汽車電子控制技術(shù)課后答案(編輯修改稿)
2024-12-11 19:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 當(dāng)前增壓壓力之差算出噴油正時補(bǔ)償值，以及用基本噴油正時補(bǔ)償值補(bǔ)償基本噴油正時，算出最終噴油正時。 論述噴油量是如何計(jì)算的？ 答： 噴油量的多少主要是由 ECU（行車電腦 ） 控制的主要是根據(jù)進(jìn)氣量傳感器和曲軸位置傳感器信號來計(jì)算確定。當(dāng)踩下油門時，進(jìn)氣量增大， ECU檢測到信號就會增大噴油量。然后使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高。在著車時， ECU根據(jù)水溫傳感器數(shù)據(jù)，提供一個基本噴油量，用來著車，著車后， ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據(jù)提供一個正常噴油量，再根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器、 不斷修正噴油量。 論述最佳點(diǎn)火提前角是如何計(jì)算的？ 答： 最佳點(diǎn)火提前角值必須考慮燃料性質(zhì)、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、混合氣濃度等因素而定。（ 1）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，為保證發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后 10176。 — 15176。 的最佳位置，必須適當(dāng)提前點(diǎn)火。（ 2）負(fù)荷，汽油發(fā)動機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)是通過節(jié)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)的。隨負(fù)荷減小，進(jìn)氣管真空度增大，進(jìn)氣量減少，汽缸內(nèi)溫度和壓力降低，燃燒速度變慢，燃燒 3 國產(chǎn)所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，應(yīng)當(dāng)增大點(diǎn)火提前角。（ 3）燃料的性質(zhì)，汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)增大，以提高發(fā)動機(jī)的性能。反之，則點(diǎn) 火提前角應(yīng)減小。（ 4） 其他因素，最佳點(diǎn)火提前角除應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和燃料性質(zhì)確定之外，還應(yīng)考慮發(fā)動機(jī)燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻溫度等因素。 第四章 電控柴油機(jī)燃油噴射控制主要包括（ 噴油量 ）控制；（ 噴油時間 ）控制；（ 噴油壓力 ）控制等。 第五章 電控自動變速器主要由（ 液力變矩器 ）、齒輪變速機(jī)構(gòu)、（ 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) ）、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。 電控自動變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括（ 離合器 ）、制動器、（ 單向離合器 ）三種。 離合器和制動器是以（ 液壓方式 ）控制行星齒輪機(jī)構(gòu)元 件的旋轉(zhuǎn)，而單向離合器則是以（ 機(jī)械方式 ）對行星齒輪機(jī)構(gòu)的元件進(jìn)行鎖止。 拉維娜行星齒輪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（ 兩行星排共用行星架和齒圈 ）。 自動變速器液壓控制系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)包括（ 調(diào)壓閥 ）、手動閥、（ 換擋閥 ）及鎖止離合器控制閥等。 發(fā)動機(jī)只有在換擋操縱手柄位于（ P）或（ N）位時，汽車才能啟動，此功能靠空擋啟動開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。 目前常用的自動變速器的行星齒輪裝置有（ 辛普森式）和（拉維娜 式）。 思考題 1 安裝有自動變速器的汽車能夠依靠推車啟動嗎？為什么？ 答： 不行 。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不工作時，油泵 不供油，變速器內(nèi)無控制油壓。推車啟動時，即使 D 位或 R 位，輸出軸實(shí)際上是空轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無法啟動。另外，車輛被牽引時，發(fā)動機(jī)不工作，油泵也不工作，無壓力油。長距離牽引，齒輪系統(tǒng)無潤滑油，磨損加劇。 簡答題 簡述電控液力自動變速器的控制原理。 答： 電控液力自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。 電控液力自動變速器是通過傳感器和開關(guān)監(jiān)測汽車和發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電控單元。電控單元根據(jù)這些信號，通過電磁閥控制液壓控制裝 置的換擋閥，使其打開或關(guān)閉通往換擋離合器和制動器的油路，從而控制換擋時刻和擋位的變換，以實(shí)現(xiàn)自動變速。 論述題 論述 典型 辛普森行星齒輪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征及各檔動力傳遞路線。 答： 辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)是由兩個內(nèi)嚙合式單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組合而成。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：前、后兩個行星排的太陽輪連接為一個整體，稱為太陽輪組件；前一個行星排的行星架和后一個行星的齒圈連接為另一個整體，稱為前行星架和后齒圈組件；輸出軸通常與前行星架和后齒圈組件連接。因此，該行星機(jī)構(gòu)成為一種具有四個獨(dú)立元件的行星齒輪機(jī)構(gòu)。這四個獨(dú)立元件是前排齒圈、太 陽輪輪組件、后排行星架以及前行星架和后齒圈組件。 各檔傳遞路線 ： （ 1）前進(jìn)一擋，前進(jìn)離合器 C2 結(jié)合，使輸
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