【文章內(nèi)容簡介】 ；水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得有結(jié)塊；砂子為天然級配中粗砂，粒徑≯2mm，含泥量不得超過5%，配前應過篩、烘干；各種材料均不得混有雜物。硫磺砂漿配合比根據(jù)氣候及材料技術(shù)條件，按下列規(guī)定的重量配合比范圍，由試驗選定各種材料用量，硫磺：水泥：砂子：石蠟＝1：（～）：（1～）：（～）。錨固溫度控制在130～160℃之間，一孔一次灌完；錨固后的螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜≯2176。螺旋道釘與錨栓孔中心偏離≯2mm；道釘圓臺高出承軌槽面≯2mm；每錨2000根作一組（三個）抗拔試驗，抗拔力不小于60KN。吊放鋼軌：嚴格按軌排表配放，同一軌排的兩股鋼軌應選擇公差相同的配對使用，其相差量不應大于3mm，且這個差值應在前后左右之間互相調(diào)整抵消。直線上左右股鋼軌頭應方正，曲線上應按計算的相錯量方正。散放安裝扣件：扣件號碼配置和扣件安裝順序必須正確無誤。緊固螺帽：緊固螺帽前，應調(diào)整電動搬手扭力，彈條扣件以彈條中部前端的下頦與軌距擋板接觸或以80～120Nm力矩控制，扣板或扣件擰緊力矩要達到100～120Nm，R≤650m曲線地段，彈條式扣件應再擰緊螺母1/4圈（力矩≥100Nm）。Ⅲ型扣件扣壓力不得小于11KN，扳手的初始力矩應達到100 Nm。軌排吊裝：軌排裝車不得超載超限，上下層擺正，軌端對齊，并按有關(guān)規(guī)定加固牢靠。4上碴整道施工工藝及方法 上碴整道勞力組織施工機具設備包括：機械化大養(yǎng)機組，K13風動卸碴車， XYD2液壓搗固機及小型搗固機具。大機養(yǎng)隊擬定上場15人，人工上碴整道由鋪軌隊（100人）、綜合隊（130人）作業(yè)，大型機械養(yǎng)護控制在1km/h。 線路整道施工流程線路上碴整道分四至五次完成。第一次上碴整道：在鋪設軌排之后立即進行，K13風動卸碴車卸碴，上碴量為總上碴量的40%，人工配合與小型搗固機具整道，起道量為80～100mm，目標是消除反超高、空吊板、三角坑等影響行車安全的隱患，保障工程列車的行車安全，同時保證枕底有一定厚度的道碴，為大型養(yǎng)路機械施工提供條件。第二次上碴整道：上碴量為總上碴量的40%，大型養(yǎng)路機械整道，起道量為60～80mm左右，目標是使線路初步平順，初步穩(wěn)定線路。第三次上碴整道：上碴量為總上碴量的10%，起道量為60～80mm左右，大型養(yǎng)路機械整道，目標是使軌道進一步抬高，曲線地段外股超高基本成形，線路基本平順，道床基本穩(wěn)定。第四次上碴整道：上碴量為總上碴量為10%，起道量為30～50mm左右，大型養(yǎng)路機械整道，目標是使軌面達到設計標高，線路平順，道床穩(wěn)定，使軌道幾何尺寸和道床參數(shù)滿足線路鎖定的要求。第五次精細整道：上碴整道在線路鎖定之后進行，為線路的最后一次上碴整道，屬精細整道，起道量10mm～30mm，目標是消除線路局部的小量不平順，使線路完全達到設計文件和驗收規(guī)范的要求，直線平直、曲線圓順。線路整道施工流程見：“線路整道施工流程框圖”。線路整道施工流程框圖鋪 設 軌 排第二次上碴整道質(zhì)量檢測線路鎖定第五次精細整道竣工驗交不合格合格1435第三次上碴整道第四次上碴整道第一次人工初整道 大型養(yǎng)路機械整道施工工藝及要求大型養(yǎng)路機械施工流程圖在軌排鋪設之前，對原標段移交的線路控制中樁及水準點進行貫通復測，確認滿足精度要求，并按每200m加密線路中樁，每500m加密水準點，加密中樁及加密水準點也要滿足規(guī)范要求的精度。在每次整道作業(yè)前，進行起撥道量測量，直線段每20m、曲線段每10m、曲線五大主樁、變坡段起止點等處測量軌道的起、撥道量，并標記在軌枕上，同時整理成一份成《起撥道表》，交整道作業(yè)車組。K13風動卸碴車將道碴卸在線路兩側(cè)，SPZ200型配碴整形車將道碴均勻并犁至軌下，配碴整形車的作業(yè)速度應控制在2～5Km/h，曲線地段配屬人工，將內(nèi)側(cè)道碴移至外側(cè)，軌面上的道碴也配屬人工清掃至枕下。、撥道搗固0932型自動起撥道搗固車進行起撥道搗固作業(yè)。起撥道搗固作業(yè)應在鋪設軌溫的20℃～+15℃范圍內(nèi)進行，嚴禁超溫作業(yè)。曲線地段按要求設置超高，變坡地段要按規(guī)定的豎曲線圓順。搗固作業(yè)結(jié)束前，應在作業(yè)終點劃上記號，‰的坡度開始遞減順坡，達到安全行車的要求。一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。橋梁地段枕下道碴厚度不足150mm時不能進行搗固作業(yè)。橋頭、焊縫等薄弱地段應加強搗固。質(zhì)檢員隨機對作業(yè)后線路進行檢查，并將檢測結(jié)果反饋給作業(yè)車組。起撥道搗固作業(yè)完畢后，立即進行動力穩(wěn)定作業(yè)，作業(yè)過程中嚴格控制運行速度，～，以確保線路的穩(wěn)定。穩(wěn)定作業(yè)在路基段進行，嚴禁在橋梁及填土小于1米的涵洞上進行動力穩(wěn)定作業(yè)。動力穩(wěn)定開始或結(jié)束時均逐漸順增或順減振動頻率。動力穩(wěn)定距非穩(wěn)定地段100米處順坡卸載。 人工配合小型機具整道施工工藝及要求上碴：在K13車卸碴后，人工將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個點抬高并用道碴墊實，抬高后的軌面應大致平順，沒有顯著的凸凹和反超高，抬高后同時方正軌枕位置，用小型液壓搗固機具進行搗固。串碴：軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實，沒有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長度后進行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時應進行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。人工撥道一般用6—8個撥道器，均勻分布在兩根鋼軌的同側(cè)，—4m。一人指揮，其他人用力撥道；或者，由21人組成一個撥道班，一人目力瞄線，其他20人分上、下股面向一側(cè)用撬棍撥道。初步整修線路勞動力組織順序工作內(nèi)容勞動力組織（每組40人2臺壓機）1上 碴22人2起 道8人3方 枕2人4串 枕8人5撥道9人（由上碴工人接做）6填補枕木盒道碴13人（由上碴工人接做）7初修道床8人（由起道人員接做）8清理邊坡道床10人（由方枕串碴工人接做） 軌道質(zhì)量檢測線路經(jīng)4～5次整道，全面地對線路進行檢測，檢測主要項目有軌面標高、中線偏位、軌道幾何尺寸、道床參數(shù)、曲線外股超高、豎曲線等，所有檢測項目均須達到最終穩(wěn)定狀態(tài)標準，否則需繼續(xù)整道直至合格?？⒐を灲磺埃壍漓o態(tài)檢測精度應滿足“有碴軌道鋪設精度(mm)(靜態(tài))”的要求，動態(tài)檢測精度應符合設計文件和有關(guān)規(guī)范要求，道床應滿足“道床狀態(tài)參數(shù)指標”的要求。有碴軌道鋪設精度(mm)(靜態(tài))項目高低軌向水平扭曲（）軌距幅值4444+4，2測量弦長(m)10――――道床狀態(tài)參數(shù)指標(平均值)參 數(shù)枕下道床密度（g/cm3）枕下道床剛度（KN/mm）道床橫向阻力（KN/枕）道床縱向阻力（KN/枕）測試值≥≥100≥10≥125 換鋪長鋼軌施工工藝及方法采用換鋪法施工具體工藝流程如（圖78）“換鋪法施工無縫線路工藝流程”所示。長軌換鋪由綜合隊（130人）負責，在無干擾情況下，日換軌可達12km，考慮工程列車運輸影響，計劃5km/天。為了安全、優(yōu)質(zhì)、高效率和低成本的換鋪長鋼軌，必須根據(jù)施工組織設計，在現(xiàn)場逐一核對長鋼軌的長度和里程、橋梁、絕緣接頭的位置與妨礙施工的設施，切實摸清和掌握施工困難處所，落實或修改施工對策。了解氣溫變化和趨勢。熟悉主要技術(shù)標準：長鋼軌始終端接頭相錯量不超過40mm。焊接接頭必須探傷，有傷不得上道。鋪設上道的長鋼軌和焊縫。在同一區(qū)間鋪設時，長鋼軌應同一方向鋪設。換鋪法施工無縫線路工藝流程焊接長軌條，形成單元軌節(jié)對單元軌節(jié)進行大養(yǎng)整道6~7遍，線路基本達到驗收標準換鋪長軌條，回收舊軌料按常規(guī)方式鋪軌架梁利用小型機械進行上碴整道，線路基本達到標高、方向抽換不符合設計要求的軌枕建立焊軌工廠焊接長軌條，并對接頭進行探傷、檢驗平直度，做型式試驗對單元軌節(jié)進行應力放散、鎖定焊接，形成無縫線路對已形成的無縫線路進行細整作業(yè)，達到驗收標準對無縫線路進行靜、動態(tài)檢驗線路驗交 裝運長軌條的轉(zhuǎn)運列車，統(tǒng)稱長軌列車。裝運收500m及以下的長軌條，一次裝兩層，一次可運送12公里長鋼軌。利用多臺門式吊車進行吊裝。將分組控制的每組吊機橫移，對準待裝長軌條，并用抓軌器抓住鋼軌。操縱集中控制的吊機吊起鋼軌，；將吊起的長軌條慢慢的移至長軌列車上的待裝位置，并緩慢放下就位，卸下抓軌器。如此，一根一根的裝完長軌條，將每根長軌條鎖定。吊起的長軌條下方，嚴禁站人。橫向移動時，作業(yè)人員不得站在鋼軌上和長軌條前進方向。裝車過程中，要有專人指揮，統(tǒng)一信號。長軌條卸車是利用作業(yè)車兩側(cè)的卸軌滑槽將左右股的長軌條成對卸在左右兩側(cè)的碴肩上。長軌列車進入?yún)^(qū)間前，應安裝長軌條端部的套筒和鴨嘴器，放下卸軌滑槽。將卸軌鋼絲繩的一端接上套環(huán)并掛在第一對長軌條端部套筒上，另一端接上扣軌器準備扣在車下軌道的鋼軌上。長軌列車開進區(qū)間，將尾車對準卸軌起點停車，作業(yè)人員分工拆除待卸軌上的鎖定裝置，拉出卸軌鋼絲繩，把扣軌器扣在車下軌道的鋼軌上。同時，調(diào)整作業(yè)車上升降滾筒的高度，清除長軌條通道的障礙物。鋼絲繩與長軌條聯(lián)結(jié)和軌道上鋼軌扣掛良好后，指揮機車開動列車進行卸軌。列車啟動要平穩(wěn)，并按35km/h速度均勻運行。，扣軌器要待長軌條落地50m以后，才予拆除，同時，要回收套筒和鴨嘴器，以便周轉(zhuǎn)使用。車下兩側(cè)作業(yè)人員，應協(xié)助配合撥軌，通過曲線時，要注意防止鋼軌翻倒。車上作業(yè)人員在前一對長軌條末端快接近下一對長軌條始