起重機(jī)鋼絲繩卷筒竄位原因分析與探討(編輯修改稿)
2025-07-04 22:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不低于HT200的灰口鑄鐵，采用灰口鑄鐵使用對(duì)鋼絲繩的使用壽命是有利的，鑄鋼卷筒可采用ZG25Ⅱ、ZG35Ⅱ等制作，由于制作成本高，并且限于鑄造工藝，壁厚不能減少太多，因而很少采用，重要的鋼絲繩卷筒可采用高強(qiáng)度的鑄鐵或者球磨鑄鐵制造，對(duì)安全要求較高的大型卷筒，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)該采用材質(zhì)不低于Q235強(qiáng)度鋼板的卷成筒形焊接而成，同時(shí)質(zhì)量可以大大的減少，通常多采用16Mn制作，焊接卷筒特別適用于單件生產(chǎn)，但是對(duì)制作材料的質(zhì)量、加工質(zhì)量、焊接質(zhì)量都要求較高。制作成品后，必須對(duì)焊接焊縫進(jìn)行探傷檢測(cè)，制造作單位必須出示安全檢驗(yàn)合格證明和相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告使用單位方可使用，使用前還應(yīng)做相應(yīng)的技術(shù)檢驗(yàn)。卷筒組新備件在設(shè)計(jì)、加工、制作過程中，卷筒主軸與卷筒輪轂配合公差未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。另外，卷筒主軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷，輪轂與內(nèi)齒圈在主軸上安裝位置公差未滿足機(jī)械設(shè)計(jì)要求，造成卷筒主軸與卷筒輪轂配合公差大時(shí)，主軸與輪轂的定位尺寸、輪轂與卷筒體配合面定位尺寸不能消除卷筒體的竄動(dòng)，形成卷筒體在卷筒主軸上游動(dòng)。如圖所示：XX2即為卷筒體竄位間隙。，由于新舊卷筒組各個(gè)部位安裝尺寸不統(tǒng)一，造成卷筒之間的互換性不強(qiáng)，安裝減速機(jī)低速軸與卷筒組主軸同軸度偏差大，當(dāng)α176。2176。時(shí)，齒輪連接盤與卷筒體內(nèi)齒圈在嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸向力作用下形成卷筒整體竄位。如圖所示：，卷筒中心與小車架定滑輪組中心不重合，造成起升或者下降過程中鋼絲繩對(duì)卷筒形成軸向拉力，引起卷筒軸向竄動(dòng)。，或者軸承損壞，造成軸承游隙竄動(dòng)。，軸承安裝配合公差不能滿足要求，造成軸承內(nèi)圈與卷筒軸之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。，造成軸承外圈與支座之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。，超重量限制器的傳感器與支座結(jié)構(gòu)件聯(lián)接螺栓松動(dòng)，造成支座穩(wěn)定性不強(qiáng)引起的卷筒整體竄動(dòng)。8. 在日常設(shè)備維護(hù)檢修過程中，齒輪聯(lián)接盤與卷筒內(nèi)齒圈潤(rùn)滑不良，在齒輪傳動(dòng)摩擦力作用下相對(duì)運(yùn)動(dòng)造成卷筒組整體竄位。9. 卷筒聯(lián)接盤或者減速機(jī)C型齒輪輸出軸齒面產(chǎn)生一定磨損，在嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)過程中形成相互的作用力，也就造成了卷筒的竄位。 鋼絲繩卷筒竄位預(yù)防控制措施：，優(yōu)化機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，編制制造加工工藝，加工時(shí)必須按照設(shè)計(jì)要求加工，裝配時(shí)主軸與輪轂配合尺寸應(yīng)滿足H9/h8，主軸機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，輪轂與內(nèi)齒圈在主軸上安裝應(yīng)滿足定位要求，保證備用備件的質(zhì)量完好。如圖所示：X1 X2 設(shè)計(jì)加工定位尺寸應(yīng)滿足：X1=0 X2=0，將水平儀放在卷筒體中
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