盾構法施工引起地面沉降原因分析及防治措施(編輯修改稿)
2025-07-13 15:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 度，結果導致最大地面沉降量相應的減小，因此，要保證土體不發(fā)生過大變形，在選擇盾構掘路線時，軟土層的地帶應避開，土質情況較好的區(qū)域應優(yōu)先放在考慮的位置。、盾構直徑對地表沉降的影響其它的因素值保持不變，分別改變盾構直徑的大小來進行研究。經(jīng)模擬分析發(fā)現(xiàn)，當盾構直徑增大時，最大地面沉降值是不斷增大的。這是由于：①周圍土體會受到盾構機軀體在掘進前行過程中對其產(chǎn)生的擾動，并且軀體越大，擾動越大；⑦在施工過程中，盾構直徑越大意味著盾尾建筑空隙越大，增大了地層損失，導致被挖去的土體也就越多，要達到阻止地層產(chǎn)生更大的位移的目的，就須及時將漿體注入到盾尾空隙中：③刀盤開挖半徑越大是由越大的盾構直徑所致，因此在盾構機的刀盤在切削土體時增大了開挖面前方受擾動土體的范圍：從分析得知，在條件允許的情況下，要達到減少土體變位的目的，應在盾構機選型時盡量選用相對較小直徑的盾構機。 地面沉降的控制方法優(yōu)化掘進參數(shù)最佳盾構推進是指盾構推進中對周圍地層及地面的影響最小，表現(xiàn)在地層的強度下降小、受到擾動小、超孔隙水壓小、地面隆沉小以及盾尾脫開后的實沉幅度小，這些理想指標也是盾構施工中控制地面沉降、保護環(huán)境的首要條件和治本辦法。要達到這一理想狀態(tài)必須對推進中的參數(shù)即對刀盤油壓、土艙壓力、推進速度、壓漿壓力、壓漿量、盾構坡度、盾構姿態(tài)及管片拼裝作分析。對隧道上復土地質條件、地面荷載設計坡度及轉彎半徑、軸線偏差及盾構姿態(tài)等選取合理的參量，以指導施工。(1)首100m試推進。其目的是摸索掌握規(guī)律，選取確定最佳掘進參數(shù)，指導全線施工。首100m試推進又可根據(jù)沿線地形地貌條件劃分為3個區(qū)段：第1區(qū)段為30m，在施工場地內(nèi)，屬最初掘進，是對各項推進參數(shù)的摸索階段，推進中設定3組不同的施工參數(shù)進行試掘進，通過測量數(shù)據(jù)的反饋，摸索地層變化軸線控制的規(guī)律。第2區(qū)段為30m，在路面或人行道下。根據(jù)地面條件、建筑物及地下管線情況，對上一階段試設定的3組參數(shù)作慎密調整以取得最佳參數(shù)。第3區(qū)段為40m，在路面或建筑群下。這是正式掘進的準備階段，通過本區(qū)段的掘進，對地面沉降、隧道軸線控制、襯砌安裝質量等基本有了各項控制措施，施工參數(shù)也基本掌握，能利用信息反饋指導施工。(2)前艙壓力設定。應隨隧道上復土厚度的變化而變化，但如單憑理論土壓來設定前艙壓力顯然是
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