，車輛超限超載極易引起零部件老化，影響到車輛性能的正常發(fā)揮，其中，噪音大是主要的表現(xiàn)形式。汽車噪音不僅讓人心煩，還可能對人體的健康帶來危害，尤其對職業(yè)司機(jī)的