石家莊理工職業(yè)學(xué)院教案(編輯修改稿)
2025-07-04 21:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 荷工況下，又要求混合氣由稀變濃，最后加濃到能保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。這種在一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的混合氣成分隨負(fù)荷變化的規(guī)律稱為理想化油器特性。理想化油器的特性與的簡(jiǎn)單化油器特性相比，顯然簡(jiǎn)單化油器特性與理想化油器特性相去甚遠(yuǎn)。另外在啟動(dòng)和加速時(shí)混合氣加濃的要求，簡(jiǎn)單化油器也無(wú)法滿足。因此簡(jiǎn)單化油器在汽車上無(wú)法使用。為解決上述矛盾，在現(xiàn)代化油器上，采用了一系列能自動(dòng)校正混合氣濃度的裝置，其中包括主供油裝置、怠速裝置、啟動(dòng)裝置、加速裝置和加濃裝置。以保證車用汽油機(jī)各種工況下都能供給適當(dāng)濃度的可燃混合氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。167。45 現(xiàn)代化油器一、現(xiàn)代化油器各供油裝置主供油裝置的作用是保證汽油機(jī)正常工作時(shí)，當(dāng)汽油機(jī)工作在小負(fù)荷到中等負(fù)荷范圍時(shí)，使混合氣的濃度由濃變稀(α＝～)，供給最經(jīng)濟(jì)的混合氣?！?常見(jiàn)怠速裝置方案中，怠速裝置和主供油裝置相通，且怠速噴口與主噴口是并聯(lián)的。因而從怠速噴口噴出的汽油也來(lái)自主量孔。發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷的圓滑過(guò)渡是靠主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，整個(gè)過(guò)渡過(guò)程可分為四個(gè)階段：1）低速怠速時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度很小，因而喉口真空度很小，但節(jié)氣門后真空度都很大。主供油裝置不僅不能出油，且主噴管中的油面在怠速裝置中真空度的作用下還有所降低。只有位于節(jié)氣門下方的怠速噴口噴油，怠速過(guò)渡噴口實(shí)際上成為了第二個(gè)怠速空氣量孔，不僅限制了噴口的出油量，且由此滲入的空氣使汽油再次泡沫化。2）當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度稍大，使怠速噴口和怠速過(guò)渡噴口都處于高真空度，二者同時(shí)出油，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)以較高怠速工作的需要。此時(shí)喉口真空度雖然有所提高，使主噴口油面回升，但尚不足將燃油從主噴口中吸出。3）節(jié)氣門開(kāi)度進(jìn)一步增大到使得主供油裝置開(kāi)始工作時(shí)，雖然從怠速噴口和過(guò)渡噴口噴出的燃油量已經(jīng)由于節(jié)氣門后真空度的進(jìn)一步降低而減少，但這個(gè)補(bǔ)充供油量還是很必要的，因此時(shí)主供油的供油量還不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷工況的要求。4）節(jié)氣門開(kāi)度增加到相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中等負(fù)荷工況時(shí)，怠速噴口和怠速過(guò)渡噴口處的真空度已降低到使怠速裝置停止供油的程度。而此時(shí)喉口真空度已增高，使得主供油裝置能夠正常工作，開(kāi)始單獨(dú)供油。怠速調(diào)整螺釘和節(jié)氣門最小開(kāi)度限止螺釘用來(lái)調(diào)節(jié)汽油機(jī)怠速的混合氣成分。3. 啟動(dòng)裝置啟動(dòng)裝置的作用是在汽油機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)，～，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利啟動(dòng)。4. 加濃裝置加濃裝置的作用是在汽油機(jī)處于大負(fù)荷及全負(fù)荷工作時(shí)，額外提供一部分汽油，～，使汽油機(jī)發(fā)出最大功率。設(shè)置了加濃裝置后，主供油裝置僅保證汽油機(jī)在中、小負(fù)荷所需要的最經(jīng)濟(jì)的混合氣，不必考慮大負(fù)荷的加濃，因此加濃裝置也稱“省油器”?；推鞯募訚庋b置包括機(jī)械加濃裝置和真空加濃裝置兩種。(加速泵)加速裝置的作用是在節(jié)氣門急速開(kāi)大，汽車需要加速前進(jìn)或超車時(shí)，額外供給一部分燃油，使混合氣保持一定的濃度，以滿足加速時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的要求。二、化油器的類型為滿足各種車輛的使用要求和在汽油機(jī)上布置的需要，產(chǎn)生了各種類型的化油器。，可分為上吸式、下吸式和平吸式三種(圖621)。，可分為單喉管式、雙重喉管式和三重喉管式三種。、雙腔并動(dòng)式、雙腔分動(dòng)式和四腔分動(dòng)式等類型。多腔化油器又分為多腔并動(dòng)式和多腔分動(dòng)式，并動(dòng)式化油器的每個(gè)混合室中都裝有節(jié)氣門，各個(gè)節(jié)氣門的開(kāi)度大小在工作時(shí)完全一樣，它相當(dāng)于幾個(gè)同樣的單腔化油器并聯(lián)在一起。分動(dòng)式化油器每個(gè)混合室中也都裝有節(jié)氣門，但每個(gè)節(jié)氣門的開(kāi)度在工作時(shí)各自獨(dú)立地變化。，化油器又可分為平衡式浮子室、不平衡式浮子室和混合式浮子室三種。三、化油器操縱化油器的操縱主要指節(jié)氣門和阻風(fēng)門的的操縱，駕駛員通過(guò)控制安裝在駕駛室內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)，控制化油器上的節(jié)氣門開(kāi)度大小，從而調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量，或操縱阻風(fēng)門，以便順利啟動(dòng)。167。46 汽油供給裝置汽油供給裝置由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管等組成，其主要作用是貯存、濾清和輸送燃油。一、 汽油箱汽油箱用來(lái)貯存汽油，汽油箱的數(shù)目及容量因車型而異，普通汽車具有一個(gè)汽油箱，越野汽車常有主、副兩個(gè)汽油箱，以適應(yīng)軍用要求，一般汽車油箱的儲(chǔ)備里程為200km～600km。二、汽油泵在壓力式供油系統(tǒng)中，油箱安裝
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